曲洪亮[1]2003年在《在用汽车排放状态监测信息管理系统的研究》文中提出在普遍重视环保的今天，汽车的排放污染已经越来越多地引起人们的高度重视。本文通过对国内外汽车保有量的发展研究，揭示了当前国内外在用汽车排放污染控制的发展与现状，并参照世界上典型的汽车排放法规，结合当前我国颁布实施的在用汽车排放法规，研究开发了在用汽车排放状态监测信息管理系统。 在用汽车排放状态监测信息管理系统的开发，正是为了配合《中华人民共和国大气污染防治法》的有力实施，强有力的贯彻实施我国在用汽车的排放标准，并能满足汽车排放检测部门的工作需要。从而更好地达到数据录入的无纸化、信息检索的自动化、数据分析的科学化、排放检测的标准化。在用车检测与维修工作的顺利开展依赖于行之有效的制度。美国最早以法律的型式建立了在用车检测与维修制度，简称I／M制度，该系统的研究与开发，对推动和促进我国在用车检测与维修制度的顺利开展，一定会起到积极的作用。
彭帅[2]2013年在《基于J2EE的在用汽车排气污染物排放检测信息管理系统的研究》文中研究说明随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车排放污染已经成为大气污染的主要污染源。为保障人体健康,国内外制定了相应的法规、标准、管理制度以改善日益恶化的大气环境,这其中限制在用汽车的污染物排放是降低大气污染的有效方法之一。结合当前我国颁布实施的在用汽车排气污染物相关法律法规,基于J2EE平台技术,本文研究开发了在用汽车排气污染物检测信息管理系统。本系统具有汽车综合信息查询与管理、汽车排气污染物检测数据查询与分析等功能,实现通过互联网访问汽车尾气检测数据。将检测站的工作化繁为简,用数据库统一化管理使汽车尾气检测数据的管理更规范化。本文的主要内容有：(1)概括了汽车排气污染物的组成、生成原理以及带来的危害,详细介绍了汽油车的排气污染物检测方法和检测过程。(2)根据汽车排气污染物检测方法的内容和要求,结合需求分析,确定了在用汽车排气污染物检测信息管理系统的整体架构、网络模型、功能设计、数据库设计等内容。以B/S结构,利用web技术设计了在用汽车排气污染物检测信息管理系统的总体结构。(3)基于开源软件的J2EE构架web应用研究。运用J2EE技术,选用MVC模式中的Spring+Mybatis框架对具体的在用汽车排气污染物检测信息管理系统进行开发。该系统开发了汽车综合信息管理、汽车排气污染物检测信息管理以及排气污染物检测数据分析等功能模块。(4)依据现有检测数据,对系统功能进行检验。预测新版黑龙江省汽车排气污染物标准颁布实施后,在用汽车的检测不合格率,以及各基准质量区间不合格数变化率等检测数据统计信息,为新标准限值的确定提供有力的数据支持。
邹本存[3]2014年在《在用汽车排气污染物群体态势及关联性研究》文中研究指明节约资源和保护环境是我国的基本国策,坚持资源节约、环境友好是现代交通运输业发展的基本要求。汽车排放检测作为汽车检测/维修(I/M)制度的重要组成部分,为汽车污染管理工作提供技术手段和决策依据。应用先进的信息技术和计算机技术实施对在用汽车的排放检测管理,对增强汽车排放检测水平和作用、提高汽车环保检测管理水平、促进汽车排放污染防治管理工作具有重要意义。本文在实现汽车排放污染物检测信息共享的基础上,旨在为在用汽车排放污染控制决策提供理论依据,主要进行了以下几方面的研究工作：一、介绍了在用汽车ASM排放检测系统的组成,对在用汽车检测信息管理系统的总体架构、功能模块进行设计并构建了相应的信息管理系统,对在用汽车排气污染物检测数据进行了统计分析,以及对在用汽车排气污染物检测数据库总体样本进行不合格率统计和均值分析。二、对10万辆在用汽车排气污染物检测数据的群体规律进行了分析,计算了各种检测方法的数据样本数量及所占比例；统计了不同方法检测相同车型超过100辆的大样本数据集合数及分布情况,分析了各种检测方法对应的被检车辆排放状态的不合格数和不合格率；提出了ASM检测数据的分类统计规则,对ASM检测数据进行了群体规律分析；分析了新版排放标准的修订因素,进行了新版标准限值和不合格率的预测。叁、将汽车排气污染物检测结果确定为叁维空间中的点,以表达车辆排放状态的分布特征；依据基准质量区间分区,绘制了在用汽车排气污染物限值组合立方体,对ASM检测数据的空间分布状态实现了可视化表达；基于数据立方体剖面的切分方法,统计分析了相应断面检测数据的二维空间分布规律。