王金玉[1]2003年在《汽车试制信息化管理系统的开发研究》文中研究表明本论文针对中国企业的实情，系统全面地分析研究了汽车试制的生产过程，同时，借鉴国内外PDM、ERP和企业信息化软件系统的优势与特点，将计算机技术、网络技术、信息管理技术同整个汽车试制过程有机地结合起来，开发研制了一整套汽车试制信息化管理系统，从而实现了汽车试制的信息化、网络化、智能化管理。具有较高的实用价值和理论意义。 本论文提出了“零库存”—“零数据库”的管理原则，将试制完成和长期不用的零部件信息从数据库中删除并备份，以达到“放下包袱，轻装上阵”的目的，提高了系统安全性及运行速度； 本论文提出了汽车试制过程的信息化管理与控制模式，以及零部件反馈评分管理模式，实现汽车试制过程中的决策与管理智能化，也为汽车设计水平综合评估提供了量化的依据； 本论文中开发的汽车试制信息化管理系统充分发挥SQL Server 2000、ADO、OBDC和VB6.0程序设计的各自优势及特性，合理优化数据及应用处理任务，从而提高了网络、服务器和客户机的整体性能，保证了数据和系统的安全性； 本系统在数据处理任务上广泛地使用了ADO事务进程，提高了信息、数据以及零部件管理的可靠性和准确性；在程序设计上，大量地使用了TreeView、ListView、ImageList等控件，界面友好，使用灵活方便。 利用汽车试制信息化管理系统，可理顺汽车试制过程的物流管理和生产管理，大大提高汽车试制的质量和管理水平，在缩短汽车产品的开发周期、降低开发成本、改善产品质量、提高生产效益等方面起到至关重要的作用。
张文炬[2]2004年在《汽车产品验证信息化管理与分析系统的开发研究》文中认为汽车产品验证是汽车开发过程的重要环节,它包括结构与性能验证两个方面,分别通过汽车试制与试验来完成。本论文针对中国企业的实情,系统全面地分析研究了汽车产品验证的生产过程,同时,借鉴国内外PDM、ERP和企业信息化软件系统的优势与特点,将计算机技术、网络技术、信息管理技术同整个汽车验证过程有机地结合起来,开发研制了一整套汽车验证信息化管理与分析系统,从而实现了汽车验证的信息化、网络化、智能化管理。具有较高的实用价值和理论意义。 本论文纵观汽车产品验证的整个过程,建立了汽车试制、试验与振动性能信息管理的统一平台,为汽车产品验证及汽车产品开发评估提供了管理、控制与决策的工具,提高了汽车产品验证的效率; 本论文建立了汽车振动性能分析评价的功能模块,对汽车振动性能信息提供了高效便捷的可视化管理,尤其在对多种车型、多种行驶状态的振动性能研究与评估时,更能体现该功能模块的优势; 本论文总结归纳了大量试验信息,提出了汽车振动频率分布表,为汽车NVH设计提供了依据与目标; 本论文提出了“零库存”—“零数据库”的管理原则,在汽车试制与试验管理模块中,将已完成的信息从数据库中删除并备份,以达到“放下包袱,轻装上阵”的目的,提高了系统安全性及运行速度; 本论文中开发的汽车验证信息化管理与分析系统充分发挥SQL Server 2000、ADO、OBDC和VB6.0程序设计的各自优势及特性,合理优化数据及应用处理任务,从而提高了网络、服务器和客户机的整体性能,保证了数据和系统的安全性; 本系统在数据处理任务上广泛地使用了ADO事务进程,提高了信息、数据以及零部件管理的可靠性和准确性;在程序设计上,大量地使用了TreeView、ListView、ImageList等控件,界面友好,使用灵活方便。 利用汽车验证信息化管理与分析系统,可理顺汽车验证过程的物流管理、生产管理及性能评估,大大提高汽车验证的质量和管理水平,在缩短汽车产品的开发周期、降低开发成本、改善产品质量、提高生产效益等方面起到至关重要的作用。
