韩勇[1]2002年在《物流园区系统规划的理论、方法和应用研究》文中认为本论文以物流供应链管理理论和现代物流信息化理论为基础, 从系统分析方法入手，分析了物流系统组成，阐述了物流园区在物流系统中的重要作用；运用多种数学方法，构造了物流园区选址模型；重点讨论了物流园区系统规划原则、方法和业务流程，设计了基于电子物流的海南省农产品物流园区系统规划方案。第一章，对物流园区的规划的理论作了简要的讨论，阐述了论文立题的背景，目的、意义，提出了本研究所采用的方法。第二章，简要回顾了国内外物流概念的形成与发展研究的历史，探讨了现代物流的理论概念；在此基础上，深入讨论了供应链管理理论、物流信息系统与现代物流园区的规划、组织与管理的关系，重点研究了物流园区中电子物流的作用。第叁章，从系统科学角度讨论了物流系统的组成、结构、功能与作用机制；揭示了物流园区规划的精髓在于运用系统的观点和方法去组织、管理和设计物流活动，以构成物流管理的一体化；从定量研究角度讨论了影响物流系统设计的因素，定义了物流系统规划设计的目标，考察了物流体系中各种因素相互作用机理。第四章，从网络结构理论的角度考察了物流节点，重点研究了如何建设适应物流企业发展的物流园区。第五章，从重心法模型、线形规划模型、非线形规划模型结构理论的角度分析了影响物流园区选址的因素，构建了物流园区选址模型。第六章，从系统论的角度研究了物流园区功能，建立了物流园区功能规划原则，设计了物流园区物流系统功能。第七章，从讨论物流园区设施布局规划的流程入手，以配送中心为例，探讨了物流园区的设施布局规划，详细地设计了物流园区设施布局规划与作业方案。第八章，从现代物流信息化理论的角度，讨论了现代物流与信息化的关系，探讨了物流园区信息技术应用的问题，提出物流园区信息化的基本原则和方案。利用上述各章节研究成果，对海南省农产品物流园区系统进行实际设计。
孙本川[2]2016年在《农产品批发物流市场的系统布置规划与方法》文中指出农业是社会发展的基础,农业产生的农产品经过流通后,为人类生产生活提供了充足的食物来源重。当前,我国农产品批发物流市场已经成为农产品流通的中心环节,在促进农业生产、保障城市居民供给方面发挥了重要作用,截至2012年,全国农产品70%以上经过批发物流市场供应,部分大中城市高达80%。由于农产品批发物流市场具有其特殊属性,科学合理的规划市场功能和配套设施,才能减少农产品在流通过程中的损耗,提高农产品流通效率,同时保障食品安全卫生。论文以农产品批发物流市场为研究对象,对其内涵、特征、作用、历史等相关理论进行了研究,在选取国内不同地域的六个案例进行比较分析的基础上,阐述了农产品批发物流市场的要素、功能、布局叁方面的理论,引入并借鉴工业工程中的系统布置设计理论,尝试构建了农产品批发物流市场系统布置设计的规划方法,并将此方法进行了实证研究。第一部分为概念和基础研究(为第一章、第二章)。第一章为绪论。该部分从研究背景分析出发,提出本研究的对象,并分析了该研究的意义所在,同时对相关研究概念和范围作了分析界定。第二章为农产品批发物流市场研究进展及相关理论。该部分梳理了国内外相关研究,分析了农产品批发物流市场所具有的类型及作用,并梳理了我国农产品批发物流市场的发展历史,最后概述了所涉及到其它相关领域的理论。第二部分为理论研究(为第叁章、第四章、第五章)。第叁章为系统布置设计理论研究。该部分在梳理已有布局规划的方法基础上,系统介绍了本研究所使用的理论方法——系统布置设计理论,指出该理论方法运用广泛,对农产品批发物流市场布局规划具有一定的可适用性。第四章为农产品批发物流市场的规划案例与分析。该部分从现有的六个实践案例出发,结合案例和理论,从要素研究、功能研究、布局研究梳理了农产品批发物流市场布局的相关理论和基础。第五章为系统布置设计理论指导下的布局规划方法构建。从要素分析、功能体系划分、系统布置设计理论指导规划布局、结果修正与完善四个方面,系统论述了农产品批发物流市场系统布置设计的规划方法,为现有的实践工作提供理论和方法上的指导。第叁部分为实证研究(为第六章、第七章)。第六章为实证的应用研究。选取泸州市农产品批发物流市场为对象,将研究得出的规划方法体系,应用到实际的工程实践中,实现理论研究和实践研究的相结合,并为工程实践提供可借鉴的方法,完善以往实际工作的成果。第七章为结论与讨论。总结和提出本研究的结论要点和不足之处,并对下一步的研究提出讨论和方向。
