导读:本文包含了实验模态论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:立式五轴加工中心,动力学仿真,实验模态分析,动态特性
实验模态论文文献综述
佟琨,高长才,林青,李树鹏,高崇[1]（2019）在《立式五轴加工中心动力学仿真及其实验模态分析》一文中研究指出立式五轴加工中心主要面对航空航天等高精度要求的行业,为保证机床高效率﹑高精度的设计要求,机床整机必须具备足够的动静态刚度。简化立式五轴加工中心的叁维模型并对其进行有限元建模,通过有动力学仿真计算出机床的整机模态信息。采用锤击脉冲激励法和变时基采样方法进行实验模态分析,获得机床的各阶固有频率与振型。结合动力学仿真结果与实验结果,找出机床结构的薄弱环节,得到其结构动态特性,为机床的结构动态设计及其优化提供依据。(本文来源于《第十六届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）》期刊2019-10-10）
王栢村,张博钧,陈冠銂,梁秀玮[2]（2019）在《空调室外机系统的实验模态分析与模型更新》一文中研究指出有限元(Finite Element, FE)模型的正确性和可靠性对于确保结构仿真达到其分析目的相当重要。文章介绍了空调室外机(Outdoor Unit of Conditioner, OUC)有限元模型的建模技术与模型更新。建构OUC的有限元模型必须呈现结构的物理特性,包括几何形状、材料性质、接触接口和边界条件等,并施以实验进行验证。一般的方法是对结构进行实验模态分析(Experimental Modal Analysis, EMA)以获得结构模态参数。同时,也可由有限元模型的数值分析求得理论模态参数。模型更新是调整有限元模型参数,使分析模型和实际结构的结构模态特性相符。结果显示,更新后的有限元模型在结构模态和频率域特性上,能充分呈现空调室外机实际结构的振动特性。(本文来源于《声学技术》期刊2019年04期）
廖毅,曾庆懿,鲁媛[3]（2019）在《基于MAC的汽车白车身计算模态与实验模态振型验证》一文中研究指出汽车白车身计算模态的结果验证对于整车NVH前期开发尤为重要,用实验模态结果对计算模态结果进行验证的传统方法中,振型相关性主要依靠主观经验判断,缺少有力的客观数据支持。如果经验不足产生误判,会影响项目进度,并增加后期开发成本。文章运用模态置信准则(Modal As s urance Crite rion,MAC),用数学点积表示计算模态与实验模态振型向量的相关程度,为白车身计算模态振型验证提供了明确的参考。白车身的MAC灵敏度能清晰地指示出计算模态振型与实验模态振型差异较大的部位,为改进模态实验方法、修正仿真模型提供了明确的参考。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2019年08期）
陈志龙,刘鹏,舒凯,黄鸣,陈世炉[4]（2019）在《振弦式陀螺的结构设计与实验模态分析》一文中研究指出针对振动陀螺的高性能和微型化发展趋势,提出一种新的振弦式振动陀螺设计方案。依据振动陀螺工作原理,采用电磁驱动和频率检测的工作方式,建立振弦式陀螺数学模型和结构设计模型;通过有限元方法进行模态分析,得到驱动框架与陀螺整机谐振频率,进而进行陀螺的理论特性分析;结果表明:振弦式陀螺的振弦预紧力与振弦的直径对各阶模态的谐振频率有重要影响,当材料一定时,可以通过改变陀螺振弦的预紧力达到模态匹配;通过对此次设计的振弦式陀螺特性分析,得出振弦式陀螺具有较高的分辨力,可达战术级且具有较好的稳定性、易测性,从而初步验证了这种振弦式振动陀螺的工作原理和结构设计的合理性和可行性;该陀螺与已有固态振动陀螺相比,体积小,结构相对简单,有利于提高陀螺灵敏度和精度,将为有效解决陀螺的高精度和小型化问题提供一个新的思路,具有重要的理论价值和应用意义。(本文来源于《船舶标准化与质量》期刊2019年01期）
