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摘要：目前我国铁路建设正处于跨越式发展时期，工程规模越来越大，技术要求越来越高，工程质量标准也越来越严格，使得施工过程中面临着越来越多不确定因素。施工阶段是工程实体质量形成的重要阶段，因此，如何有效防范施工过程中可能出现的质量风险，加强施工质量风险管理己成为迫切需要解决的问题，也是有效实现工程质量目标的关键。本文就主要对铁路工程施工质量风险评价进行了深入的研究，希望能够有效提升铁路工程整体施工质量。
关键词：铁路工程；施工质量；风险评价
引言：铁路作为基础交通设施和大众化的交通工具，其质量好坏直接影响到人们的出行安全和出行的舒适程度。在建设过程中，由于缺乏对工程质量的各种影响因素的充分认识且没有采取相应的控制措施很可能会使铁路工程质量存在极大的隐患，给国家和人民造成巨大的损失。工程质量风险管理是一种主动控制质量的直接有效方法，在发现和寻找可能引起质量问题的风险源起到非常重要的作用。所以研究如何系统地分析和控制质量风险因素，来提高质量风险管理水平，这对于大规模的铁路工程建设具有重要意义。在工程项目中施工阶段是工程实体形成的重要环节，在建设过程中施工质量的好坏程度，将直接影响铁路质量，施工方是铁路工程形成实体项目的主体，其对铁路工程质量也负有直接责任，施工方管理水平的高低将会直接影响到最终工程质量的好坏，通过对铁路工程施工阶段工程质量情况的调查发现当前铁路工程施工方存在着对质量风险管理意识认识不足，对工程质量风险的自控能力方面较差，质量风险管理水平从当前情况来看需要进一步提高。所以，如何系统全面分析出施工过程影响铁路工程施工质量的风险源，加强施工过程中质量风险管理水平成为当前亟需解决的问题，同时也是有效控制工程质量的关键。
1.铁路工程施工质量风险及其特点
铁路项目是我国一项重要的固定资产投资项目，同时作为关乎国计民生的基础性设施，使得铁路在我国经济发展中具有重要的地位。因此对铁路的需求在不断的增加，铁路建设的规模也在扩大，但是在铁路建设过程中，工程工点分散，施工技术要求高并且在技术也越来越复杂，同时对质量的要求也在不断的提高，导致铁路在施工过程中质量风险展现出不同的特征，主要体现在：
（1）质量风险呈现复杂多样性和多层次性，通过对铁路施工的特点可以知道工程周期长，施工线长，工程队伍流动性大，结构复杂，因为铁路工程是由许多单位工程组成，且各工程之间工作任务相差很大，存在各种施工专业技术交叉现象，这些因素使得在工程施工时出现各种影响施工质量的不确定因素。而且在这些风险因素之间关系又是十分的复杂，导致铁路工程在施工过程中所处的环境也在不断的改变，因此质量风险也在不断发生变化，各个风险因素之间和外部环境同时也在彼此影响着，由于这些原因使得在建设铁路过程中工程质量风险呈现出多层次的特点，同时这种特点也是在铁路施工过程过程中质量风险的主要特点之一。
（2）风险具有可变性和动态性的特点。在最近几年，我国的铁路工程项目进入到飞速的跨越式发展时期，目前对铁路项目的投资也越来越多，铁路建设项目规模也在不断的扩大，由于铁路工程项目的特点，其建设的时间也要比普通工程项目建设时间长。铁路施工过程中，引起质量问题的风险因素也会随着施工过程的不断推进以及周围环境的变化而不断变化，一些风险或许会因此得到相应的处理，但是也会有些新的风险因素产生，相同的风险因素对同一主体工程在不同的时间段产生的影响程度也不相同，所以风险会随着时间的不同具有可变性。
2.铁路工程施工质量风险评价方法
(1)模糊综合评价法，是在评价过程中包含模糊因素的评价方法，其主要是以模糊数学为理论基础构建的评价模型，通过分析各影响因素对主体的影响程度，建立数学模型来计算风险发生的可能性的大小，将发生风险的可能性最大的值确定为该风险的最终值。
(2)层次分析法，主要是将定量与定性相结合的评价分析方法，通常对于复杂的问题可以通过建立层次分析模型来进行表达，然后使用人们的实际经验和对事物本身的理解来进行量化描述，将定性问题定量化。相对来讲AHP是一种方便灵活的评价方法。
(3)灰色聚类法，邓聚龙根据“灰箱”概念推广得来的，其原理是根据灰色关联矩阵或者灰数的白化权数将一些观测指标集成若干个可以定义类别的方法，如果按照聚类对象划分，可以分为灰色关联聚类和灰色白化权函数聚类。
(4)贝叶斯网络是一种概率化的网络方法，以贝叶斯公式为基础，将概率推理图形化，来解决不确定性问题和不完整性问题。
3.铁路工程施工质量风险应对措施
通常对工程质量风险的应对策略主要有风险规避、减轻、转移、风险自留和风险组合策略来达到有效控制风险的目的，在工程中要使用哪种风险策略由工程的实际情况来决定。
(1)风险规避。工程施工管理者通过研究风险产生的原因，采取恰当的措施将风险消灭于萌芽状态。如在铁路施工过程中不选用不可理不成熟的施工技术方案，合理的安排工期和施工进度，尽可能的避开自然灾害对工程质量的损害等等措施。
(2)风险减轻。主要针对无法通过合理的方法来规避到的风险或者在采取了一定的规避方法后仍然没有有效的消灭风险，制定合理而有效的风险应对方案来处理风险，尽量是风险发生的概率降到最低，使其对质量的影响程度最小，比如，在工程施工过程中制定有效的风险保障措施和质量事故应对方案，降低风险发生的后对质量的影响程度。
(3)风险转移。将风险转移给有能力承担风险的一方，通过转移风险的方法应对风险。通常在工程施工中主要有以下几种措施来转移风险，一是通过分包转移，对于某种专业性强的工程而施工单位有没有足够的施工经验来完成工程可以通过分包的方式将该工程转移给能力施工的企业来完成施工。二通过保险专业施工单位向保险单位投递适当的保险，把一部分质量风险或者全部的质量风险转移给保险公司。
(4)风险自留。当质量风险的发生不可避免，质量风险发生后对质量的影响又不是十分严重时，采用风险自留的方式是一种有效处理风险发生的策略。一般来讲在施工过程中风险自留的方式一种是无计划自留风险，即不知道有潜在风险，当风险产生后根据风险产生的实际情况进行处理，另一种是有计划的风险自留是指施工单位知道有风险会产生，且发生后有能力去承担风险损失。事前处理好可能造成的质量缺陷和承担风险的准备，一般施工单位会事先准备好一笔用来支付风险发生时为采取必要措施而自留的储备金。
4.结束语
由于铁路工程建设规模大，站线长，各专业交叉应用以及施工环境复杂多变等特点，使得施工过程中面临着很多的不确定的因素，在工程施工过程中任何的管理疏忽都可能产生工程质量隐患，导致铁路工程项目质量风险大，对质量目标控制的难度增大。所以，全面有效的控制防范铁路施工过程中出现的风险问题，加强施工质量风险管理是实现是工程质量目标的关键。
参考文献：
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