导读:本文包含了整车可靠性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠性,整车,耐久,汽车,人因,过程,黏度。
整车可靠性论文文献综述
郭利伟[1]（2019）在《探讨汽车开发中的整车可靠性试验》一文中研究指出为验证汽车在开发制造过程中汽车设计可靠性、使用可靠性等问题,本文以汽车可靠性试验分析为研究对象,就汽车开发中整车可靠性试验目的、试验内容、试验方法等进行论述,并以道路试验为例,就其操作要点进行分析。研究发现,汽车开发中的整车可靠性试验不仅可以提升汽车开发整车可靠性分析的能力,而且还可以为可靠性试验实践提供有益指导。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年14期）
李家峰[2]（2019）在《基于整车多体动力学模型的结构件可靠性研究》一文中研究指出伴随着国家经济的快速增长与发展,人民生活水平在日益提高,城市化发展速度在不断的加速,人民群众对于物质的需求在不断地增长。轻型载货汽车是国家城市物流行业的最主要运输工具,近年来一直保持着较高的销量,而今越来越多的商用车生产企业将轻型柴油车产品视为重要产品,并不断的投入研发资源,开发满足城市物流需要的载货汽车。随着柴油汽车的保有量越来越大,国家相应出台了系列政策,针对汽车排放引发的环境问题进行约束与控制,拉开了“蓝天保卫战”的序幕。主要省份和城市也陆续推出了系列政策,积极地响应国家号召。最主要的政策就是计划提前实施机动车国六排放法规。这对于商用车生产企业的产品研发无疑将造成重大的影响,同时国家对于商用车超载行为也做出了系列的动作,逐步在严查超载行为,因此企业对于商用车产品的轻量化开发已迫在眉睫。以上种种,对于企业的产品开发周期和投入提出了重大的挑战,如何快速的开发满足城市物流用户需求的产品,已然引起了企业的高度重视。汽车产品在开发阶段,可靠性试验验证环节是必不可少的,以往的做法是通过整车强化坏路可靠性试验来进行验证,该方法的周期长,资金投入高,已经不适应如今激烈的市场竞争环境。本文针对轻型载货汽车可靠性验证环节,通过研究如何运用虚拟仿真的方法提取可用于CAE计算的载荷条件,并且在CAE计算结构件可靠性和耐久性过程中实现精准的模拟计算,来替代台架可靠性试验和整车可靠性试验。本文讲述了基于ADAMS软件建立轻型载货汽车的整车多体动力学模型方法。本文将车架总成作为整车多体模型中的主要研究对象。轻型载货汽车的模型中包含可非独立前悬架、非独立后悬架系统和柔性体车架系统,忽略了轮胎对模型精度的影响。其次,介绍了基于Femfat软件进行虚拟仿真的过程,提取出可用于驱动整车多体动力学模型的载荷,为新设计的轻量化结构件提取载荷条件。最后,根据载荷条件,介绍了基于ANSYS软件进行CAE仿真计算的方法和评价标准,通过实际案例证明在工程应用领域内,上述研究方法是有效的,从而达到缩短开发周期、提高开发效率、节省开发费用的目的。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
杨磊[3]（2019）在《汽车整车线束系统可靠性分析》一文中研究指出整车线束系统作为整车电气系统的组成部分具有非常重要的作用,汽车电子技术的广泛应用使得整车线束系统越来越复杂。通过对线束可靠性设计和线束端子压接以及剖面检查的质量控制标准的简要阐述,以及对端子拉力、电压降和切片试验的分组验证,找到了端子压接拉力和电压降与压接高度的一般规律。根据端子切片试验,综合得出线束生产控制过程中关于压接高度的关键指标,由此可提升线束设计和生产控制的可靠性。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年02期）
胡富强,李杨,田川超[4]（2019）在《整车道路耐久试验中电动助力转向系统的可靠性分析》一文中研究指出本文基于某电动助力转向系统车型整车道路强化耐久试验考核情况,对试验过程中出现的转向系统质量问题进行处理分析,得出问题产生的原因,进而提出改善建议,为电动助力转向系统的设计开发提供参考依据。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年02期）