王筱野[5]（2018）在《自适应声学实验模态识别与仿真建模》一文中研究指出我国的铁路发展形势如日方升,毫无疑问铁路已然成为了我国的经济大动脉,国家重要的基础设施和大众化的交通工具,与此同时随着科技进步,列车的结构趋向于高速化和复杂化,其带来的工程噪声和振动问题也逐渐被大众所关注。在声学中,封闭的空间内存在着由空气充当介质的声学模态,如果空气受到压缩,其体积将会产生变化而导致出现较高的阻抗,最终使声腔在低频时与结构振动具有很大的耦合作用,这种低频的结构与声腔的耦合模态会在外部激励的情况下,响应将会在声腔中产生较高的声学压力波动,这就是汽车与列车中常见的轰鸣声。控制声振模态的耦合是消除轰鸣声的重要手段,而获取准确的声学模态则是至关重要。通过对广义舒适度平台的高铁车厢声腔进行声学模态实验,以平台的音频控制台提供正弦扫频信号,以NI-USB6255数据采集卡和传声器为核心的采集系统,共布置了64个声压测点,测试了所有测点的纵向、横向以及垂向声压信号。在matlab中编写最小均方自适应滤波器程序对采集信号进行去噪,得到了较为满意的声压测试信号。使用LMS test lab的PloyMAX算法模块提取到了广义舒适度平台的高铁车厢声腔的实验模态频率以及实验模态振型,其前5阶实验模态频率为33.84Hz、51.86Hz、70.68Hz、78.32Hz、91.97Hz。使用模态置信度确定得到的各阶实验模态频率的可靠性,并将识别出的车内声腔实验模态频率和实验模态振型作为进一步的仿真建模的校准依据,通过反复修改仿真模型,使仿真模型的声学仿真模态频率与声学实验模态频率的误差控制在15%以内,完成仿真模型的建立与校准。实验结果可规避结构模态频率与声学模态频率产生共振,校准后的仿真模型可作为后续的降噪设计指导,并且可以为高速列车的客室内低频噪声的控制与研究提供一定程度的参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-09）
张吉昌[6]（2017）在《海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构实验模态分析》一文中研究指出对海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构的振动进行模态参数识别,分析结构的模态参数:模态频率、模态阻尼,是对海洋平台压缩机组基础结构进行振动状态监测的一种重要手段。为了分析海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构的振动特性,本文以海洋平台压缩机组弹性基础结构为研究对象,进行了实验模态分析。应用协方差驱动随机子空间(SSI-Cov)算法和正交多项式拟合法对采集的结构振动数据进行了模态参数识别,计算出海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构的模态参数:频率和阻尼。具体研究内容如下:1.根据海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构实际的结构特点,设计了适用于该海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构的振动模态实验方案:水平(X、Y)方向采用自然激励下的模态实验方案测试振动响应数据,垂直(Z)方向采用人工(力锤)激励下的单点锤击、分组移动测量振动响应数据的模态实验方案,两个方向分别进行模态实验,获得了水平方向的振动响应数据和垂直方向的激励、响应数据。2.应用协方差驱动随机子空间(SSI-Cov)算法对弹性隔振基础结构水平(X、Y)方向上的振动响应数据进行了模态参数识别,X方向共识别出基础结构的前9阶模态参数,结果表明:X方向第1阶为1.167Hz,避开了 DIN4024-1标准要求的13.24-20.685Hz频率范围、其余各阶模态频率避开了 14.895-18.205Hz频率范围;Y方向上共识别出结构的前5阶模态参数,第1阶频率为1.7462Hz,避开了 DIN4024-1标准要求的13.24-20.685Hz的频率范围,其余各阶模态频率均避开了 DIN4024-1标准要求的14.895-18.205Hz频率范围,压缩机组基础结构在水平方向振动具有较好的振动特性。