孟宪旗[3]2017年在《基于并行工程的电极丝产品开发研究》文中研究指明在我国经济处于新旧动能转化的关键时期,国际化竞争日益加剧的今天,核心竞争力的提升已经成为一家企业永续生存的基石。Metl公司作为一家中国知名的慢走丝用电极丝生产企业,随着WTO保护期的结束,企业面对的竞争形势愈发严峻,特别是在研发模式及流程管理方面,同国外发达市场国家的先进制造企业相比,管理及理念落后,新产品研发成本高、费用大、上市周期长。为了适应这种新经济形势下的竞争格局,Metl公司急需调整传统的新产品研发模式,增强企业的新产品研发能力,使新产品的制造质量得以稳步提高,提升Metl公司的核心竞争力。本文首先对并行工程的概念、特点、基本原则、关键要素及总体框架、关键技术进行分析阐述,针对Metl公司在电极丝新产品研发时出现的问题,运用并行工程的思想方法对产品研发的概念阶段、开发阶段、制造和检测阶段、市场推广阶段存在的问题进行剖析,指出了传统的串行产品开发模式已经不适合当今市场竞争的需要,引入并行工程的管理技术和思想理念,来解决这种不足,通过组建集成化并行性多功能的IPT研发组织,重构电极丝产品的研发组织模型,采用面向制造的设计方法,创建积极向上的文化氛围,并把在团队支撑管理方面进行的研发管理创新方法引入到新产品研发过程当中,组建并行工程的电极丝研发新模式,来对传统的研发模式进行改造和升级,满足电极丝项目产品研发的需要,最后以Gfc产品成功引入并行工程为例,证明并行工程用于电极丝项目产品研发的有效性。并行工程方法引入到Metl公司电极丝产品的研发流程之后,Metl公司的相关职能部门在新产品研发参与方面的热情度得以提升,研发创新流程得到优化,研发创新能力得以加强、生产成本降低、企业经济效益明显提高,尤其是国际竞争优势和战略地位得到显着提升,为企业发展指明了方向,同时指出并行加工与工序逻辑性之间的认识、研发项目运作时内部冲突的解决机制、新产品研发的风险管理、并行工程用于电极丝开发细节的研究在以后的工作中需要继续探讨,并使之持续改进。
蒋增强[4]2006年在《产品协同开发过程管理的关键技术研究》文中认为随着科学技术的不断进步以及人们对产品个性化要求的不断提高，现代产品的结构越来越复杂，功能越来越强大，技术含量也越来越高。传统的串行产品开发模式越来越不能满足现代产品开发的需要。因此，在信息化和数字化的今天，基于过程技术的跨组织、跨部门的多学科领域的产品协同开发方式越来越受到社会各界的关注。本论文结合江淮汽车股份公司产品全生命周期管理以及产品研发生命周期管理系统构建项目，对产品研发过程管理的相关理论和实现技术进行了系统的研究。 论文首先对产品协同开发过程管理的概念、背景、国内外研究现状进行深入的研究，并在此基础上总结了产品协同开发过程管理的特点和需求，指出了目前该方向存在的不足，预测了产品协同开发过程管理的发展趋势，提炼了产品协同开发过程管理的关键技术，为全文的研究奠定了基础。 产品协同开发过程规划是产品协同开发过程管理的基础。论文在深入分析产品协同开发过程规划的特点和需求的基础上，提出了基于多层DSM的产品协同开发过程规划方法。该方法能够有效避免产品开发过程的无效反复，缩短产品开发周期，提高产品开发质量，降低产品开发成本。 产品协同开发任务调度是一个典型的基于约束的资源优化配置问题。论文在分析国内外学者在该领域的研究成果的基础上，指出了目前产品开发任务调度方法的不足，提出了基于多目标(时间、成本、质量)优化的产品协同开发任务调度方法。该方法能够使产品开发管理人员在找到产品开发时间、成本以及质量的平衡点的基础上，进行任务调度，得到优化调度的结果。该方法的研究内容主要包括：构建产品协同开发任务调度的多目标优化的数学模型；构建任务调度的综合指标结构模型，并选择各个指标的确定方法；提出基于混合微粒群算法的任务调度算法。 产品协同开发过程建模是产品协同开发过程管理的重要环节，它既是产品开发人员交流的媒介，又是产品开发过程优化的基础，而且在产品协同开发过程监控中还起到“线索”作用，基于产品协同开发过程模型的过程监控方法能够使产品开发管理人员方便快捷地获取各方面的相关信息。论文在分析目前产品开发过程建模方法的基础上，指出了各种方法的不足，并在工流网的基础上通过扩展其构建元素的内部结构，形成了全息工作流网的过程建模方法，该建模方法的显着特点是全息，即它集成了产品开发过程的组织、时间、任务等各方面的信息，并能够很好地支持产品协同开发过程仿真，其仿真结果能够有效地支持产品协同开发过程的分析和优化。 为了实现产品协同开发过程的计算机辅助管理，作者开发了基于项目管理模式的产品协同开发过程管理系统。该系统紧密结合过程管理的思想，把产品开发的过程管理作为其终极实现目标，最终完成产品开发过程链和产品配置的完美结合，实现产品开发过程和产品数据管理的无缝集成。
