论文摘要
针对动力吸振器在船舶领域应用较少及舰艇在低频振动时减振降噪措施较难实现这一现状,构建低频线谱激励下舰艇附加动力吸振器设计流程及研究其减振降噪特性。首先,按比例建立某舰艇双层底仿真模型,并在20Hz～400 Hz频段内对离心泵机脚加速度激励下的该双层底模型进行谐响应分析,得到各节点处位移响应峰值并确定33 Hz为动力吸振器吸振频率,然后应用有理分式多项式法识别安装位置处主系统等效参数及通过定点理论确定动力吸振器参数,同时探究动力吸振器质量和安装数量对吸振效果的影响。最后,建立Virtual Lab边界元模型,求解吸振前后双层底模型外底辐射声功率。仿真结果表明:动力吸振器设计流程合理,双层底模型在吸振频率33 Hz处振动烈度数值及辐射声功率均有较大程度降低;20 Hz～60 Hz频段内外底板合成声功率降低9.55 dB,减振降噪效果明显。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 贺辉雄,向阳,张波
关键词: 振动与波,动力吸振器,船舶减振降噪,低频线谱激励,有理分式多项式法
来源: 噪声与振动控制 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室,武汉理工大学能源与动力工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51079118,51279148),国防预研基金资助项目(10204010410)
分类号: U661.44
页码: 186-193
总页数: 8
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标签：振动与波论文; 动力吸振器论文; 船舶减振降噪论文; 低频线谱激励论文; 有理分式多项式法论文;