3.应用正交多项式拟合法对结构垂直方向的激励和响应数据进行模态参数识别,共识别出前8阶模态参数,结果表明:第1阶模态为4.9988Hz,避开了 DIN4024-1标准要求的13.24-20.685Hz的频率范围,其余7阶模态频率均避开了 DIN4024-1标准要求的14.895-18.205Hz频率范围,压缩机组基础结构在垂直方向振动具有较好的振动特性。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-06-12）
卜素婷[7]（2017）在《S31罗茨鼓风机机壳的实验模态分析》一文中研究指出罗茨鼓风机由于结构简单、工作稳定等特点而在各工业部门广泛使用。但罗茨鼓风机在运行中的振动与噪声问题十分突出,为了优化鼓风机结构的动态性能,达到减振降噪的目的,本文根据实验模态分析理论,以S31型罗茨鼓风机机壳为研究对象开展模态实验研究,结合有限元计算对比分析,验证了实验方法的有效性和实验结果的准确性。模态分析方法为评估鼓风机机壳的动态性能提供了依据。本研究主要工作如下:1)分析了 S31罗茨风机机壳实验模态的基础原理以及测试技术的理论,包括振动测试和信号处理的方法等。2)研究锤击法实验基础,对于不同材料锤头的选择进行比较分析,选定本文实验敲击锤的材料,并以风机机壳结构的模态实验为例进行不同激励方法的影响分析,选择最优激励方式;3)探讨不同参数识别方法的原理,并通过模态实验实例分析对于不同识别方法所得到的模态参数进行对比,总结参数识别方法的选择原则;4)分析窗函数原理,研究窗函数对于实验模态参数的影响,并结合实例验证,对结构的不同加窗开展对比分析,总结窗函数的选择原则并选定本文罗茨风机机壳实验适用的窗函数;5)利用模态实验软件建立罗茨鼓风机的机壳模型,进行实验模态分析,并得到机壳的模态频率、模态阻尼以及模态振型等;6)将实验所得到的模态参数及振型同有限元计算的结果进行对比分析,验证实验方法的正确性及实验结果的有效性。本文的研究将为罗茨鼓风机机壳结构的优化设计提供重要参数及依据,并且对于今后复杂壳体类结构的实验模态分析也具有很好的参考价值。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-04-01）
徐立军,徐蕾,秦志文,张磊[8]（2016）在《钝尾缘叶片有限元模态与实验模态的对比研究》一文中研究指出风力机叶片的模态分析是保障风力机整机稳定性及其可靠性分析的重要基础。对中国科学院工程热物理研究所研发的100kW钝尾缘实验叶片进行了有限元模态及实验模态研究,得出了叶片前几阶模态的振型及频率,探讨了对叶片稳定性影响比较显着的模态特性,通过对有限元模态及实验模态结果对比,分析了产生误差的原因及产生共振的可能性,为风力机叶片的稳定运行提供了理论依据。(本文来源于《热科学与技术》期刊2016年04期）
张会阳[9]（2016）在《振动实验模态分析虚拟仪器的研发》一文中研究指出随着实验模态分析技术在结构动力学方面的作用日益突出,其应用也越来越广泛。传统的实验模态分析软件的成本比较昂贵且技术保密性太高,而虚拟仪器具有较高的性价比、便捷性和可扩展性。因此,基于虚拟仪器技术研究开发一套低成本、交互性好、可扩展性强的实验模态分析系统,不仅可以应用于实际工程分析,还具有一定的教学和科研价值。本文对实验模态分析基本原理、数据采集的触发方式、模态参数识别算法以及虚拟仪器的结构建模等方面进行了研究,特别对软件触发技术和LabVIEW建模技术进行了深入研究。相比于国内外一些实验模态分析系统在数据采集部分采用硬件触发的方式,该系统采用了软件触发的方式,从而实现了测试系统的便携性。在频响测试部分应用了平均技术,从而保证了所测频响数据的精度。在研究了实验模态分析基本原理、测试流程以及国内外试验模态分析软件的基础上,基于LabVIEW开发平台,研制了一套集几何建模功能、数据采集及频响分析功能、模态参数识别功能以及振型动画显示功能于一体的实验模态分析系统。