导读:本文包含了横向抗震分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:位移,横向,盾构,隧道,塑性,悬索桥,支座。
横向抗震分析论文文献综述
姚健聪[1]（2017）在《独柱墩连续箱梁桥横向失稳及抗震分析》一文中研究指出独柱墩连续箱梁桥结构简洁美观,桥下占地少视野开阔,且空间布局合理,能够与整体道路设计相协调,因此在城市立交桥、高架桥和匝道桥中得到了广泛的应用。然而受到独柱墩身直径的限制,梁端支座横向间距较小,独柱墩桥梁存在横向稳定性较差的问题。尤其是近年来我国货车超载现象日趋严重,在车辆超偏荷载作用下独柱墩桥梁发生倾覆坍塌的事故更是时有发生。再者,地震作用会产生极大的竖向或横向破坏力,影响桥梁结构的支座受力,加大桥梁上部结构发生横向倾覆的可能性。为此,本文将分析不同曲率半径和支座布置形式的独柱连续箱梁桥的受力特性,并以某座独柱墩匝道桥为研究对象,分析支座布置形式对其横向抗倾覆能力的影响。同时,探讨地震作用对独柱墩连续箱梁桥的支座反力和横向抗倾覆稳定性的影响。具体研究内容如下:1、对比总结独柱墩梁桥横向倾覆坍塌事故,分析独柱墩连续梁桥的受力特性和倾覆失稳机理。2、运用Midas/Civil软件建立不同曲率半径的独柱墩连续箱梁模型,分析不同曲率半径和支座布置形式下桥梁的剪力、弯矩、扭矩、竖向位移和支座反力,得到其对独柱墩连续箱梁桥受力特性的影响规律。3、通过施加不同荷载工况,验算某座独柱连续箱梁桥的抗倾覆稳定系数,找出支座发生脱空的顺序。研究支座布置形式对其横向抗倾覆能力的影响,计算出不同支座横向间距和支座偏心距下桥梁的抗倾覆稳定系数,得到合理的支座布置形式,以提高其横向抗倾覆稳定性。4、运用时程分析方法研究支座偏心距的设置对结构地震响应的影响,分析地震作用对独柱墩连续梁桥支座反力的影响,探讨在地震荷载和车辆偏载组合作用下桥梁上部结构抗倾覆稳定系数的分析及计算方法。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
李新星,陈鸿[2]（2016）在《地铁车站叁种拟静力横向抗震设计方法对比分析》一文中研究指出目前针对地铁车站的横向抗震设计,国家规范已明确给出了反应位移法和反应加速度法两种拟静力计算方法。反应位移法根据确定荷载的方法不同,又可以分为两种方法。在具体地铁工程抗震设计中,使用这些方法还存在如何选择以及不同计算方法结果差异等问题。本文在介绍反应位移法和反应加速度法基本原理的基础上,依托地铁地下车站工程实例,分别采用叁种方法进行横向抗震计算,并从计算模型、荷载确定、参数取值等方面分析位移与内力计算结果误差产生的原因,最后给出叁种拟静力计算方法如何选择的建议,为地下结构抗震设计提供指导。(本文来源于《工程防震减灾新技术、新进展和新应用（上）》期刊2016-10-27）
李新星[3]（2016）在《基于一维土层地震反应分析轨道交通区间隧道横向反应位移法的抗震设计》一文中研究指出反应位移法作为一种较合适的地下结构拟静力抗震分析方法,其等效动荷载的确定对地下结构抗震结果的影响较大。借助一维土层地震反应分析,获得土体在地震动荷载作用下的动力反应,从而取得地下结构顶底标高处产生最大相对变形时刻的荷载参数,并以此作为确定反应位移法等效动荷载的依据。结合上海轨道交通圆形区间隧道工程实例,阐述了具体抗震分析过程,可为地下交通隧道结构的抗震设计提供借鉴。(本文来源于《地下工程与隧道》期刊2016年03期）
刘奇,徐略勤,刘津成,李建中[4]（2016）在《挡块对不等墩高连续梁桥横向抗震分析方法的影响》一文中研究指出根据挡块的简化滞回分析模型,针对不等墩高连续梁桥,通过IDA分析对2种典型的简化抗震分析方法(一是忽略挡块、二是横向固结)进行对比研究。结果表明:不同分析方法得到的横向剪力分布规律基本相同,墩高越大,剪力响应越小,但不同方法得到的最高墩与最矮墩的剪力可能相差数倍;不管采用哪种方法,各墩横向剪力的分布随PGA的增大都会变得更不均衡;在抗震分析时,应根据挡块强度及地震的大小选择相应的简化方法。当挡块强度较大且地震较小(PGA≤0.3 g)时,2种简化方法都不能准确反映矮墩的剪力需求及其塑性程度,此时应在分析中考虑挡块自身的力学性能。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2016年05期）
庄鑫,李建中,王瑞龙[5]（2014）在《横向抗震挡块对桥梁抗震性能的影响分析》一文中研究指出为了研究横向弹塑性挡块对梁式桥横向抗震性能的影响,以一典型梁式桥为工程背景,应用非线性时程方法分析比较了墩梁之间横向固结、横向无水平约束、采用弹塑性钢挡块叁种约束方式下结构的地震响应。研究表明:假设墩梁之间横向固结会导致较大的墩柱横向地震内力响应,而假设墩梁横向无水平约束导致较大的墩梁横向相对位移,增加落梁风险。采用弹塑性钢挡块(横桥向弹塑性约束)可以合理控制横桥向墩梁相对位移和墩柱的横向地震反应。(本文来源于《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》期刊2014年01期）