闫振英[3]2007年在《物流园区功能布局及其道路交通的研究》文中指出物流园区对于实现物流企业集聚、整合利用现有物流资源、促进物流技术装备等级和服务质量提高，改善物流投资环境、推动第叁方物流企业成长等具有重要作用，物流园区的规划建设已成为国内外的热点问题。在物流园区规划中，物流园区的功能分区布局及其道路交通规划是两大重点。因此，综合研究物流园区的功能布局与道路交通之间的关系，提出方案建议，对物流园区规划和建设具有重要的理论和实践指导意义。本论文在对物流园区规划研究与实践现状分析的基础上，研究了物流园区功能布局与道路交通的关系，提出物流园区规划与设计的框架。结合物流园区功能布局的特点，并考虑物流园区功能布局与道路交通的关系，对SLP方法进行改进，提出物流园区功能布局系统设计方法的流程。在分析外部交通设施与内部道路对物流园区功能布局影响的基础上，构建空间布置模型，设计求解方法。通过实例分析，验证了方法的适用性。论文在功能布局研究的基础上，归纳出物流园区道路网主要的叁种布局形态，提出物流园区道路等级划分的建议；通过分析物流园区交通的特点，探讨了物流园区内部道路通行能力的计算方法，并提出物流园区交通量预测分析的方法。经过案例分析，验证提出的方法在实际应用中切实可行，可为物流园区道路交通规划与设计提供理论依据和方法指导。
王淑琴[4]2005年在《枢纽城市物流系统规划关键技术研究》文中提出现代物流呈现全球化、社会化发展趋势,为顺应这种趋势,各国都将构筑社会物流平台视为增强综合竞争力的重要战略措施。枢纽城市物流系统的规划,是实现区域物流合理化的重要环节。本论文在分析城市物流系统的结构和发展规律的基础上,采用理论方法与实践总结相结合的手段,探讨城市物流系统规划的相关理论和技术,研究核心是城市物流系统规划中基础设施布局和物流园区规划设计两个关键问题。总结分析已有城市物流概念,从空间区域角度,分析了城市物流的特点和研究范围。针对目前物流节点的名称用法混乱的情况,对城市物流节点进行了分类和概念辨析,根据供应链的位置定义了叁种类型的物流中心,分析了叁类物流中心的功能、服务对象和配送特点。从社会物流的角度构建了城市物流系统的层次体系框架,该体系是由目标层、市场层、功能层、运作层和基础层构成的一个金字塔型结构。基于迈克尔·波特的城市竞争力的钻石理论,分析了影响城市物流产业竞争力的因素,建立了城市物流系统规划框架,并提出了城市物流系统规划的四项关键技术:物流需求预测技术、城市物流基础布局技术、大型物流基础设施设计技术及城市物流信息平台的设计技术。并针对我国物流规划中的问题提出物流一体化规划观点,并对实施途径,梯度选择等问题进行了探讨。利用城市物流系统产业布局的区域理论和基础设施选址的区位理论,分析城市物流系统布局规律,并建立了城市物流系统布局的理论模型。在研究港口产业演变规律的基础上,提出了大型外贸港的港口运输带、综合物流服务带和港区后方工业带的叁带分化理论。物流系统总体布局是城市物流系统规划的重要内容。第叁章分析了布局规划流程,提出了一种交通区位+产业区位的选址方法,建立了LP(物流园区)-LC(物流中心)结构的布局优化模型。LP-LC结构布局优化模型是一种考虑多货种及容量限制的非平衡非线性规划,具有物流源点层—LP层—LC层—物流需求层四层次的网络结构。模型以长途公路运输作为系统外输入,以运输费用和规模仓储费用作为总成本,考虑LP和LC间的竞争,把LP层和LC层同步优化。求解过程经过可替代商品分类、节点最大容量计算和可行组合及容量过滤步骤,最后用分段线性化的启发式算法进行求解。最后还建立了城市物流系统布局评价指标体系,对城市物流系统的布局评价问题做了探讨。第四章系统探讨了物流园区规划设计技术。