导读:本文包含了多能源控制器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:控制器,总成,混合动力,策略,动力,硬件,汽车。
多能源控制器论文文献综述
黄建优[1]（2019）在《基于外部条件控制的多能源热水系统的控制器设计》一文中研究指出本文针对目前家用多能源热水系统提出了一种控制器设计方案,该方案无需对热力系统单机系统进行开发,不需要干预单机系统的原始运行条件,通过找出各单机系统的运行原理,从而采用控制器模拟单机系统的外部运行条件,使单机系统能运行工作。并通过搭建试验样机平台进行运行验证,验证了基于外部条件控制方案的可行性,提出了对于多能源热水系统控制方案的一些思路及设计建议。(本文来源于《日用电器》期刊2019年09期）
揭子尧,吴桢,李德宝,覃禹智,陈海[2]（2018）在《基于单片机的太阳能无人机能源控制器设计》一文中研究指出针对太阳能无人机电源续航稳定性的需求,设计了一种具有自动切换无人机供电方式的能源控制器。该能源控制器主要由AT89C51单片机组成,通过采集环境光照强度,并与系统预设光强进行比较,完成太阳能无人机供电电源的自动切换,从而实现对太阳能无人机的持续、稳定供电。另外,还介绍了该控制器中单片机程序的实现方法,并通过小型太阳能无人机的飞行实验测试控制器的各项功能。测试发现,运用该控制器的太阳能无人机能够在光照强度变化的天气中较长时间航行。这表明该装置运行良好,能有效提高太阳能无人机的电源稳定性。(本文来源于《科技与创新》期刊2018年08期）
张白雪[3]（2015）在《基于龙芯1B处理器的微电网能源控制器设计与实现》一文中研究指出在生态环境日益恶化、不可再生能源日益枯竭的当下,大量通讯基站采用分布式发电作为供电系统实现节能减排,其分布式电源的监控与管理问题逐渐凸显,解决该问题的关键在于通过交互界面实现各分布式电源的监控与管理。本文基于光伏电源、柴油机、蓄电池叁者组合微电网供电模式,以实现供电系统的远程监控与管理功能为目的,搭建实现能源控制器的软硬件平台形成能源接入可视化的管理平台,其主要内容如下：本文首先对能源控制器的结构和功能进行整体设计,其中能源控制器结构设计思路来源于分层控制与能量管理的多电源协调控制策略对集中控制层设计架构；功能设计主要集中在硬件系统设计和高级应用软件开发两个方面。能源控制器硬件平台以龙芯1B处理器为核心,实现数据采集、无线通讯和人机交互等功能,同时硬件拓展了SDRAM和Flash储存器用于实现存放Linux系统、应用程序以及相关配置参数。其中能源控制器选用M50作为数据通信设备实现GPRS无线通信技术,构建发电系统中各设备综合监控网络；人机界面模块采用迪文5.7寸液晶屏,实现全触屏操作,用于显示系统各设备运行信息、工况以及输入／输出相关控制参数。其次,能源控制器的软件开发平台是基于Linux系统实现能源控制器系统各个模块的设计,本文着重介绍了人机界面控制子程序设计。最后本文对能源控制器监控界面进行设计,主要包括系统主界面、主监控界面、系统测试界面以及远程监控系统界面。监控界面还开发了实时和历史趋势曲线、数据报表统计、故障报警及分析功能。本文同时总结了光柴蓄微电网分布式电源工作原理及调度特性,建立了光柴蓄微电网的稳态数学模型,并利用该模型对光柴蓄的容量进行合理配置提出了孤网模式下光柴蓄组合方式发电保障柴油机最大运行时间策略、保障蓄电池使用寿命策略、保障柴油机满载连续运行策略叁种能量调度策略。通过微电网综合效益最优成本和寿命周期内的净现值费用(NPC)目标函数对叁种控制策略进行经济分析。其中经济分析表明：光柴蓄发电系统中蓄电池在使用寿命内尽可能承担备用电源的责任,减少柴油机发电时间,将会降低运行成本,减少环境污染。这将为光柴蓄微电网的运行策略制定提供重要参考,同时为能源控制器软件平台高级应用程序的开发提供重要理论依据。(本文来源于《广东工业大学》期刊2015-05-01）
田慧珍[4]（2008）在《混合动力客车多能源控制器测试平台的研究》一文中研究指出混合动力汽车的多能源动力总成控制系统需要协调驱动电机、发动机、动力电池等多个整车部件控制器协同工作,实现汽车的能量管理和分配。高效和优化的控制策略可以更好的提高混合动力汽车的整车性能,因此需要针对多能源动力总成控制系统控制逻辑开发一个测试平台,可以检验和不断优化控制逻辑。本文介绍了一种基于CAN总线的测试方法,设计了一个多能源动力总成控制器的测试平台。以混合动力客车SWB6116HEV为研究对象,应用CANoe建立混合动力汽车动力学和动力总成系统各子系统模型,通过CAN总线与多能源动力总成控制器组成一个硬件在环测试平台。该测试平台不仅能实现测试的功能,而且可以对测试过程进行监测,从而能更好的对控制系统的控制逻辑进行优化。对混合动力客车SWB6116HEV的多能源动力总成控制系统的控制逻辑进行测试,结果说明,开发的多能源动力总成控制器测试平台不仅能满足系统的实时性要求,而且其模型的精度基本能够满足测试要求,验证了采用自行开发的测试平台对多能源动力总成控制器进行测试这一技术方案的可行性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2008-01-01）
朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇[5]（2007）在《基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台》一文中研究指出介绍了V模式现代开发方法的主要流程,并基于V模式开发思想,利用CHEV2004仿真软件和混合动力汽车试验台架构建了汽车电控系统开发平台,利用该平台进行了解放牌混合动力城市公交车HCU的实际开发。结果表明,利用基于V模式的开发平台进行HCU的开发是高效而可靠的。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2007年06期）