以使用年限为对象和基准质量为参数,对ASM5025和ASM2540检测数据进行了群体分布特征分析,确定了高排放车辆检测数据的群体分布特征；基于数据断面投影的迭加,利用SPSS软件对断面数据分布进行了回归统计分析。四、采用关联规则树法对在用汽车排气污染物检测数据进行数据挖掘分析,以SQL Server2000Analysis Services为挖掘工具进行检测数据的筛选、构成分析、数据挖掘库建立及数据清理等预处理；选择关联规则树分类参数并构建了关联规则树；基于关联网络结构及数据挖掘要求,分别采用单层单向挖掘方式和多层组合挖掘方式,对在用汽车排气污染物检测数据进行关联性分析。
陈爱平[4]2006年在《基于分布式多层结构的机动车排放检测管理系统的研究》文中认为随着我国机动车保有量迅速增长，机动车造成的空气污染日益严重，全面实施机动车检测／维修制度已成为机动车污染防治工作的发展趋势。机动车排放检测作为机动车检测／维修制度的重要组成部分，为机动车污染管理工作提供技术手段和决策依据。应用先进的信息技术实施机动车排放检测管理，对增强机动车排放检测能力，提高机动车环保检测管理水平，促进机动车污染防治管理工作具有重要意义。 本文从系统软件体系架构的角度入手，主要研究了分布式多层结构在机动车排放检测管理系统中的应用。首先介绍了机动车I／M制度和机动车排放检测技术发展概况，对分布式多层架构技术进行了综述，然后应用UML方法分析机动车排放检测管理的业务流程，最后重点研究了机动车排放检测管理系统的分布式多层结构设计和实现。 基于分布式多层结构的机动车排放检测管理系统将数据库、业务逻辑与客户端分离，将各级服务封装成组件，使系统具有结构清晰、配置灵活、易扩展、便于升级和维护、重用性好、健壮性强等优点，能满足复杂多变的业务功能需求和大处理量、并发能力的性能要求，为机动车环保检测管理系统的实际开发应用提供了一种合理的设计方法和实现手段。
李梅[5]2010年在《道路运输企业节能减排系统研究》文中研究说明随着全球气候变暖问题的加重,从2009年的哥本哈根全球气候会议到今年“两会”,提出大力发展“低碳经济”,国内外学术界和政府部门对这一领域给予了高度的关注和重视。交通,作为社会发展的重要载体和工具,是温室气体的重要排放源,“节能”和“减排”都是交通运输低碳化的重要途径。道路运输行业是能源消耗和尾气排放的重点行业,加强道路运输行业的节能减排管理工作对提高能源的利用效率,保护环境,促进社会的可持续发展有重大的现实意义。道路运输企业的节能减排工作主要通过道路运输企业的管理和控制来提高营运车辆的燃油使用效率、降低燃油消耗和减少尾气排放。本文以建设节约型社会,发展“低碳经济”的理念为指导,以道路运输企业为研究对象,在充分调研和收集资料的基础上,研究适应道路运输企业的节能减排管理方式,并提出构建道路运输企业节能减排系统,提高企业节能减排管理效率。首先,分析道路运输企业节能减排的现状及主要的影响因素,根据车辆的技术状态、使用条件等实际情况建立燃油消耗的统计模型,并以此为基础确定企业的燃油消耗定额;其次,对道路运输节能减排的预警管理进行研究,尝试性的构建出道路运输节能减排预警管理的指标体系,采用系统化方法确定预警指标的预警界限,并利用熵值法确定预警指标的权重,通过统计计算综合预警信号确定企业节能减排管理的运行状态,作为企业节能减排管理的重要参考依据;最后,运用面向对象的方法,通过实际调研对系统需求进行分析,采用ASP.NET+SQL Server 2000建立车辆节能减排管理信息系统,提高企业节能管理信息化水平。综上,本文的研究将为我国进一步推进道路运输企业的节能减排管理,提高企业的节能减排管理信息化水平提供重要参考和依据,对推行企业的节能减排管理有着重要的意义。
