导读:本文包含了模拟加载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:加载,速率,数值,管片,模型,静力,盾构。
模拟加载论文文献综述
陈旭,黄质宏,陈旺,穆锐,蔡行[1]（2019）在《加载过程中嵌岩桩承载特性数值模拟分析》一文中研究指出本次数值模拟根据某工程嵌岩抗拔桩自平衡静载试验,对试验数据进行简要分析,并建立了合理嵌岩桩FLAC3D数值分析模型,分析结果表明:桩身的承载力特性与土岩体的力学参数有关,改善其特性可以提高桩身的承载特性;在极限破坏时,桩身的承载力特性主要由桩侧阻力来承担。(本文来源于《中国水运》期刊2019年12期）
胡凡,陈俊智,李春义[2]（2019）在《加载速率效应下圆形硐室岩爆特征模拟试验研究》一文中研究指出利用RLW-3000伺服岩石力学试验系统,对深部高应力条件下的圆形硐室岩爆过程进行室内双轴加载模拟试验研究。通过研究不同加载速率条件下试样破坏的声发射时序特征,并结合其力学特性和宏观现象。研究结果表明:随着加载速率的增大,岩屑开始弹射时的荷载有明显的下降趋势,同时岩屑开始弹射时的时间也明显提前;模拟圆形硐室两侧岩爆的开始时间、剧烈程度有明显差别,这可能是试样的应力集中位置改变引起的,应力集中位置改变的原因可能是试样的离散性、加载偏心等,这些尚需要进一步的试验来验证;加载速率会影响岩爆的孕育时间、剧烈程度。速率越大岩爆的孕育时间越短,同时岩爆也越剧烈,且岩爆时声发射的振铃计数率、累计振铃计数、能率、累计能量陡增点越提前,最大值也越大。研究内容对研究岩爆过程中加载速率的作用具有重要意义,同时为预防岩爆发生提供一定的借鉴。(本文来源于《矿冶》期刊2019年04期）
王德斌,李宏男,范国玺[3]（2019）在《钢筋混凝土柱动态加载试验及数值模拟》一文中研究指出为研究不同加载路径和加载速率下钢筋混凝土柱式构件的力学性能,对4组钢筋混凝土柱进行了不同加载路径下的慢速和快速加载试验,并基于OpenSees软件对试验结果进行了数值模拟.结果表明:快速加载下试件承载能力高于慢速加载,但试件延性降低;相较于单向加载,双向加载下试件刚度、强度退化加剧,试件卸载、再加载刚度均有不同程度降低,变形能力下降;双向加载时,十字形加载路径对试件力学性能影响较弱,菱形加载路径下试件延性降低幅度最大,强度、刚度退化最为迅速,试件力学性能受加载速率影响也最为显着;钢筋应变率随其所处位置距试件底部距离的增加逐渐降低,应变率最大值发生在塑性铰区域内;本文基于OpenSees中的集中塑性铰梁单元,采用Scott等改进后的Kent-Park混凝土本构模型和Mohle-Kunnath钢筋本构模型,并考虑材料的应变率效应建立的计算模型可有效模拟钢筋混凝土柱在不同加载速率下的主要动态力学性能.(本文来源于《应用基础与工程科学学报》期刊2019年04期）
魏纲,刘亚宇,黄睿[4]（2019）在《基于有限元模拟盾构隧道管片加载的研究综述》一文中研究指出运营期间地铁盾构隧道受到各种复杂因素影响,容易导致管片破损和开裂,影响隧道的正常运营。采用有限元模拟盾构隧道衬砌受力与变形是一种常见的研究方法。对国内外采用有限元模拟盾构隧道管片的研究现状进行了阐述,根据研究方法将其分为地层-结构模型法(二维和叁维计算模型)和荷载-结构模型法(多铰圆环法、梁-弹簧模型法、壳-弹簧模型法和叁维实体精细化模型法)两大类,对研究进展进行了综述,指出目前研究存在的不足并作进一步的展望。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年07期）
周志刚,周建雄,罗根传,俞文生,徐赟[5]（2019）在《温拌阻燃沥青混凝土路面性能加速加载试验模拟分析》一文中研究指出为了解温拌阻燃沥青混凝土路面实际使用效果,通过小型加速加载设备分别对4种不同沥青路面结构进行加速加载试验研究。4种路面结构包括:在水泥混凝土刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层,在水泥稳定碎石半刚性基层上分别铺筑温拌阻燃沥青混凝土面层和热拌沥青混凝土面层。在不同的加载阶段测试了各种沥青路面的抗车辙性能、抗滑性能、降噪性能以及力学性能,对比分析了半刚性基层与刚性基层上沥青路面的路面性能。研究结果表明,随着加载次数的增加,各种沥青路面的车辙深度会逐渐增加,抗滑性能指标和吸声系数会有所衰减,但仍具有良好的抗车辙性能、抗滑性能和降噪性能;温拌剂和阻燃剂不会影响这几种沥青路面性能,车辙深度和抗滑性能指标仍能满足技术规范要求,温拌阻燃沥青混凝土路面具有较好的降噪性能;抗压回弹模量和劈裂强度随着加载次数的增加呈现出先增大后降低的变化规律,并且温拌阻燃沥青混凝土的抗压回弹模量和劈裂强度都低于热拌沥青混凝土的,温拌剂和阻燃剂对沥青混凝土的力学性能有一定的影响。选择半刚性基层能够使路面更容易压实,并且有更好的路用性能。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年07期）