建立了物流园区的规划设计框架,该框架由信息、策略、定位、布置及外围五大模块构成。重点研究了城市物流园区规模确定方法和宏观空间的平面布置问题。针对以往物流园区规模确定方法的不足,提出了一种系统化方法,流程为:把物流园区用地分为生产用地和配套设施用地两大部分,生产用地面积通过设施建筑面积和建筑容积率来换算,配套用地设施通过生产用地比例系数来估算,最后通过影响因素修正获得实际面积。借鉴国内外经验,给出了分作业区的建筑容积率的取值和生产用地的比例系数。总结物流园区内部的总体布局经验,提出了分功能区布局、地块布局、概念园布局和混合布局四种总体布局模式。针对物流园区的布局特点,提出了一种带结构控制的构建布置法,该方法除按照内部布置主线设计外,加入外围约束条件,加强园区内部功能区布置与道路网络及外围设施和环境的依存影响分析。同时考虑物流活动关系和非物流活动关系,并配以权重,建立控制点和功能分区的综合关系量化关联图,生成区域相对位置图,然后配置区域面积和调整内部道路,得到最终布置图。并通过扬州市城北物流园区实例进行了实现。城市物流系统的政策环境规划和城市物流信息平台规划也是现代物流系统规划中非常重要的两大内容,论文在第五章和第六章中分别对这两个问题进行了探讨。分析了我国目前物流业管理机制和存在问题,把物流政策归结为:物流企业和物流市场培育政策、物流基础设施发展政策、物流标准化信息化推进政策、物流人才培养政策四大类。设计了城市物流信息平台结构,并对物流信息平台的建设实施阶段提出了建议。
郎丰平[5]2006年在《区域物流网络系统规划研究》文中指出区域物流规划是区域物流发展的蓝图和行动指南,区域物流的合理化研究以提高区域物流对区域经济发展的支撑力度、提高整个城市群的竞争力为目标;对区域物流规划理论和方法进行研究,是未来物流理论研究和发展的必然趋势。本文在充分分析国内外相关理论和方法的基础上,以区域物流网络规划方法为主要研究内容,并进行了规划实证研究。首先,本文对物流系统的概念、层次和模式进行分析,阐述了区域物流系统的合理化问题;其次,以系统工程理论为依托,对区域物流系统的特性、构成要素、区域物流系统内部因果关系以及物流区域的划定方法进行分析;再次,以区域物流规划的内涵、层次和原则为理论基础,对区域物流系统规划方法、区域物流基础设施子系统规划方法以及区域物流需求预测方法等进行研究,在此基础上提出区域物流网络多层次模糊评价法;最后,应用区域物流网络多层次模糊评价法对东北经济区物流网络以及对俄边贸物流网络分别进行了规划实证研究,最终确定出东北经济区物流网络的主体架构和对俄边贸物流网络的层次结构。在对区域物流网络规划进行实证研究的过程中,本文采用叁标度法和层次分析法等多种数学方法,并借助于MATLAB工程软件进行矩阵处理,最终结果征询专家意见,与实际情况基本相符。因此,本文所确定的区域物流网络规划方法具有较好的理论性和现实可操作性,可以借鉴到其它区域物流网络规划之中。
童明荣[6]2008年在《城市物流系统规划研究》文中提出随着物流在社会中地位的提高和我国城市化进程的推进,我国许多城市逐渐认识到现代物流系统对推动城市经济发展和提高城市竞争力的重要作用,纷纷着手进行城市物流系统的规划和建设。城市物流定义的提出还不超过10年时间,国内外关于城市物流规划的研究还很不足,理论严重滞后于实践。在这种形势下,研究城市物流系统规划不仅具有重大的战略意义,而且也是一项十分迫切的现实任务。本文的论题正是在此背景下提出的,目的是通过对城市物流系统规划的研究,提高我国城市物流系统规划和建设的科学性和合理性。本文的主要研究内容如下:1.概述城市物流的概念和特点,结合城市物流发展的趋势和当前我国城市物流发展实际,提出了新的城市物流的定义。描述了城市物流系统的概念和结构,系统总结了国内外城市物流系统规划的实践和研究现状,构建了城市物流系统规划的内容框架,并指明了各部分的关系。2.分析了城市物流需求预测的特点和难点,指出提高城市物流需求预测精度的关键途径有两条,一是用组合预测方法综合利用各种单项预测模型所提供的信息;二是针对物流量一般都具有的周期性特征,采用季节性预测模型。