黄茂松,刘鸿哲,曹杰[6]（2012）在《软土隧道横向抗震分析的简化响应位移法》一文中研究指出响应位移法能够反映软土隧道在地震荷载作用下的动力反应特性,是一种简便实用的隧道抗震设计简化分析方法。以方形截面隧道为例,采用地层-结构整体动力有限元方法,验证了响应位移法的准确性与合理性;为了简化响应位移法的计算过程,基于平面应变假定,采用弹性理论的复变函数方法推导了土弹簧刚度的解析表达式,并与有限元解进行了对比分析。将土弹簧刚度的解析表达式应用到响应位移法的计算中,同时采用地层剪应力及自由场地震反应位移的简化计算模式,将简化后的响应位移法和整体动力有限元法进行了对比分析,验证了简化方法的可行性。(本文来源于《岩土力学》期刊2012年10期）
张梦龙,黄福伟,王靖波,向勇[7]（2012）在《悬索桥主塔横向结构体系抗震分析》一文中研究指出参照国内外悬索桥主塔横向结构形式,对龙江桥建立Sap2000有限元模型,施加横向地震反应谱,主塔采用不同横向结构形式,对比各个方案主塔和横梁内力变化情况。(本文来源于《华东公路》期刊2012年04期）
黄茂松,刘鸿哲,曹杰,余行[8]（2011）在《盾构隧道横向抗震设计分析方法与验证》一文中研究指出随着地下空间大规模的开发和利用,建立地下结构的抗震设计规范已迫在眉睫。目前国内外学者在隧道的横向抗震分析方面提出了多种分析方法,包括地震系数法、相对刚度法、BART法、响应位移法、St.John法、Shukla法、Penzien法等,但这些方法均有其各自的局限性。文中主要介绍了上海市《地基基础设计规范》推荐的简化分析方法及响应位移法。同时,结合隧道地震响应的离心模型试验,验证了响应位移法的可行性与合理性。(本文来源于《世界地震工程》期刊2011年01期）
晏启祥,马婷婷,吴林,耿萍[9]（2010）在《反应位移法在盾构隧道横向抗震分析中的应用》一文中研究指出在系统介绍反应位移法原理和计算流程的基础上,结合具体工程进行了匀质圆环和接头圆环两种盾构隧道模型的反应位移法抗震分析,以期推动反应位移法的应用和揭示基于衬砌接头效应的盾构隧道动力反应。(本文来源于《铁道建筑》期刊2010年09期）
陈炯,姚忠[10]（2008）在《钢结构单层厂房横向刚架抗震设计的若干问题及其分析和建议》一文中研究指出以大量工程设计计算分析结果为基础,讨论彩钢板墙屋面的单层钢结构厂房横向刚架抗震设计中的几个问题。指出横向刚架的最大应力区(可能塑性铰区)位置往往出现在上柱梁底截面,梁柱刚性连接的受弯极限承载力可按不小于1·2倍梁、柱全截面塑性受弯承载力较小值的要求执行。同时,对梁的拼接承载力要求提出疑问并给出建议。进而,对耗钢量影响较大的板件宽厚比限值问题进行讨论,提出单层钢结构厂房横向刚架计算存在地震组合控制或非地震组合控制两种情况,偶遇地震组合是否为控制工况,可作为界定刚架构件是否执行抗震规范板件宽厚比限值的判别准则。当框架构件的截面受力由非地震组合控制时,其板件宽厚比可按钢结构规范弹性阶段设计的规定执行。(本文来源于《钢结构》期刊2008年02期）
横向抗震分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前针对地铁车站的横向抗震设计,国家规范已明确给出了反应位移法和反应加速度法两种拟静力计算方法。反应位移法根据确定荷载的方法不同,又可以分为两种方法。在具体地铁工程抗震设计中,使用这些方法还存在如何选择以及不同计算方法结果差异等问题。本文在介绍反应位移法和反应加速度法基本原理的基础上,依托地铁地下车站工程实例,分别采用叁种方法进行横向抗震计算,并从计算模型、荷载确定、参数取值等方面分析位移与内力计算结果误差产生的原因,最后给出叁种拟静力计算方法如何选择的建议,为地下结构抗震设计提供指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
横向抗震分析论文参考文献
[1].姚健聪.独柱墩连续箱梁桥横向失稳及抗震分析[D].重庆交通大学.2017
[2].李新星,陈鸿.地铁车站叁种拟静力横向抗震设计方法对比分析[C].工程防震减灾新技术、新进展和新应用（上）.2016
[3].李新星.基于一维土层地震反应分析轨道交通区间隧道横向反应位移法的抗震设计[J].地下工程与隧道.2016
[4].刘奇,徐略勤,刘津成,李建中.挡块对不等墩高连续梁桥横向抗震分析方法的影响[J].西华大学学报(自然科学版).2016
[5].庄鑫,李建中,王瑞龙.横向抗震挡块对桥梁抗震性能的影响分析[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版).2014
[6].黄茂松,刘鸿哲,曹杰.软土隧道横向抗震分析的简化响应位移法[J].岩土力学.2012
[7].张梦龙,黄福伟,王靖波,向勇.悬索桥主塔横向结构体系抗震分析[J].华东公路.2012
[8].黄茂松,刘鸿哲,曹杰,余行.盾构隧道横向抗震设计分析方法与验证[J].世界地震工程.2011
[9].晏启祥,马婷婷,吴林,耿萍.反应位移法在盾构隧道横向抗震分析中的应用[J].铁道建筑.2010
[10].陈炯,姚忠.钢结构单层厂房横向刚架抗震设计的若干问题及其分析和建议[J].钢结构.2008
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