论文摘要
路侧停车收费过程中,收费人员和停车者讨价还价的现象普遍存在,出行者实际支付的停车费用低于理论停车费用。研究该现象对出行方式选择的影响,并为停车管理和价格制定提供支撑。以改进的FSC效用函数建立3阶段路侧停车收费博弈模型,通过北京市城区实地调研结果对模型参数进行赋值,求解平均讨价还价区间。修正私人小汽车出行停车费用,建立服从Logit函数的多方式出行网络配流模型。实证和算例结果表明,路侧停车收费平均讨价还价区间为理论停车费用的50%～80%;路侧停车收费博弈对配流模型的结果产生不可忽略的影响,考虑停车收费博弈后,不同出行距离下私人小汽车出行概率增加2.8%～12.4%,其平均增幅为5.7%;调节停车费率对出行方式选择的引导作用效果减弱。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王瑜琼,贾顺平,李军,魏润斌
关键词: 交通工程,路侧停车收费,博弈模型,出行选择研究,配流模型
来源: 交通信息与安全 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京交通大学交通运输学院,中国交通通信信息中心交通运输信息化标准研究所
基金: 国家自然科学基金项目(71621001)资助
分类号: U491.7
页码: 88-94+162
总页数: 8
文件大小: 230K
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