导读:本文包含了荷载组合论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:组合,荷载,钢板,混凝土,板桥,弹性模量,性能。
荷载组合论文文献综述
裴鹏达[1]（2019）在《动静组合荷载下自然和饱水砂岩抗拉特性研究》一文中研究指出为研究水对岩石在动静组合荷载下拉伸强度和变形性质的影响,利用霍普金森压杆(SHPB)试验系统对自然和饱水状态砂岩开展了一系列动静组合加载平台巴西圆盘劈裂试验,同时采用数字图像相关技术(DIC)对试样的变形破坏进行监测。试验结果表明:饱水处理会降低岩石的静态拉伸强度及动静组合加载下的拉伸强度;动静组合加载下,自然和饱水岩石的拉伸强度均呈现出率效应,其率敏感性与岩石含水状态有关,饱水岩石的率敏感性显着高于自然状态岩石;随着加载率的增大,饱水岩石中的Stefan效应逐渐增强,孔隙水产生的抗力阻碍了裂纹的发育扩展,饱和岩石从而表现出动态弹性模量增强的力学行为。(本文来源于《四川建材》期刊2019年12期）
赵思帅,周耀[2]（2019）在《单钢板混凝土组合板桥横向荷载分布系数的计算研究》一文中研究指出提出了单钢板混凝土组合板桥的新桥型。以某简支板桥为背景,用刚接板法计算了该桥型的横向荷载分项系数,同时用ANSYS软件建立了桥梁的上部模型,计算结果表明:刚接板法和有限元法求得影响线竖向坐标值平均相对误差的绝对值约为9%,用刚接板法求解单钢板混凝土横向荷载分布系数合理、可行。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年33期）
严战友,靳兆阳,赵晓林,陈恩利,王旭蕊[3]（2019）在《移动荷载作用下叁跨钢-混组合连续梁桥面铺装动态响应》一文中研究指出为研究移动荷载作用下叁跨钢-混组合连续梁桥面铺装层响应,建立了一种叁跨钢-混组合连续梁模型,桥面铺装层采用沥青混合料黏弹属性,移动荷载采用DLOAD与UTRACLOAD子程序实现.结果表明,上面层、下面层、水泥混凝土层及钢板层的最大垂向挠度值比纵梁大17%.由于纵梁与横梁支撑,纵梁的最大垂向挠度比非纵梁小6.6%,横梁最大垂向挠度比非横梁小3.1%.剪力钉与混凝土全接触时的竖向挠度最大,黏结与接触共同作用时的竖向挠度次之,全黏结时的竖向挠度最小.桥面铺装层承受垂向压应力,上、下面层承受横向压应力,钢板层承受横向拉应力,上面层与水泥混凝土层承受纵向压应力,下面层既承受纵向压应力又承受纵向拉应力,钢板层承受纵向拉应力.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
张升,高峰[4]（2019）在《动-静组合荷载作用下砂-粉土混合料水分迁移试验研究》一文中研究指出应用自主设计的铁路路基翻浆冒泥物理模型试验系统开展动-静组合荷载作用下砂-粉土混合料水分迁移试验研究。试验结果表明:动-静组合荷载作用下非饱和段内试样含水量呈明显增长趋势,孔隙水压力经历了动荷载作用下的累积和静荷载作用下的消散过程,并由此导致试样轴向形成孔隙水压力梯度,孔隙水在该宏观势能梯度作用下发生迁移流动。通过试验探究了铁路路基中"抽吸"作用的本质和发展过程,并基于此提出铁路路基翻浆冒泥病害的一个新的形成机理。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年11期）
豆红强,俞仰航,聂文峰,王浩,陈雷[5]（2019）在《超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基的加固机理及其优化设计》一文中研究指出以玉溪—磨憨铁路普洱车站的超高填方工程为依托,借助ABAQUS有限元软件,研究超高填方路堤荷载下传统刚性桩和柔性桩复合地基桩体的受荷模式及路基稳定性。传统的刚性桩复合地基路堤中心处PHC管桩,桩身所受剪力和弯矩较低,PHC管桩的抗弯性能、抗剪性能未得到充分的利用;而传统的柔性桩复合地基则表现为路堤边桩侧向变形大,桩体柔性弯曲明显,路堤安全性相对较低等特点。在确保路堤安全的前提下,提出一种兼顾工程成本的超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基优化设计方法,即将刚性桩布置于潜在滑裂面剪入口或剪出口位置,其余位置布置柔性桩。并借助有限元数值模拟方法对其加固机理及效果进行分析。研究结果表明:当刚性桩布置在剪入口位置时,能显着减少路堤的侧向变形以及坡肩处路堤顶面的竖向变形,其存在可直接阻止潜在滑裂面的进一步发展和贯通;而将刚性桩布置在剪出口位置,亦能减少路堤的侧向变形,但效果并不显着;且其能分担剪出口处桩周土体所受的剪切应力,使其塑性区向四周分散。2种优化方案下路堤安全系数均较常规柔性桩复合地基安全系数有显着提升。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
高歌,舒邦京,刘强[6]（2019）在《自爬升式组合电动抱杆及其施工荷载分析》一文中研究指出针对悬浮式抱杆吊装组塔过程中的缺陷,开展了自爬升式组合电动抱杆吊装研究,试验结果表明,吊装过程中抱杆主材应力水平较低,且受压侧应力略高于受拉侧应力;吊重在上升过程中出现晃动会引起抱杆结构较大的应力突变,因此吊装时须在吊重下端设置留绳,避免吊重出现较大晃动。同时,对抱杆吊装施工过程中的两种施工工况建立力学模型,分析表明,吊装组塔过程中抱杆本体受力较小,在满足强度、刚度和稳定性的条件下,抱杆主材和斜材的利用率均较低,因此采用挠度作为设计控制条件时,可以有效地提高抱杆主材的利用率,降低抱杆自身重量,降低施工安全风险。(本文来源于《石油化工建设》期刊2019年05期）