为此,本文提出了基于组合技术的季节性预测模型,组合方式包括定常权重组合和变权重组合。进行预测前,用傅立叶分析法识别时间序列的周期性。在预测过程中,对单项预测模型做了一定的改进,例如在霍尔特—温特预测模型中用迭代法寻找最优平滑参数;在季节性RBF神经网络预测模型中,一是用插值的方式重构样本的训练集,提高了网络泛化能力,二是基于嵌入理论和G-P算法,给出季节性神经网络输入维数的估计策略,减少了以往凭经验确定神经网络输入维数的随意性,叁是由计算机程序实现在二维区间内对径向基函数的两个重要参数的搜索等。算例分析证明了本文提出的预测模型的有效性。3.根据目前已有的理论研究和相关城市的实践,将城市物流节点分为叁个层次,即用“物流园区—物流中心—配送中心”来构成城市多层次物流节点体系。在对城市物流节点的物流需求量进行预测的基础上,基于整个城市物流运作费用最低的原则,确定城市物流节点的空间布局数量关系。为此,分别针对城市物流正向网络、逆向网络和闭环网络建立了数学模型。对于上述叁个模型,都分别给出了物流网络的拓扑结构、模型的假设、目标函数和算例。其中,不同层级的物流节点之间商品或废旧品物流分配量可用物流需求四阶段预测法得到,在用遗传算法求解时,用动态的参数控制策略来控制交叉率、变异率等参数,以提高遗传算法的性能。4.在系统总结城市物流公共信息平台的内涵、特点、功能需求、建设模式和详细调查宁波市物流信息化现状和存在问题的基础上,以宁波市为例构建了以港口为龙头的城市物流公共信息平台,着重研究了该平台的逻辑体系结构、功能模块和建设步骤,使之成为港口与城市联结的信息结合部。5.在对国内外物流政策的发展现状和趋势进行系统总结并详细调查宁波市物流政策现状的基础上,以宁波市为例构建了城市物流政策平台。分析了该市物流政策环境建设现状和基本目标,提出了较为完善的、与区域物流中心城市相适应的城市物流政策平台,把物流政策体系归结为:市场和行业规范化的管理政策、培育支持城市物流业发展的产业政策、城市物流管理协调机制、基础设施和信息平台建设保障政策、政府对物流企业的扶持优惠政策以及物流的人才培养政策等六大类。6.在分析物流市场主体培育发展趋势和详细调查宁波市港口物流市场主体发展现状的基础上,以宁波市为例提出了港口城市物流市场主体培育的总体思路、培育模式和系统的、具体的、可操作性的对策建议。在物流企业选择和评价方面,从功能、客户服务和稳定性等方面建立了一套较为全面、合理的现代第叁方物流供应商评价指标体系,将层次分析法和多级模糊综合评价方法用于第叁方物流供应商的评价中,并给出了算例。此外,还建立了物流企业的物流能力成熟度模型,为企业查找缺陷和提高物流服务水平提供依据。本文最后在总结了主要结论和创新点之后,针对论文研究工作的不足,提出了几个有待进一步研究的问题。
施新平[7]2005年在《长江叁角洲地区物流园区宏观布局层次研究》文中认为目前,我国物流产业的发展正处于起步阶段,积极培育第叁方物流企业和规划建设现代物流园区已成为推进我国现代物流发展的两大主题。随着现代物流理念的兴起和物流产业的发展,各地政府纷纷制定建设物流园区的宏观政策和发展规划。在这样的背景下,研究物流园区的布局规划具有重要的理论意义和现实意义。 长江叁角洲地区作为我国经济最发达的地区之一,发达的经济水平客观上也促进着当地政府与企业探索物流发展的规律。整个长江叁角洲地区,计划建设几十个现代物流园区,有些物流园区已经开始实施建设和投入运营。与现代物流园区规划建设的运作实践相比,其理论研究明显滞后,特别是有关物流园区宏观布局层次研究方面。物流园区作为现代物流网络体系的主要节点、所在城市及地区具有物流组织和产业积聚发展功能的功能区域、多种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所,其建设发展需要占用土地等大量宝贵的稀缺资源。