吴晓林[6]2012年在《在用汽油车稳态工况法排气污染物检测和标准修订》文中提出随着我国经济的高速发展和人们消费观念的改变，汽车正在迅速的进入寻常百姓的家庭。但是，汽车在给我们带来便捷的同时也造成了严重的环境问题，机动车污染越来越引起了世界各国的关注。为有效控制环境污染，各国不断对在用汽车的排放限值加严，并逐步研究更为有效的排放检测和控制方法。简易工况法是一种新的科学有效的在用汽车排放检测方法，其检测识别率是无负荷检测法的4~5倍，有利于环保部门对机动车排放定期检测实施有效监管。简易工况法是机动车排放污染定期检测的一次重大技术升级，应该积极推广实施。本文以全面掌握陕西省各地在用汽车排放检测和控制基本情况，推广和完善陕西省在用汽车排放污染物简易工况法检测为研究目标。在收集和分析咸阳市1092辆汽油车HC、CO和NO简易工况法检测数据的基础上，使用SPSS（Statistical Product＆ServiceSolutions，统计产品与服务解决方案）统计分析软件挖掘出CO、HC、NO的排放平均值和合格率与车龄等数据中的信息，建立了相应的回归方程，并用Origin绘制出相应的回归曲线，然后通过陕西省地方标准预测出汽油车污染物排放超标的年限及所对应年限汽油车排放合格率，并提出了陕西省地方标准中限值的合理性。为便于地方标准的修订，本文将被检车辆按基准质量不同分析其排放检测结果，并根据排放限值的修订方法提出ASM5025工况下部分限值的修订结果，旨在为地方标准的修订提供依据。最后针对研究中发现的机动车简易工况法排放检测中存在的问题（包括检测机构、车主、维修站、环保及监督管理部门等）提出了相应的解决方案和推进简易工况法排放检测不断完善的建议。
董淑量[7]2010年在《在用车排放检测远程监控系统研究》文中研究指明基于Internet网的远程技术,论文研究了在用汽车排放ASM工况法检测远程监控系统。该系统具有数据和图像在线与离线传输功能,可实现排放检测过程和结果的远程监控,提高在用车排放检测的准确性、可靠性和可监管性。主要内容有以下四个方面:1.分析了在用车ASM工况法排放检测方法,通过对在用车排放ASM工况法检测系统测控原理、要素和检测精度影响因素的深入分析,确定了在用车排放ASM工况法检测远程监控的内容----测试过程数据、操作的规范性和系统标定数据。2.根据在用车排放ASM工况法检测远程监控的内容和要求,确定了在用车排放检测远程监控的方案、网络模型和硬件设备结构。监控的方案是测试过程数据以在线数据监控为主,操作的规范性用图像监控,系统标定数据主要通过远程查询监控。网络模型是以B/S结构为主,C/S结构为辅。设计了在用车排放检测远程监控系统总体结构。3.运用ASP.NET技术,实现与基于SQL2000的监控系统数据库连接,创建了远程WEB界面实现异地数据传送,通过编程实现了远程WEB界面下对于在用车排放检测的实时监管。论文开发了排放检测站管理信息的监控、排放检测结果监控和排放检测过程数据的监控等功能模块。4.运用VS2005开发平台,使用C#语言,运用C/S结构开发了图像信息监控系统,并且设计了排放检测图像监控方案,实现了实车图像的采集与传输。
蔺宏良[8]2007年在《西安市实施在用汽车检测与维护（I/M）制度方案与技术研究》文中研究表明控制机动车排放污染,保护人类赖以生存的大气环境已经成为全社会的共识。目前,世界各国已经采取多种方法和措施来控制机动车排放:一方面制定越来越严格的机动车排放法规和标准;另一方面不断研究新的排放控制技术应用于汽车上。机动车排放控制是一项系统工程,涉及新车生产制造、在用车使用维修、道路交通管理、油品质量及税收激励政策等诸多因素。就我国现状来说,在用车排放控制措施不到位,力度明显不够,导致排放超标现象严重是亟需解决的一个问题。国外经验表明:实施在用车检测与维护(I/M)制度是控制在用车排放最科学、经济而有效的措施。本文首先介绍国外机动车排放污染控制现状,重点论述在用车检测与维护(I/M)制度的概念、发展历程和主要内容;其次在介绍我国在用车排放标准和汽车检测维修制度的基础上,讨论I/M制度与我国的汽车检测维修制度之间的相关性;然后调研西安市目前空气质量和机动车排放污染状况,分析西安市汽车维修与汽车检测行业存在的问题及对策,探讨在西安市实施I/M制度的必要性和迫切性;最后,在借鉴国内、外实施I/M制度成功经验的基础上,结合西安市具体情况,设计西安市在用车检测与维护(I/M)制度的实施方案、体系结构和技术标准。通过西安市I/M制度的实施,使西安市机动车排放污染得到有效控制,从而实现市区空气质量的有效改善。