严瑾,廖海飞[7]（2019）在《钢板组合梁桥移动荷载动力响应分析》一文中研究指出本文以老屋村钢板组合梁桥为研究对象,利用大型有限元软件ANSYS进行实桥建模分析。考虑到桥梁建成后主要承受车辆动荷载作用,分析了不同车重,不同车速作用下钢板组合梁的内力,主梁挠度,速度,加速度的变化特征。研究表明,在车速较小时,车速对钢板组合梁的影响较小;当车速大于220km/h,车速的影响急剧增大;同时车重对钢板组合梁的影响呈现线性规律。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
吴建明,李有华,夏权斌[8]（2019）在《泵站基底应力计算时扬压力荷载组合》一文中研究指出深埋式泵站扬压力的确定对其稳定、承载力及变形验算起着重要作用,计算工况的合理选择是工程安全、可靠、经济的前提。基础挖深较大的泵站其地质、地形条件通常较为复杂,上下游水头差受地下水位影响大,无法较精确得出各工况下基底扬压力的大小。通过长桥海水库扩建工程东坝排涝泵站这一工程实例对泵站基底应力计算时扬压力荷载的组合进行总结和分析。(本文来源于《云南水力发电》期刊2019年05期）
龙吉君,史尧,卢超[9]（2019）在《基于英国标准的地连墙码头结构设计中的荷载组合》一文中研究指出英标BS6349作为世界通用的海港工程设计规范,适用于世界上大多数国家的码头设计。本文介绍英标BS 6349的荷载组合原则,并以埃及苏赫纳第二集装箱码头工程为例,阐明了使用英标进行地连墙码头结构设计的荷载组合方法,为类似的海外港工结构分析提供参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
陈锐林,陈秀华[10]（2019）在《长期荷载作用卸载后的锈蚀钢-混凝土组合梁抗弯性能试验研究》一文中研究指出为研究长期荷载卸载后锈蚀简支组合梁的抗弯性能,进行了6片钢-混凝土简支组合梁的抗弯性能试验,采用电化学腐蚀方法对组合梁进行加速腐蚀,使用5%浓度的NaCl溶液作为电解液。对钢梁和钢筋进行防腐处理,以达到仅使试件指定部位生锈的目的。腐蚀速率通过调节腐蚀电流来控制。在腐蚀和长期荷载作用200天后卸载,测试组合梁的抗弯性能。研究了腐蚀与长期荷载共同作用对组合梁挠度、滑移、应变及极限承载力的影响。试验结果表明:(1)在长期荷载作用下,组合梁的截面应变和界面相对滑移前期得到增长,但对试件的最大应变和最大滑移值影响甚微。(2)栓钉锈蚀导致组合梁整体刚度降低,延性变差;(3)经过栓钉锈蚀,组合梁的抗剪连接程度下降,混凝土板与钢梁工作协同性变差,组合梁抗剪连接程度降低导致滑移量增长,钢材塑性得不到充分发挥,试件的受弯承载力降低;(4)栓钉锈蚀导致栓钉与混凝土的有效接触面积减少,截面组合程度减弱,混凝土压应力提高,应变增大;(5)栓钉锈蚀导致栓钉抗剪切变形能力减弱,试件的滑移增长速率明显增大,相同荷载下,栓钉锈蚀率越高,组合梁相对滑移的最大值越大;(6)栓钉锈蚀更严重的组合梁在同一荷载等级下应变量更大。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年09期）
荷载组合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了单钢板混凝土组合板桥的新桥型。以某简支板桥为背景,用刚接板法计算了该桥型的横向荷载分项系数,同时用ANSYS软件建立了桥梁的上部模型,计算结果表明:刚接板法和有限元法求得影响线竖向坐标值平均相对误差的绝对值约为9%,用刚接板法求解单钢板混凝土横向荷载分布系数合理、可行。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载组合论文参考文献
[1].裴鹏达.动静组合荷载下自然和饱水砂岩抗拉特性研究[J].四川建材.2019
[2].赵思帅,周耀.单钢板混凝土组合板桥横向荷载分布系数的计算研究[J].科技创新与应用.2019
[3].严战友,靳兆阳,赵晓林,陈恩利,王旭蕊.移动荷载作用下叁跨钢-混组合连续梁桥面铺装动态响应[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[4].张升,高峰.动-静组合荷载作用下砂-粉土混合料水分迁移试验研究[J].中国铁路.2019
[5].豆红强,俞仰航,聂文峰,王浩,陈雷.超高填方荷载下刚柔组合桩复合地基的加固机理及其优化设计[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[6].高歌,舒邦京,刘强.自爬升式组合电动抱杆及其施工荷载分析[J].石油化工建设.2019
[7].严瑾,廖海飞.钢板组合梁桥移动荷载动力响应分析[J].工程与建设.2019
[8].吴建明,李有华,夏权斌.泵站基底应力计算时扬压力荷载组合[J].云南水力发电.2019
[9].龙吉君,史尧,卢超.基于英国标准的地连墙码头结构设计中的荷载组合[J].中国水运(下半月).2019
[10].陈锐林,陈秀华.长期荷载作用卸载后的锈蚀钢-混凝土组合梁抗弯性能试验研究[J].公路交通科技.2019
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