其中,在几何建模部分,既可以通过本系统独立建模,也可以通过第叁方软件导入模型;在模态参数识别部分,本文采用了比较流行的整体正交多项式参数识别方法(FPDI),在窄频带内具有优良识别效果的频域直接参数识别方法(FDPI)以及在较宽频带内具有较好识别功能的最小二乘复指数法(LSCE)。实例表明,在测试过程中通过不同的模态参数识别方法的配合使用,可以达到更佳的识别效果。最后,分别通过对简支梁、薄圆板以及电机支座的锤击法实验模态分析对本文所提出的软硬件系统进行了测试和验证,并与ANSYS以及ME’scope等着名权威软件进行对比验证。实验结果表明,本系统运行稳定、有效、准确,识别效果上佳,可以应用于非复杂结构的实际工程项目中,也可作为实验模态分析的实验教学软件进行课堂讲解,同时还可以作为基于虚拟仪器技术平台对实验模态分析技术进行更深层开发研究的基础性平台。(本文来源于《重庆大学》期刊2016-04-01）
谢小平,姜彪,雷飞[10]（2015）在《实验模态分析快速计算方法与应用研究》一文中研究指出提出联合模型降阶和智能参数优化的方法实现实验模态分析的快速计算。在最小二乘复频域法中采用间接模型降阶法实现系统特征矩阵的降阶。将决定参数识别效率的特征矩阵进行参数化描述并应用遗传算法对优化模型参数进行全局优化和缩减。采用差异化综合策略重点对自由度进行分步优化和缩减。对重卡驾驶室白车身进行实验模态分析快速计算方法的应用并证明新方法对计算效率提高的有效性。该方法为实现连续不间断激励下系统结构动力学特征在线检测和诊断打下了坚实基础。(本文来源于《振动与冲击》期刊2015年24期）
实验模态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
有限元(Finite Element, FE)模型的正确性和可靠性对于确保结构仿真达到其分析目的相当重要。文章介绍了空调室外机(Outdoor Unit of Conditioner, OUC)有限元模型的建模技术与模型更新。建构OUC的有限元模型必须呈现结构的物理特性,包括几何形状、材料性质、接触接口和边界条件等,并施以实验进行验证。一般的方法是对结构进行实验模态分析(Experimental Modal Analysis, EMA)以获得结构模态参数。同时,也可由有限元模型的数值分析求得理论模态参数。模型更新是调整有限元模型参数,使分析模型和实际结构的结构模态特性相符。结果显示,更新后的有限元模型在结构模态和频率域特性上,能充分呈现空调室外机实际结构的振动特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
实验模态论文参考文献
[1].佟琨,高长才,林青,李树鹏,高崇.立式五轴加工中心动力学仿真及其实验模态分析[C].第十六届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）.2019
[2].王栢村,张博钧,陈冠銂,梁秀玮.空调室外机系统的实验模态分析与模型更新[J].声学技术.2019
[3].廖毅,曾庆懿,鲁媛.基于MAC的汽车白车身计算模态与实验模态振型验证[J].企业科技与发展.2019
[4].陈志龙,刘鹏,舒凯,黄鸣,陈世炉.振弦式陀螺的结构设计与实验模态分析[J].船舶标准化与质量.2019
[5].王筱野.自适应声学实验模态识别与仿真建模[D].西南交通大学.2018
[6].张吉昌.海洋平台压缩机组弹性隔振基础结构实验模态分析[D].大连海事大学.2017
[7].卜素婷.S31罗茨鼓风机机壳的实验模态分析[D].长沙理工大学.2017
[8].徐立军,徐蕾,秦志文,张磊.钝尾缘叶片有限元模态与实验模态的对比研究[J].热科学与技术.2016
[9].张会阳.振动实验模态分析虚拟仪器的研发[D].重庆大学.2016
[10].谢小平,姜彪,雷飞.实验模态分析快速计算方法与应用研究[J].振动与冲击.2015