论文摘要
隧道近距离穿越已有结构的风险不容忽略,而盾构隧道开挖引起的地层变形主要由地层损失引起,通过对施工过程的调整控制可影响开挖过程中的地层损失率。基于此,提出一种盾构隧道施工预测与动态调控的方法:基于地层损失理论建立地层损失率与地层变形的关系,同时基于经验公式对盾构施工过程进行动态调控,使盾构施工引起的变形满足控制要求。具体而言,通过试算确定满足变形要求的最大地层损失率,并进一步依据已盾构区段的施工情况,通过动态调控使风险区段地层损失率符合要求,从而满足安全施工的要求。相对其他方法,本方法易于操作、具有实用性,同时减少了人为因素,结果较准确。通过苏州轨道交通3号线下穿1号线重叠隧道的工程实例验证,具有可行性,针对该下穿区段,提出地层损失率应控制在0.76%以内,并为3号线下穿1号线给出安全施工建议。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周健,柴嘉辉,丁修恒,于仕才,张艳伟
关键词: 重叠隧道,地层损失,施工预测,动态调控
来源: 岩土工程学报 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 同济大学地下建筑与工程系,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
分类号: U455.43
页码: 821-828
总页数: 8
文件大小: 1216K
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