兰州市轨道交通有限公司甘肃兰州730000
摘要：随着我国的经济快速发展，城市化的建设体系越来越全面与完善，提高了人们的生活水平。而正是因为生活水平的提高，车辆的购买力度越来越大，导致国家不得不实行限号出行、增加交通道路规划建设等措施来改善这一情况，不过，问题没有得到根治。目前我国的城市交通拥堵严重，要在城市空间布局结构中寻求交通可持续发展的方向。当下我国城市轨道交通事业发展迅速，其技术水平、规划管理、建设制度等方面都取得了很高的成就，但是不可忽视的是其中仍旧存在一些问题，需要提出相应的措施来改善。
关键词：我国城市；轨道交通存；主要问题；发展对策
1导言
面对目前我国城市轨道交通主要存在的问题，本文所提出的改善策略只是初步探讨研究，要想更完善建设工作，保证城市轨道交通的可持续发展，必须要做到结合实际、了解国情、明确方向等方面。只有合理利用土地资源，多种投融资方式的结合，才能使得我国的城市轨道交通建设往更好的方向发展。
2我国轨道建设中所遇到的问题
自从我国建设十二五规划后，我国每年平均建设完成的轨道交通路线大约400km，而且在精金6个城市中，计划建设6174km的轨道交通路线，除去一些已开通运营的里程数，也就是说在2013到2020年这个时间段里，我国的轨道会增加到5300km左右的里程数，我国的轨道建设将迈进一个全新的高度。在每年我国的相关工作部门都会拨出近3亿人民的资金共相关路线的建设，平均每年都会有160km的路程数建设起来。外国的轨道发展也是如此，就东京和莫斯科而言，在最近的时期中，他们每年对于轨道里程数的建造也超过了3～4km，但是这个数目在我国的北京和上海等发达城市相比较简直是微乎其微。在我国发达的城市从2002年开始，近十年间在轨道运营方面建成了约400km的路线，也就是平均每年40km的速度在不断的迈进。据统计在广州近几年的道路交通发展已运行和开通的里程数达到了20km，与此同时，深圳和南京在这方面也是发展的迅速。从目前的状况来看，我国各个城市在发展轨道交通方面的速度虽然参差不齐，但是大体上都是呈上涨的趋势。
2.1轨道建设在规模上的不集中
我国各个城市在道路建设方面都有着不同的速度，随着轨道交通的大规模不断建设起来，许多的到路线开始先后运营，但是在运营方面还是需要高科技人才的支撑，但从目前的形势来看，我国还是缺少相关技术的高端人才，这在某种程度上严重影响了我国交通系统的稳定和健康的发展。因为缺乏相关的高端人才，所以在运营的服务方面还是有很多的漏洞和改进的地方，不能为人们提供便捷有效的服务。据相关科技工作者的不完全统计，我国每公里需要进80名的服务人员的计划的话，那么2016年在全国的轨道道路方面的需要的服务人员将达到25万人之多，但从目前的人数来看在此行业在职的服务人员的数目才15万人次左右，这在很大方面上缺少服务人员。
2.2轨道道路建设在运营期间的储备不够
除了上文中提到的相关人员的不足，而且人员的素质也是不能达到要求，这在很大程度上增加了运营期间的隐患发生率，而且在一些大城市当地政府为了加快建设道路经济和增长自己的业绩，在轨道交通方面的建设只注意速度和时间，而忽略建设中的问题和隐患，导致事故的频繁的发生，这样的做法是不可取的。一些轨道建设者没有全面考虑的意识，在建设方面一边设计，勘测，同时又在施工，在没有完整的计划的前提下赶工期，这样可想而知所建设出的轨道设施会存在很大隐患，在安全方面更是不能保证。
2.3轨道建设中的投资不合理
在我国的轨道建设中，我国的政府对道路的建设十分看重，并在这个项目上投入了很大的资金和人才。但是虽然总的投资的数额之大，再加上运营期间各种维修成本和一些基础设施的建设，还要维持在运营方面的补贴，所以政府的压力十分的巨大，这样在某种程度上而言会严重影响我国道路的进步。
3我国城市轨道交通的发展对策
城市轨道交通乃是当前缓解城市拥堵现象的最佳途径，即便在发展过程中还存在一些问题，只要正确应对，采取积极的处置措施，必然能够推动其健康发展，进而为城市发展添砖加瓦。
3.1强化相关法律法规建设，完善相关技术标准体系
城市轨道交通建设目前正处于高速发展阶段，为更好地保障其发展，还应该进一步强化相关法律法规，完善相关技术标准，从而为城市轨道交通建设提供一定的保障。同时还能够进一步确保城市轨道交通建设的科学性、稳定性、可实施性和灵活性，使之能够始终符合城市发展状况，有力缓解城市拥堵。
3.2促进城市轨道交通和城市发展的一体化
城市轨道交通规划区别于城市土地规划、城市道路规划和城市发展规划，其又和城市发展规划密不可分。有轨道交通的城市和无轨道交通的城市，无论是在城市布局、土地利用等方面均存在显著差别。过去在城市规划中，将交通规划放在从属地位显然不可取的，此时必须要将城市轨道交通规划纳入到城市总体规划中予以考虑，使两者理念趋于一致，然后还需要考虑具体实施问题，确保规划方案能够得到切实执行。此外还需要探寻两者之间的内外规律，确保两者均能得到良好发展。
3.3多元化的融资方式必不可少
城市轨道交通建设是一个耗资巨大的工程项目，单纯依靠政府财政支持显然不够，还需要进一步探讨多元化的融资方式。具体可以从以下方面着手：第一，建立一个专供城市轨道交通建设的专项基金，这样能为其发展提供坚实有力的物质保障；第二，进一步扩大对外投资的渠道，尽可能拉动国外投资，采取融资租赁和项目融资等多种途径，不断吸引外资，进而为城市轨道交通建设提供资金保障；第三，不利尝试自主筹资，进一步扩大筹资渠道，可以利用股票、债券等途径来进行筹资。总之探索多元化的融资方式，能够为城市轨道交通建设提供更加丰富的资金支持。
3.4采取科学办法正确预测客流量
要想正确认识和预测客流量，首先需要对城市的出行模式有一个清晰的认知和把握。受到社会经济发展、文化环境等多种因素的影响，不同的城市所呈现出来的出行方式也不尽相同，却总有一定的规律可循。因此，需要深入挖掘城市出行模式的内外规律以及相关影响因素，从而分析出城市的出行模式特征。同时做好相关数据和参数的收集工作，并建立数据库，将历史数据输入其中以便于参考。此外，还应该结合出行模式特点和相关参数，积极引入现代化信息技术或者客流预测软件系统，利用计算机强大的功能来实现对城市客流量的预测。
4结语
现阶段，我国城市化建设进程速度不断加快，城市交通拥堵现象日益严重化，改善城市空间布局结构在推动城市经济可持续发展方面发挥巨大价值。目前，国内城市规划建设的轨道交通网络总里程5000公里，总投资估算超过8000亿元。我国城市轨道交通运行发展进程中在系统技术、规划与施工水平、管理机制建设等众多方面取得一定成就，但是有一些缺陷尚未得到弥补，需要深入探究，基于此本文探究其存在的主要问题与应对对策。
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