赵小羽[5]2007年在《面向车身开发的产品数据管理系统的应用开发研究》文中研究说明我国在十五规划中明确提出,以信息化带动工业化,用信息技术全面提升传统制造业的综合竞争力。当前CAD/ CAE/ CAM等计算机辅助技术已经广泛应用于各个汽车企业,提高了生产效率,同时也产生了新的问题。各个单元计算机辅助技术不断成熟,彼此之间的数据无法实现有效的共享和交流,形成信息孤岛。产品数据管理(PDM)是一门以信息技术为基础、以产品为核心、集成和管理所有与产品相关信息的技术,是企业信息化不可或缺的工具。通过实施PDM系统实现开发中信息实时传递和数据全面共享,能有效缩短产品开发周期、降低产品开发成本、提高产品的开发效率,是企业解决市场对产品开发敏捷性要求的有效途径,也是提升企业产品创新开发能力的必由之路。首先本文讨论了PDM技术产生背景、发展趋势、体系结构、重要的功能模块,根据车身开发过程、数据的特点及存在的问题,从功能、性能、组织等方面对产品数据管理系统的需求进行全面深入地分析。为实现面向车身的PDM系统的目标,构建了系统的功能模型,确定系统的功能模块以及各模块之间数据流向。在此基础上展开基于TCENG(Teamcenter Engineering)的PDM系统的应用开发,重点介绍了开发项目管理、用户和权限管理、文档管理、产品结构管理等模块的应用开发。同时,给出模具设计环节的PDM系统的具体运作过程。鉴于工作流管理的重要性和复杂性,本文介绍了工作流的定义和模型,并结合开发的实际情况,对流程模块进行设计,包括任务分配流程、数据发布流程、工程更改流程等。通过对车身开发产品数据管理技术的研究及其在车身开发中的实际应用,可以看出产品数据管理系统能够有效地支持车身开发的并行集成环境,实现车身开发数据的统一管理与共享,较好地支持了车身并行设计。
杨煜俊[6]2005年在《网络化协同产品开发理论及其关键技术研究》文中指出产品开发作为制造企业中最具有创造力和最重要的因素,在全球化竞争和产品复杂程度不断提高的今天,面临着更加严峻的挑战。而随着Internet 作为网络应用平台的成熟,基于网络环境的跨时空、跨企业、跨学科领域的协作产品开发正成为产品开发组织模式的必然发展趋势。它能够针对稍纵即逝的市场机遇,快速组建产品开发动态联盟,以更快的速度适应市场和降低开发成本。本文正是根据当前产品开发的特点和要求,对网络化协同产品开发相关理论及其若干关键技术进行了详细透彻的分析,从网络化协同产品开发机理与模型、复杂过程建模与管理、协同产品模型建立与表达、可视化产品配置实现方法等方面进行了广泛深入的研究,以此为基础开发出实用系统并将其应用于企业具体实践。首先,探讨网络化协同产品开发的相关理论和功能技术体系。在对网络化协同产品开发基本概念和内涵特征进行详细分析的基础上,依次从概念模型、协同模型和形成过程叁个方面对网络化协同产品开发机理进行深入研究,构建由组织模型、过程模型、产品模型和资源模型四类子模型所组成的网络化协同产品开发概念模型,分析协同发生的叁维场景(时间维、空间维和对象维),探索网络化协同产品开发的形成过程。其次,从过程模型、产品模型和配置模型叁个方面展开对网络化协同产品开发进行深入研究:1) 建立合理的过程模型是有序组织网络化协同产品开发的前提。针对网络化协同产品开发过程的层次性、嵌套性、分布性、动态性等特点,构建一种适合该特点的基于活动理论和活动约束网络的过程模型,以期准确客观地反映网络化协同产品开发过程本质。过程模型采用基于变量和知识体的方法来统一表达,以此为基础进一步分析了过程模型的执行策略及其校验方法。为实现对产品开发过程的有效控制与管理,基于项目和工作流管理思想的过程管理方法被提出。