物流园区空间布局是否合理,物流园区规划建设的层次与所在城市是否适应不仅对于区域物流资源的优化配置、现代物流体系的供给能力及作业效率的提高具有至关重要的作用,而且对于所在城市整体功能的发挥、核心竞争力的提升及经济社会的可持续发展也有重要影响。因此,研究物流园区规划建设的理论,特别是物流园区宏观布局层次的理论有着战略性的作用。 本文主要研究长江叁角洲地区物流园区宏观布局层次问题。论文的基本结构安排如下: 第1章,绪论。介绍论文研究的意义、目的以及论文研究的思路和方法。 第2章,研究物流园区布局规划的内涵。包括物流园区的内涵、功能、形成机理、物流园区布局规划的内涵及物流园区布局的层次体系。 第3章,研究物流园区宏观布局层次的定性划分。包括物流园区宏观布局层次类别的含义、层次分类的原则、标准及物流园区布局层次的定性划分。 第4章,分析长江叁角洲地区物流园区布局规划的现状。通过列举上海、江苏与浙江两省一市物流园区布局规划的情况,分析其中存在的问题及原因。 第5章,本文的重点,对长江叁角洲地区物流园区宏观布局层次分类评价指标进行因子分析。首先,提出物流园区宏观布局层次分类的评价指标体系,接着通过指标相关性分析和空间差异度分析来优化指标,然后对指标作因子分析,找到指标体系的主因子,最后是计算长江叁角洲地区物流园区宏观布局载体城市的综合因子得分。
王福华[8]2008年在《物流园区成长及竞争力研究》文中认为物流园区最早出现在日本,由于具备诸多优势和外在效能,很快在欧洲一些国家得到推广,近年又进一步扩展到亚洲国家和地区。我国在近十年才引进物流园区这一概念,但物流园区在国内的发展速度却非常惊人,形成名副其实的“物流园区热”。物流园区是社会经济发展和经济全球化、一体化的必然要求,是现代物流发展到一定阶段的产物,其形成和成长有着深刻的内在机理,物流园区健康成长不仅关系到物流业及其相关行业的发展,而且也关系到区域经济整体实力的提升。然而,目前我国目前的物流园区良莠不齐,成长性不高,造成资源浪费、效率较低的不良局面。本文对物流园区成长及竞争力问题进行了系统的分析。主要研究工作如下:(1)从对物流园区的内涵进行重新界定入手,分析了物流园区与物流基地、物流中心、交通枢纽等相似概念的区别;界定了物流园区的组织属性—中间性组织,并就此分析了与工业园区及物流产业集群的异同。(2)分析了物流园区的形成要素与成长动力。提出经济集中化与市场竞争是促使物流园区形成的原因。指出物流需求的拉动是物流园区及其企业成长的根本动力,政府扶持政策的拉动在物流园区的成长初期起着至关重要的作用,企业对于集聚效应的追求是物流园区进入快速发展期的主要成长动力,物流园区及其企业的不断创新则是物流园区在稳定成熟期的成长主导动力。(3)探讨了物流园区的成长路径——规模扩张以及结构演进。物流园区的规模扩张存在增量扩张以及存量扩张两种方式。物流园区的结构演进则是指物流园区系统结构中的不同机构之间的关系演变过程。(4)从不同角度分析总结了国内外物流园区的运营模式,探讨了货运枢纽型物流园区、存储配送型物流园区、流通加工型物流园区与综合型物流园区等不同类型物流园区的不同成长模式。以生命周期理论为基础,提出了物流园区成长的生命周期模型,并针对其不足做了相应的改进与完善。(5)对物流园区竞争力做出了层面剖析,认为物流园区竞争力可以从企业、园区和环境叁个层面进行分析。构建了物流园区竞争力评价的指标体系,分为四层,最后一层共有43个评价指标。提出利用AHP-模糊综合评判法进行物流园区竞争力评价。并以济南盖家沟物流园区为例,对物流园区竞争力评价进行了实证研究。
冯亦项[9]2008年在《物流园区选址综合评价方法及相关研究》文中研究说明物流园区选址在最近几年是一个比较热门的研究课题,国内外学者对此做了许多有价值的研究。但是,关于物流园区选址的研究还没有形成一套系统性的理论,研究中涉及到的许多问题还需要做进一步的探讨。本文对物流园区选址综合评价方法及其评价指标体系作了系统研究。首先,对物流园区作了概要性的描述。阐述了物流园区的概念、内涵、基本特征及属性;分析了物流园区发展的背景和原因;归纳了物流园区的类型、作用、与业务功能;介绍了以日本、德国为代表的国外物流园区建设现状和我国物流园区建设现状。