冯小兰,翟洪军[5]（2018）在《低黏度变速器油对整车油耗和变速器可靠性的影响》一文中研究指出从燃油经济性和可靠性两方面分析低黏度变速器油对手动变速器的影响。燃油经济性通过变速器传动效率台架试验及整车NEDC循环试验进行评价,试验证明低黏度变速器油可以降低1. 3%的整车油耗;通过对变速器疲劳寿命试验和温升试验进行评价,确定了低黏度变速器油对变速器可靠性的影响。(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年12期）
马铮[6]（2017）在《基于MDA的电动汽车整车控制系统可靠性建模与评估》一文中研究指出未来汽车将朝着电动化、智能化方向发展,这使得汽车电控系统复杂度提高,汽车电控系统可靠性面临严峻的挑战。如何高效地分析和验证系统可靠性,已成为汽车领域共同关注的话题。模型驱动架构(Model Driven Architecture,MDA)方法可以构建满足功能需求的系统模型,是保证系统可靠性的重要手段,其中AADL(Architecture Analysis and Design Language)具备软硬件协同的特点,是模型驱动架构方法中重要建模语言。为此,本文提出基于MDA的电动汽车整车控制系统可靠性建模与评估方法。本文首先在深入研究电动汽车整车控制系统的基础上,依据ISO26262和AUTOSAR标准,采用AADL构建了满足功能要求的整车控制系统及其各个子系统的模型,并采用错误模型附件(Error Model Annex,EMA)子语言分别对各个子系统故障信息进行形式化描述,构建了系统可靠性模型。为了能精确地对各类故障信息进行描述,文章依据某款电动汽车故障测试数据,通过可靠性理论和数理统计相关分析,对故障类型、故障内容、故障部件间相关性进行了统计分析。本文最后通过可靠性方框图(Reliability Block Diagramming,RDB)方法对系统复合失效率做了评估;为了能详细得出各子系统薄弱环节,将系统可靠性模型转换为故障树模型,采用故障树(Fault Tree Analysis,FTA)分析方法对各功能子系统进行定性、定量分析,评估系统可靠性,找出系统最薄弱环节。分析得出系统产生故障多属轻微性故障和一般性故障,致命故障几乎为零;故障部位中,电源模块出现故障次数最多,其次为各系统控制器模块;仿真分析得出系统复合失效率以及各个子系统的关键事件。本文所提方法能有效预测评估系统可靠性,为电动汽车可靠性建模评估提供一条新途径。(本文来源于《湖北汽车工业学院》期刊2017-04-01）
刘宝印,孙中辉,马文松,郭立群[7]（2016）在《基于灰色系统模型的整车质保期可靠性预测》一文中研究指出针对索赔期内的整车产品12MIS具有随机性和季节性,质量改进措施和设计更改的有效性无法在短期内得到验证。应用灰色系统预测理论,建立了基于灰色预测模型的整车12MIS预测方法,本文利用一汽某车型的质保索赔12MIS统计数据进行案例研究,研究结果充分验证了这种预测方法的有效性。(本文来源于《2016中国汽车工程学会年会论文集》期刊2016-10-26）
赵宇[8]（2016）在《B公司整车试制过程质量管理的人因可靠性分析》一文中研究指出整车试制阶段作为新车型上市前的重要阶段,是将汽车设计者的理论设计变为实物的阶段,是验证汽车设计合理性不可或缺的环节。试制阶段的整车质量对于后期的动、静态试验,主观评价有着决定性的影响。然而,影响试制阶段整车质量的因素有很多,包括设计合理性、零部件合格率、焊装及总装工艺要求合理性、以及人因可靠性等等。而在这些影响因素当中,试制部门可以直接控制的,也是对于整车质量影响最大的因素之一的就是人因可靠性。由于试制阶段的工作条件艰苦,零部件一致性低,工作量大,工作任务紧急,工作时间不固定,长期如此,对作业人员的心理、生理方面产生影响,导致试制阶段整车焊接、装配质量下降。本文结合汽车试制过程的若干影响因素,对目标企业进行实际调研,结合实际需求,分析汽车试制阶段生产制造的问题,应用综合评估法评估人因失误系数,采用层次分析法对生产车间的安全因素和系统中各个失效的因素进行分析比较,消除汽车试制阶段的质量问题。进行人因分析和优化对提高作业人员作业的操作舒适性、动作经济性、工作积极性和改善产品质量具有指导性意义。(本文来源于《北京工业大学》期刊2016-09-01）