2) 建立统一定义的产品模型是实现协同开发的基础。然而,支持网络化协同产品开发的产品模型面临多态数据的组织、信息集合边界不确定等挑战,对此提出一种产品五维状态空间模型,分析在每个状态空间维(生命周期维、结构层次维、属性类型维、版本状态维和协同控制维)产品信息的变化特征,以实现对复杂产品数据的组织与管理。同时,为满足数据表达标准化及在Internet 环境下数据交换的需要,探讨基于STEP 标准的产品对象表达方法以及EXPRESS 模型向XML 的映射机制。3) 建立变型丰富的产品配置模型是有效缩短产品开发周期的关键。为实现产品快速开发的需要,一种基于条件约束满足问题框架的产品配置模型被提出,相应地,
赵翔乾[7]2016年在《A99新车型开发项目进度计划与控制研究》文中研究指明项目进度的计划与控制是项目实施过程中的重要工作,也是提高企业核心竞争力的关键问题。论文以北汽集团越野车研究院A99新车型开发项目为研究对象,运用关键链技术对该项目开发过程展开了详细的进度计划与控制研究,构建符合项目实际情况的进度计划和控制体系,为该项目的顺利投产,提供了科学的依据和保证。论文首先介绍了 A99新车开发项目的基本情况,目前北汽采用的开发组织形式和开发流程,项目范围与要求、资源概况等信息。其次,阐述该项目进度计划的编制依据和原则,运用WBS法给出A99新车开发项目的工作结构分解,同时明确各部门的责任分工,并对该项目进行时间估计,采用网络计划技术绘制项目的网络图,通过计算得出本项目的关键路径。然后运用关键链法对项目的进度计划进行优化,同时考虑资源约束对项目进度的影响,以满足新车投产的实际需要。再次,基于关键链法提出A99新车开发项目的控制方法和实践应用。最后,通过加强计划执行中的检查和监控,建立健全人员、质量、设备和技术方面的进度保障措施,为该项目的顺利投产夯实基础。
毛振[8]2014年在《整车企业产品协同开发流程管理模式构建与应用》文中进行了进一步梳理面对日益激烈的国内外竞争环境，国内整车企业逐渐改变传统的依靠自身资源和原有功能部门独立地进行产品开发的模式，不断应用信息化管理技术及数字化开发技术，基于各类信息系统建立先进的协同开发平台，力求集中企业的内外部优势资源，将分布在异地、不同学科领域的开发团队有效组织起来，以提高产品开发效率，适应快速变化的市场需求。但是由于各部门基于业务需求实施信息系统，不同系统之间信息交互困难，部门间协同困难，导致信息孤岛现象的出现。这种现象割裂了产品开发流程活动间的信息沟通渠道，使信息传递效率降低，进而导致流程运行效率的降低，影响产品协同开发效率。如何提高产品协同开发流程运行效率成为亟需解决的问题。为了解决整车产品协同开发过程中存在的信息孤岛的问题，以及其导致的开发人员协同度低和信息交互效率低等问题，在企业调研与实施、文献和理论分析的基础上，进行了以下研究：研究了整车产品开发的特征以及产品的开发过程，阐述了整车产品开发中的信息化应用情况，对目前整车产品开发的流程管理现状及需求进行分析。在此基础上，首先针对目前开发流程存在的问题，根据企业的产品开发战略与组织结构规划梳理产品协同开发流程，对产品开发过程进行阶段划分，建立流程的分级结构；其次，建立流程的信息交互方式与协调机制，详细研究了协同开发流程的运行机制；然后阐述了协同开发流程的实施过程，提出了流程的监控方法；最后介绍了一种整车产品开发流程的评价方法。在前期研究的基础上，根据C公司的产品开发流程现状，构建了整车产品协同开发流程体系。通过对产品开发流程进行规划梳理、运行监控以及评价和持续改进，对实施效果进行分析和评价，初步验证了研究的可行性。