张柁,张园,杨兆林,何月洲,勾利娜[6]（2019）在《基于轨迹模拟的活动翼面随动加载技术及应用》一文中研究指出开展结构强度试验中活动翼面随动加载技术研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。活动翼面在偏转过程中载荷大小和方向不断变化,为满足试验加载要求,提出了一种全新的随动加载技术;然后设计了模拟试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性;最后以某型号扰流板操纵灵活性验证试验为研究对象,采用全新的加载方法,顺利完成了试验,表明了该加载方法满足试验要求。研究结果具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年18期）
焦驰宇,马银强,刘陆宇,龙佩恒,侯苏伟[7]（2019）在《FPS支座双向加载拟静力试验与数值模拟研究》一文中研究指出FPS支座一种具有广阔发展前景的减隔震支座,该支座可通过摩擦耗能,自复位等特性来消耗地震发生时传入结构体系的地震能量,从而在很大程度上降低结构地震动反应。但目前国内外针对曲线桥FPS支座的耦合受力问题,缺乏理论与实验相结合的精细化模拟方法。该文通过FPS支座双向加载拟静力试验,进而得到FPS支座的荷载-位移滞回曲线与摩擦耗能情况。并采用OpenSees软件对FPS支座进行数值模拟,将FPS支座试验与数值模拟结果进行分析对比,验证其准确性,得到了一种FPS支座的精细化模拟方法。(本文来源于《工程力学》期刊2019年S1期）
黄靥欢,刘春,张晓宇,秦岩,邓尚[8]（2019）在《加载速率对岩石单轴压缩试验影响的数值模拟研究》一文中研究指出在单轴压缩数值模拟试验中,加载速率由每次边界条件变化幅度和边界条件变化后的平衡计算时间这两个因素共同控制。同样的加载速率,两个因素的不同组合也会对加载效果有很大的影响。因此,探究以上两因素对岩石单轴压缩数值模拟试验的影响机制,可对高效进行高精度的各加载速率下的数值模拟试验起到积极作用。本文使用MatDEM软件,基于软件自动设定的加载区间以及标准平衡迭代,设置不同的应力施加步数Nd与平衡迭代比率Rb,进行不同加载速率下的数值模拟试验。模拟结果表明:(1)单步加载后平衡迭代次数越多(Rb越大),该步中应力波传播与动能衰减越充分。在最优阻尼条件下,当单步加载后平衡迭代次数等于40次(Rb等于0.8)时,每步加载中动能充分平衡,可以最低计算量取得准静态模拟结果;(2)单步加载应力增量越小(Nd越大),数值模拟试验精度越高;(3)当加载速率一定即计算量相同时,为保证更高的模拟试验精度,应采用低单步应力增量与低单步加载后平衡迭代次数(Nd大、Rb小)的加载方案。本文为定量研究岩石加载速率问题和相关数值模拟提供了参考。(本文来源于《高校地质学报》期刊2019年03期）
罗新荣,杨欢,李梦坤[9]（2019）在《围压加载条件下岩体损伤特征实验及数值模拟分析》一文中研究指出为了研究煤岩动力灾害的发生机制,分别对3种不同强度的混凝土试样进行了单轴压缩实验和围压加载实验,并利用声波发射仪器对围压加载条件下试样破坏过程进行监测;采用数值模拟方法,从微观层面观察试样的损伤特征。实验结果表明:围压加载条件下试样破坏类型单一,在试样中部附近发生拉伸断裂。模拟结果表明:试样初始破坏是在纵向拉应力的作用下从岩体内部开始,逐步沿横向向两边扩展;当围压使纵向拉力达到了岩体的抗拉强度时,继续增大围压,初始破坏区域扩大直至发生瞬间断裂。(本文来源于《矿业安全与环保》期刊2019年03期）