其次,对综合评价方法作了系统性的分析。概述了综合评价的概念、构成要素、特点和应遵循的基本原则;明确了综合评价的程序步骤;研究了综合评价的各种模型方法。在此基础上分析了国内外学者关于物流园区选址的相关文献,对综合评价方法应用于物流园区选址问题的相关理论作了系统研究,并设计了一套以综合评价方法为核心的物流园区选址流程。进一步提出一种改进的组合评价方法,该方法结合了定性分析和定量分析,综合应用了德尔菲法、层次分析法、模糊评价法和灰色关联分析方法。然后,在分析现有物流园区选址综合评价指标体系不足之处的基础上,从物流园区物流活动运作的角度入手,研究物流园区选择不同场址时哪些因素会有所不同,进而将这些因素归纳总结,总结出一套适合物流园区选址问题的综合评价指标体系,并提出了部分定性指标量化的方法,如将各种运输方式的方便程度表示为候选场址与各运输方式节点间距离的函数。最后,应用上述各项研究成果,本文对平湖农产品专业物流园区选址问题作了实例研究。通过实例分析,验证了本文提出的评价指标体系的可行性和有效性。
刘娜娜[10]2011年在《物流园区布局规划与建设方案》文中提出物流园区是现代物流发展到一定阶段的产物,物流园区作为物流企业和物流设施集聚的节点,近年来受到各级政府及社会各界的广泛重视。在此过程中,物流园区等物流网络节点设施,尤其是物流园区的规划和建设成为各地现代物流发展的重点和显着特征。然而,物流园区的盲目建设开始呈现,物流园区的建设缺乏科学规划,物流园区规模不合理,企业入驻率低,建成的物流园区空置率高,造成资源的极大浪费。因此有必要对物流园区的规模确定进行研究。物流园区规模从严格意义上分为作业量规模、用地规模、投资规模。本文主要研究物流园区的布局规划和建设方案,以期望对物流园区的规划建设提供有益的借鉴。本文首先概述了有关物流园区的基本理论、物流园区的概念及分类,并对当前物流园区的功能与作用进行总结和分析。紧接着概述了物流园区布局规划的基本特征、原则、规划流程,然后阐述了物流园区与城市发展的关系。本文通过物流园区的发展条件及趋势,预测我国全社会物流量和物流园区的数量、规模,从而对物流园区的需求进行分析和预测。其次,探讨了物流园区选址的原则和方法,对物流园区的选址决策进行研究,在分析物流园区的功能设计与区域布置的基础上,对物流园区的选址进行建模。最后,考虑到物流园区规划不可能只关注当前环境条件下的物流园区规模,而是着眼长远,以满足长期的货物需求为目标,分析了物流园区的运营模式,对物流园区进行长期的宏观预测研究。参照前述的各项物流园区布局规划所涉及的问题,对物流园区的建设方案进行了初步探讨。根据本文的分析和对我国实际情况的研究,能够对区域物流资源的优化配置、现代物流体系的供给能力及作业效率的提高产生一定作用,而且对于城市整体功能的充分发挥、投资环境的改善、核心竞争力的提升及经济社会的可持续发展也有重要影响。
参考文献：
[1]. 物流园区系统规划的理论、方法和应用研究[D]. 韩勇. 天津大学. 2002
[2]. 农产品批发物流市场的系统布置规划与方法[D]. 孙本川. 重庆大学. 2016
[3]. 物流园区功能布局及其道路交通的研究[D]. 闫振英. 北京交通大学. 2007
[4]. 枢纽城市物流系统规划关键技术研究[D]. 王淑琴. 东南大学. 2005
[5]. 区域物流网络系统规划研究[D]. 郎丰平. 哈尔滨工业大学. 2006
[6]. 城市物流系统规划研究[D]. 童明荣. 南京理工大学. 2008
[7]. 长江叁角洲地区物流园区宏观布局层次研究[D]. 施新平. 上海海事大学. 2005
[8]. 物流园区成长及竞争力研究[D]. 王福华. 天津大学. 2008
[9]. 物流园区选址综合评价方法及相关研究[D]. 冯亦项. 中南大学. 2008
[10]. 物流园区布局规划与建设方案[D]. 刘娜娜. 山东科技大学. 2011
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