钟世禄[9]2007年在《家具企业产品数据管理（PDM）技术的研究》文中研究表明本论文拟将办公家具企业实施PDM技术为研究对象，以板式办公家具为实例，分析和探讨了家具企业产品基础数据管理的难题，以期对办公家具企业甚至整个家具制造业的信息化建设产生积极的价值和意义，同时也望能对家具制造业的产品设计和生产管理等工作呈献一定的借鉴作用。本论文主要的研究内容和成果如下：①从分析我国家具企业信息化的现状及其面临的问题和困难入手，提出从产品设计的数据源头开始加强计算机技术的深化应用，有利于成功实施PDM并快速实现各系统之间的信息集成与共享，切实提高家具企业的信息化程度和竞争力。②探讨了PDM技术在家具企业中应用实施以及系统开发的方法学；并且，采用E-R图分析和优化了家具PDM的数据模型，以办公家具中的典型板式结构产品为实例，针对性地探讨了以产品结构为中心的家具产品数据管理的逻辑组织模式，为家具PDM系统数据库的设计开发提供了关系代数理论依据。③利用B／S构架模式的优点，规划和开发了家具PDM系统V1.0，并在其中研究了有效去除不必要冗余信息的数据库结构，设计了实现系统各操作功能的算法程序，使系统总体上具有“实用、高效、简便、安全”的特色。④对加强各软件系统之间的信息共享与集成，消除“信息孤岛”的方法进行了研究探讨。开发了CAD数据向家具PDM系统导入的接口，实现产品、零部件数据信息的自动入库(数据库)，并自动生成产品结构树。⑤以分类编码方法为根本，融合柔性、矩阵等基本编码方式，深入细分制定了板式办公家具产品、零部件及其图文档的具体编码规则和方案；同时，还提出了叁维二码法在适当处使用，具有一定的可行性和实用性。
杨军[10]2014年在《一汽轿车产品研发管理体系升级方案研究》文中研究表明纵观全球汽车行业发展，企业的研发能力决定着企业的核心竞争力和可持续发展的方向。日、韩汽车企业可以迅速崛起的原因就是企业研发能力的累积而形成了技术变革。所以研发管理体系研究是我国汽车行业图强的关键利器。整车企业拥有合理、科学的研发管理体系是企业长足发展的优势资源。本文对研发管理体系做了定性的研究，总结了适合科技型整车企业的研发管理体系评价标准。对研发管理体系中的重要管理方法和理论进行了概述和总结。根据理论分析对一汽轿车股份有限公司的研发体系进行分析、评价，并对其研发管理流程、组织机构、知识管理叁方面提出了合理的优化方案和实施方法，对一汽轿车股份有限公司的研发、经营、管理具有一定的指导意义。本文的研究主要分为五章，其主要内容如下：第一章：对论文的研究背景和意义进行阐述，并对相关方向的论文国内外研究综述分析，阐述了论文的结构创新点。第二章：根据国内外对研发管理体系的研究分析，定性的总结了科技型整车企业研发管理体系的概念和组成部分。对研发管理体系中的重要理论概念研究进行论述，为第叁章分析一汽轿车股份有限公司研发管理体系的现状和提出合理化建议提供理论基础。第叁章：对一汽轿车股份有限公司的研发管理体系发展历程、功能等进行分析，提出一汽轿车股份有限公司的研发管理体系存在的问题。第四章：针对一汽轿车股份有限公司研发管理体系现状，从产品研发流程、组织机构、知识管理叁方面提出可行性的改造方案。第五章：对第四章提出的研发管理体系方案实施前提条件进行阐述，并提出相应评价指标。
参考文献：
[1]. 汽车试制信息化管理系统的开发研究[D]. 王金玉. 大连理工大学. 2003
[2]. 汽车产品验证信息化管理与分析系统的开发研究[D]. 张文炬. 合肥工业大学. 2004
[3]. 基于并行工程的电极丝产品开发研究[D]. 孟宪旗. 浙江工业大学. 2017
[4]. 产品协同开发过程管理的关键技术研究[D]. 蒋增强. 合肥工业大学. 2006
[5]. 面向车身开发的产品数据管理系统的应用开发研究[D]. 赵小羽. 湖南大学. 2007
[6]. 网络化协同产品开发理论及其关键技术研究[D]. 杨煜俊. 华中科技大学. 2005
[7]. A99新车型开发项目进度计划与控制研究[D]. 赵翔乾. 哈尔滨工程大学. 2016
[8]. 整车企业产品协同开发流程管理模式构建与应用[D]. 毛振. 重庆大学. 2014
[9]. 家具企业产品数据管理（PDM）技术的研究[D]. 钟世禄. 南京林业大学. 2007
[10]. 一汽轿车产品研发管理体系升级方案研究[D]. 杨军. 吉林大学. 2014
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