吴杰宏,黄河,张维竞[6]（2007）在《多能源动力总成控制器硬件系统设计》一文中研究指出介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。(本文来源于《传动技术》期刊2007年03期）
周巍[7]（2007）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器的研究与开发》一文中研究指出随着经济繁荣和人们生活水平的提高,对汽车的需求越来越多。同时节能和环保开始受到人们的关注和重视。大量汽车排放的废气和噪声给环境造成了极大的污染,导致空气质量变差,生态环境恶化。所以可替代的新能源汽车成为了汽车产业未来的发展方向。在这种情形下,混合动力汽车脱颖而出,成为了传统汽车向电动汽车的完美过渡。混合动力汽车(HEV),就是将发动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元和发动机可根据不同行驶工况或单独或同时驱动汽车。这样既利用了发动机持续工作时间长、动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。本文主要是以丰田Prius II作为研究参考对象,自主开发一款混合动力汽车的多能源动力总成控制器(HCU),包括控制系统的需求分析、硬件、软件设计以及控制策略。软件设计采用现代设计路线,从建模、离线仿真,到代码自动生成;最后通过硬件在环仿真,对软硬件和控制策略进行验证。通过本文对混合动力汽车的研究,使我们对当今最新的汽车电子控制技术有一个更深层次的了解,对将来我国新能源汽车的开发和产业化会有一定的帮助。(本文来源于《上海交通大学》期刊2007-01-01）
王伟华,曾小华,刘志茹,王庆年[8]（2006）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器》一文中研究指出采用基于模型的现代控制器开发方法,选用MPC565作为CPU,基于OSEK实时多任务操作系统,采用电动助力型控制策略,设计了混合动力汽车多能源动力总成控制器。通过整车试验,证明其能够较好地实现对混合动力汽车多能源动力总成的控制,提高了整车动力性和经济性。(本文来源于《农业机械学报》期刊2006年11期）
罗禹贡,杨殿阁,金达锋,李克强,连小珉[9]（2006）在《轻度混合动力电动汽车多能源动力总成控制器的开发》一文中研究指出以某轻度混合动力电动汽车为对象研究整车功率分配策略,详细分析驾驶员功率需求确定、发动机工作区域优化和制动能量回收控制策略,并在此基础上开发了多能源动力总成控制器的硬软件系统。通过对多能源动力总成控制器的硬件在环仿真试验和实车匹配测试,不仅证明该控制器能高效、可靠地运行,而且取得了降低整车油耗16．9％,排放指标远低于欧III标准的控制效果。(本文来源于《机械工程学报》期刊2006年07期）
王建强,罗禹贡,程莺,李克强,连小珉[10]（2005）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统》一文中研究指出利用硬件在环仿真技术,建立混合动力汽车试验台,可以缩短混合动力汽车开发周期,降低开发成本。研制的混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统由动力模拟系统、能量反馈系统、试验台控制系统等部分组成。该系统能够初步实现混合动力车多工况间模式切换以及功率分配原则的测试和评价,并有效地解决了试验台的通用性问题,为混合动力汽车开发提供了很好的柔性试验平台。(本文来源于《中国机械工程》期刊2005年16期）
多能源控制器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对太阳能无人机电源续航稳定性的需求,设计了一种具有自动切换无人机供电方式的能源控制器。该能源控制器主要由AT89C51单片机组成,通过采集环境光照强度,并与系统预设光强进行比较,完成太阳能无人机供电电源的自动切换,从而实现对太阳能无人机的持续、稳定供电。另外,还介绍了该控制器中单片机程序的实现方法,并通过小型太阳能无人机的飞行实验测试控制器的各项功能。测试发现,运用该控制器的太阳能无人机能够在光照强度变化的天气中较长时间航行。这表明该装置运行良好,能有效提高太阳能无人机的电源稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多能源控制器论文参考文献
[1].黄建优.基于外部条件控制的多能源热水系统的控制器设计[J].日用电器.2019
[2].揭子尧,吴桢,李德宝,覃禹智,陈海.基于单片机的太阳能无人机能源控制器设计[J].科技与创新.2018
[3].张白雪.基于龙芯1B处理器的微电网能源控制器设计与实现[D].广东工业大学.2015
[4].田慧珍.混合动力客车多能源控制器测试平台的研究[D].上海交通大学.2008
[5].朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇.基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台[J].吉林大学学报(工学版).2007
[6].吴杰宏,黄河,张维竞.多能源动力总成控制器硬件系统设计[J].传动技术.2007
[7].周巍.混合动力汽车多能源动力总成控制器的研究与开发[D].上海交通大学.2007
[8].王伟华,曾小华,刘志茹,王庆年.混合动力汽车多能源动力总成控制器[J].农业机械学报.2006
[9].罗禹贡,杨殿阁,金达锋,李克强,连小珉.轻度混合动力电动汽车多能源动力总成控制器的开发[J].机械工程学报.2006
[10].王建强,罗禹贡,程莺,李克强,连小珉.混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统[J].中国机械工程.2005
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