李国建[10]（2019）在《基于压电陶瓷模拟切削力加载的电主轴可靠性试验控制系统研究》一文中研究指出为提高国产数控机床整机可靠性水平,首先需要提高其关键功能部件的可靠性。电主轴是影响数控机床可靠性水平的关键功能部件之一,提高电主轴可靠性的前提是获得电主轴的可靠性数据,可以通过可靠性现场试验或者可靠性台架试验获取电主轴的可靠性数据,考虑到电主轴的高可靠性和高试验成本,在实验室内开展可靠性台架试验是获取电主轴可靠性数据的有效措施之一。通过研制具备模拟真实工况能力的电主轴可靠性试验台,进行能反应真实工况的可靠性试验,可以快速激发电主轴故障,发现设计不足,从而进行可靠性改进设计,实现可靠性水平的提高。压电陶瓷加载系统具有控制精度高、加载频率高、响应快、加载力大和输出稳定性强等优点,是对电主轴进行外力加载的有效手段,因此研制电主轴压电陶瓷加载控制系统具有重大的工程意义。本文以某一型号的电主轴为研究对象,通过分析电主轴的实际工况,建立了电主轴加载系统的数学模型,并设计了压电陶瓷加载控制方案。通过对控制系统进行深入分析与判断,设计了一种新型的神经元自适应PID控制器,并结合控制器模型进行了控制仿真,基于Lab VIEW软件开发了电主轴压电陶瓷加载控制系统,并进行了电主轴加载的可靠性试验。通过试验分析,该控制系统比传统的PID控制系统具有更高的加载精度。本文的主要研究内容如下:1.压电陶瓷加载控制系统总体方案设计。分析电主轴可靠性试验台的受力情况并对控制系统的软硬件要求进行分析,设计压电陶瓷加载控制系统的总体方案,最后对控制系统的硬件选型和功能进行论述。2.建立压电陶瓷加载控制系统数学建模。分别建立压电陶瓷执行器、伺服放大器压力传感器等各个环节的数学模型,进一步得到了控制系统的传递函数,然后采用状态空间法对系统进行了描述及离散化处理,最后基于Lab VIEW软件绘制了加载控制系统的Bode图,通过Bode图的幅值裕度和相位裕度的大小来判定系统稳定性。3.压电陶瓷加载控制系统控制策略分析与系统仿真。概述PID控制原理和BP神经网络的基本理论,以神经元自适应PID控制算法作为压电陶瓷加载系统的核心算法,基于Lab VIEW平台设计控制器,并利用Lab VIEW中的仿真工具包实现控制系统的仿真分析。4.压电陶瓷加载控制系统软件开发与试验验证。设计了加载系统的软件结构,分析了软件运行流程,给出了系统软件的功能和程序代码。以电主轴为试验对象,开展了可靠性试验,对控制系统的控制效果进行了分析和验证。本文所研制的压电陶瓷加载控制系统能实现对电主轴进行稳定、准确地加载,为开展能够模拟真实受力的电主轴可靠性加载试验提供了技术支持,具有较高的工程价值。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
模拟加载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用RLW-3000伺服岩石力学试验系统,对深部高应力条件下的圆形硐室岩爆过程进行室内双轴加载模拟试验研究。通过研究不同加载速率条件下试样破坏的声发射时序特征,并结合其力学特性和宏观现象。研究结果表明:随着加载速率的增大,岩屑开始弹射时的荷载有明显的下降趋势,同时岩屑开始弹射时的时间也明显提前;模拟圆形硐室两侧岩爆的开始时间、剧烈程度有明显差别,这可能是试样的应力集中位置改变引起的,应力集中位置改变的原因可能是试样的离散性、加载偏心等,这些尚需要进一步的试验来验证;加载速率会影响岩爆的孕育时间、剧烈程度。速率越大岩爆的孕育时间越短,同时岩爆也越剧烈,且岩爆时声发射的振铃计数率、累计振铃计数、能率、累计能量陡增点越提前,最大值也越大。研究内容对研究岩爆过程中加载速率的作用具有重要意义,同时为预防岩爆发生提供一定的借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
模拟加载论文参考文献
[1].陈旭,黄质宏,陈旺,穆锐,蔡行.加载过程中嵌岩桩承载特性数值模拟分析[J].中国水运.2019
[2].胡凡,陈俊智,李春义.加载速率效应下圆形硐室岩爆特征模拟试验研究[J].矿冶.2019
[3].王德斌,李宏男,范国玺.钢筋混凝土柱动态加载试验及数值模拟[J].应用基础与工程科学学报.2019
[4].魏纲,刘亚宇,黄睿.基于有限元模拟盾构隧道管片加载的研究综述[J].低温建筑技术.2019
[5].周志刚,周建雄,罗根传,俞文生,徐赟.温拌阻燃沥青混凝土路面性能加速加载试验模拟分析[J].公路交通科技.2019
[6].张柁,张园,杨兆林,何月洲,勾利娜.基于轨迹模拟的活动翼面随动加载技术及应用[J].科学技术与工程.2019
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[8].黄靥欢,刘春,张晓宇,秦岩,邓尚.加载速率对岩石单轴压缩试验影响的数值模拟研究[J].高校地质学报.2019
[9].罗新荣,杨欢,李梦坤.围压加载条件下岩体损伤特征实验及数值模拟分析[J].矿业安全与环保.2019
[10].李国建.基于压电陶瓷模拟切削力加载的电主轴可靠性试验控制系统研究[D].吉林大学.2019
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