动态定价策略在电动汽车公共充电网络的应用问题研究

论文摘要

尽管电动汽车市场发展迅速,但由于电动汽车电池容量有限和充电不方便,车主对于购买电动汽车仍然有着一定的犹豫。为了推动电动汽车的普及,中国各个城市政府在给与购买电动汽车政策补贴的同时,也大力推动了城市充电基础设施建设。北京市的公共充电站网络经过几年的建设已经初具规模,其拥有的充电桩数量已经超过中国大部分城市。但是通过北京市官方电动汽车公共服务平台的数据分析,我们发现目前北京市公共充电桩使用率普遍较低,而且公共充电站使用情况在时空上分布不均衡,此外在2018年4月北京市放开了对于公共充电桩的充电服务价格限制,所以我们希望通过改变充电服务价格引导车主进行充电,提高公共充电站网络的使用率。本文主要研究了动态定价策略在公共充电站网络的应用问题。我们首先通过数据介绍了北京市公共充电站网络现状,然后通过概率论和排队论知识,分析了以最小化车主平均排队等待时间为目标的充电需求分配问题。然后以理论分析为基础提出了完整的动态定价系统,同时考虑了动态定价系统应用在实际情况中的一些设定。在动态定价系统中,我们提出了车主对于选择公共充电站的满意度函数。最后,我们选取北京市的一块区域对动态定价系统进行评估,我们的模拟实验结合了北京市公共充电站真实的使用数据。实验结果表明,我们的动态定价系统减少了车主21.1%的平均排队等待时间,同时提高了公共充电站网络23.3%的平均使用时间,这说明动态定价策略能使充电需求分配更加合理,同时提高用户的满意程度。此外,我们还通过多领导者-多追随者的斯塔克尔伯格模型讨论了公共充电站网络中的价格竞争问题,结合之前的工作给出了求取纳什平衡点的价格竞争算法,然后我们在模拟实验中对算法进行了简单的评估。

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文章来源

类型: 硕士论文

作者: 徐鹏

导师: 刘恒昌

关键词: 公共充电站,电动汽车,动态定价策略,满意度函数

来源: 中国科学技术大学

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 数学,数学,汽车工业,电力工业,工业经济

单位: 中国科学技术大学

分类号: F426.61;U469.72;O211;O226

总页数: 61

文件大小: 4640K

下载量: 225

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