张可新,姚建伟,梁策[9]（2016）在《CRH_1型动车组整车系统可靠性评估》一文中研究指出以5组CRH_1型动车组的故障数据为基础,针对故障数据的随机截尾的特性,为提高可靠性建模的准确性,采用故障总时间法对数据进行处理,通过故障分布趋势检验、参数估计、相关性和拟合优度检验确定动车组整车故障过程服从威布尔分布。研究结果为动车组可靠性分析和评价提供了理论依据。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2016年03期）
刘臻,陈真,史惟澄[10]（2015）在《基于非齐次泊松过程及模糊理论的整车耐久试验可靠性评价》一文中研究指出通过整车耐久性试验,得到故障时刻对应的里程数据,基于随机过程理论,用非齐次泊松过程建立试验车故障过程的数学模型,包括模型的统计检验、故障模型的参数估计,得到试验车故障间隔里程的估计值。运用模糊评价方法,对试验工程车辆的若干指标进行综合评分。评分值客观反映开发过程中车辆的可靠性水平,为整车开发提供参考依据。(本文来源于《机械》期刊2015年08期）
整车可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
伴随着国家经济的快速增长与发展,人民生活水平在日益提高,城市化发展速度在不断的加速,人民群众对于物质的需求在不断地增长。轻型载货汽车是国家城市物流行业的最主要运输工具,近年来一直保持着较高的销量,而今越来越多的商用车生产企业将轻型柴油车产品视为重要产品,并不断的投入研发资源,开发满足城市物流需要的载货汽车。随着柴油汽车的保有量越来越大,国家相应出台了系列政策,针对汽车排放引发的环境问题进行约束与控制,拉开了“蓝天保卫战”的序幕。主要省份和城市也陆续推出了系列政策,积极地响应国家号召。最主要的政策就是计划提前实施机动车国六排放法规。这对于商用车生产企业的产品研发无疑将造成重大的影响,同时国家对于商用车超载行为也做出了系列的动作,逐步在严查超载行为,因此企业对于商用车产品的轻量化开发已迫在眉睫。以上种种,对于企业的产品开发周期和投入提出了重大的挑战,如何快速的开发满足城市物流用户需求的产品,已然引起了企业的高度重视。汽车产品在开发阶段,可靠性试验验证环节是必不可少的,以往的做法是通过整车强化坏路可靠性试验来进行验证,该方法的周期长,资金投入高,已经不适应如今激烈的市场竞争环境。本文针对轻型载货汽车可靠性验证环节,通过研究如何运用虚拟仿真的方法提取可用于CAE计算的载荷条件,并且在CAE计算结构件可靠性和耐久性过程中实现精准的模拟计算,来替代台架可靠性试验和整车可靠性试验。本文讲述了基于ADAMS软件建立轻型载货汽车的整车多体动力学模型方法。本文将车架总成作为整车多体模型中的主要研究对象。轻型载货汽车的模型中包含可非独立前悬架、非独立后悬架系统和柔性体车架系统,忽略了轮胎对模型精度的影响。其次,介绍了基于Femfat软件进行虚拟仿真的过程,提取出可用于驱动整车多体动力学模型的载荷,为新设计的轻量化结构件提取载荷条件。最后,根据载荷条件,介绍了基于ANSYS软件进行CAE仿真计算的方法和评价标准,通过实际案例证明在工程应用领域内,上述研究方法是有效的,从而达到缩短开发周期、提高开发效率、节省开发费用的目的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
整车可靠性论文参考文献
[1].郭利伟.探讨汽车开发中的整车可靠性试验[J].时代汽车.2019
[2].李家峰.基于整车多体动力学模型的结构件可靠性研究[D].吉林大学.2019
[3].杨磊.汽车整车线束系统可靠性分析[J].汽车工程师.2019
[4].胡富强,李杨,田川超.整车道路耐久试验中电动助力转向系统的可靠性分析[J].科学技术创新.2019
[5].冯小兰,翟洪军.低黏度变速器油对整车油耗和变速器可靠性的影响[J].汽车零部件.2018
[6].马铮.基于MDA的电动汽车整车控制系统可靠性建模与评估[D].湖北汽车工业学院.2017
[7].刘宝印,孙中辉,马文松,郭立群.基于灰色系统模型的整车质保期可靠性预测[C].2016中国汽车工程学会年会论文集.2016
[8].赵宇.B公司整车试制过程质量管理的人因可靠性分析[D].北京工业大学.2016
[9].张可新,姚建伟,梁策.CRH_1型动车组整车系统可靠性评估[J].铁道机车车辆.2016
[10].刘臻,陈真,史惟澄.基于非齐次泊松过程及模糊理论的整车耐久试验可靠性评价[J].机械.2015
论文知识图