史韵[9]2011年在《广东省机动车排气检测监控管理系统应用研究》文中指出近几十年来,我国城市机动车数量急剧增长,机动车污染分担率逐年增高,珠江叁角洲作为我国经济最为活跃的地区之一机动车尾气污染尤为严重。机动车排气检测是机动车污染排放控制管理的基础环节,通过对在用机动车的排放检测,环保部门可以掌握实际车辆的污染排放状况,评估新车排放控制方案、战略和检测制度的效果,发现机动车排放污染管理中的问题,并采取相应的解决对策。本文在调研国内外机动车排气检测管理发展状况的基础上,对我国机动车排气检测管理工作的现状和存在的问题进行分析,针对我国机动车排气检测管理网络化发展的缺陷,阐述了建立机动车排气检测监控管理系统的必要性,并指出,当前我国省级机动车排气检测监管系统的建设仍待完善甚至是空白。本文根据广东省机动车排气检测管理工作的实际情况,对系统的建设目标、建设规划和建设需求进行了分析阐述,提出了广东省机动车排气检测监控管理系统建设方案。论文介绍了系统的构建方法、整体架构、环境配置和功能模块组成,重点阐述了基于Web Services的省—市数据交换技术和基于Microsoft SQL Server Reporting Services的数据统计报表技术的实现方法。论文设计的系统建设方案和所开发的原型系统不仅能实现省级环保部门对全省机动车排气检测工作的统一业务管理,还可满足管理人员对全省机动车排气检测数据的任意条件参数统计要求,为机动车排气检测管理工作提供有效的辅助决策支持。
李洪飞[10]2012年在《柴油机Urea-SCR故障诊断系统的设计与研究》文中研究表明随着国际上对环境污染问题的日益重视,各国关于汽车有害排放物的法规越来越严格。针对柴油车型的氮氧化物排放问题,目前国际上主要有“机内净化+DPF”和“机内净化+SCR”两条技术路线,考虑到SCR技术燃油经济性好、对燃油的含硫量不敏感等优点,SCR技术将是满足重型柴油机国IV,国V排放法规的主要技术路线。同时,随着电子技术的发展,汽车电控系统也日益复杂,给汽车故障检测技术提出了新的挑战。因此,开发SCR的故障诊断系统不仅可以及时发现与排放相关的故障,在NOx排放异常时提出警示并采取相应措施,而且可以帮助售后维修人员快速准确地定位故障区域,减少故障维修时间。本文首先介绍了SCR系统的组成、工作原理及反应机理,并根据OBD法规要求对SCR系统进行故障分析。在此基础上,研究了SCR系统故障诊断策略,包括传感器诊断策略、执行器诊断策略及硬件相关诊断策略等,同时,开发了SCR的故障管理系统,故障管理系统主要由叁个功能单元组成：故障监视功能单元、故障存储与删除功能单元和诊断通信功能单元。故障监视功能单元监视SCR系统的工作状态,采用“时间消抖法”或者“统计消抖法”完成故障路径的故障状态转换；故障存储与删除功能单元实现对故障信息的存储与删除以及故障响应处理；诊断通信功能单元用于实现SCR控制系统与通用型故障诊断系统的诊断通信过程管理以及权限控制。其次,针对市场IS014230和IS015765诊断协议并存特点开发了通用型故障诊断系统,并采用PC诊断软件与通用故障诊断接口VCI相结合的方式解决传统手持式诊断仪功能有限、效率不高等问题。详细叙述了离线故障诊断系统的开发过程,包括VCI硬件设计、VCI软件设计以及PC诊断软件设计。VCI软件参考OSI网络层次模型,设计基于K线和基于CAN总线的通信协议栈,实现物理层、数据链路层、网络层等底层的协议转换；PC诊断软件采用模块化设计方法,模块间相互协作完成诊断服务的生成与输出。最后,对开发的SCR故障诊断系统进行了台架试验,验证了本系统能够快速有效地实现SCR系统故障诊断,诊断策略及诊断通信过程满足设计要求,同时系统具有良好的性能。
参考文献：
[1]. 在用汽车排放状态监测信息管理系统的研究[D]. 曲洪亮. 东北林业大学. 2003
[2]. 基于J2EE的在用汽车排气污染物排放检测信息管理系统的研究[D]. 彭帅. 东北林业大学. 2013
[3]. 在用汽车排气污染物群体态势及关联性研究[D]. 邹本存. 东北林业大学. 2014
[4]. 基于分布式多层结构的机动车排放检测管理系统的研究[D]. 陈爱平. 中国科学院研究生院（广州地球化学研究所）. 2006
[5]. 道路运输企业节能减排系统研究[D]. 李梅. 西华大学. 2010
[6]. 在用汽油车稳态工况法排气污染物检测和标准修订[D]. 吴晓林. 长安大学. 2012
[7]. 在用车排放检测远程监控系统研究[D]. 董淑量. 南京林业大学. 2010
[8]. 西安市实施在用汽车检测与维护（I/M）制度方案与技术研究[D]. 蔺宏良. 长安大学. 2007
[9]. 广东省机动车排气检测监控管理系统应用研究[D]. 史韵. 华南理工大学. 2011
[10]. 柴油机Urea-SCR故障诊断系统的设计与研究[D]. 李洪飞. 武汉理工大学. 2012