导读:本文包含了儿童乘员论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:儿童约束系统,安全,标准
儿童乘员论文文献综述
李维菁[1]（2019）在《车用儿童乘员用约束系统标准研究与发展》一文中研究指出针对车辆中的儿童安全问题,儿童约束系统的使用是一项比较有效的措施,而相关的标准法规研究与制定更是重要支撑。自GB 27887—2011《机动车儿童乘员用约束系统》发布实施后,全国汽车标准化技术委员会继续完善该领域标准体系,本文详细介绍了国内外车用儿童约束系统领域标准现状,也提出了标准继续研究的必要内容和方向。(本文来源于《中国汽车》期刊2019年07期）
龙志强,傅江平[2]（2019）在《部分品牌涉嫌销售未认证产品》一文中研究指出本报讯 （龙志强 傅江平）近日，深圳市市场监管局发布了《关于2018年机动车儿童乘员用约束系统产品质量监督抽查结果的通报》，抽查结果显示，不合格产品发现率为8.3%，其中深圳恩贝康婴童用品有限公司涉嫌未经强制性认证即生产销售相关产品。据悉，(本文来源于《中国质量报》期刊2019-03-01）
吴淑霞[3]（2018）在《儿童乘员乘车安全分析》一文中研究指出中国儿童的乘车安全形势严峻,是一项重要研究课题。通过对儿童乘员损伤机理进行研究,分析对比国内外儿童乘员保护法规的现状和差异,说明现有儿童座椅的使用范围,突出了正确使用儿童约束保护系统的重要性,提出儿童乘坐前排及后排使用约束系统的建议。今后,儿童约束保护系统应向更加贴心和智能化方向发展。(本文来源于《汽车工程师》期刊2018年12期）
[4]（2018）在《机动车儿童乘员用约束系统(国家监督抽查)》一文中研究指出组织部门:国家市场监督管理总局抽查范围:上海、江苏、浙江、河南、广东等5个省、直辖市27家企业生产的27批次产品发布时间:2018年第3批抽查概况:对产品的动态试验、加载后带扣开启试验、标识检查、安装说明书和使用说明书检查、翻转、吸能性、材料燃烧特性、材料毒性8个项目进行了检验。本次抽查,有6批次产品不符合标准的规定主要问题:安装说明书和使用说明书检查、材料燃烧特性、材料毒性等项目不符合标准(本文来源于《消费指南》期刊2018年11期）
谢淑鑫,李星智,宋丽姝,王艳群[5]（2018）在《城市公交系统中儿童乘员无障碍设计研究》一文中研究指出儿童群体将是未来社会发展的后备力量,是社会培养的主体。因此,为他们创造一个安全方便的出行环境尤为重要。在公共出行中,儿童乘员在此年龄阶段特有的表现往往会导致无预料的状况。针对儿童群体行为及心理特征的调查分析,对城市公交系统进行儿童乘员设施的人性化设计,实现儿童乘员的安全便利出行。(本文来源于《美与时代(城市版)》期刊2018年09期）
何娟[6]（2018）在《基于R129的增高座椅结构拓扑优化及儿童乘员安全性研究》一文中研究指出随着汽车保有量的日益增加,越来越多的儿童乘坐汽车出行,但汽车内的座椅及安全装置并不适合儿童的身体尺寸。中国每年有大量的儿童乘员死于交通事故,最常见于正面碰撞形态,主要原因是儿童安全座椅的使用率过低、误使用等。儿童安全座椅本身过重及安全带绑定路径不明确、不合适,使得其在车内的配备率极低,而保护效果又很差。本文对增高座椅进行结构优化和安全带路径优化,目的是使增高座椅轻量化,提高使用便利性和能源利用率,并且研究获得安全带约束路径最佳的设计方式,提高碰撞中儿童乘员的安全性。本文通过对增高座椅原始设计的叁维模型进行有限元网格划分,在MADYMO中构造增高座椅的碰撞仿真模型,模型的计算运用多刚体动力学和有限元分析方法,并经过试验验证了增高座椅仿真模型的有效性;使用验证后的增高座椅模型,一方面构建ECE R129法规下的Q系列6岁儿童假人的正面碰撞仿真模型,并用于安全带路径优化研究,采用全因子试验设计方法,组合肩带导向和腰带导向这两个因素的叁个水平,评价获得最优安全带路径设计方案,另一方面在Optistruct软件中采用结构优化方法中的拓扑优化和尺寸优化,改进壳体和加强筋结构使增高座椅轻量化,确定增高座椅结构优化方案,并使用静力学分析方法验证优化结构的安全性;最后,使用增高座椅结构优化方案构建正面碰撞仿真模型,分别研究结构优化、安全带路径优化和综合优化对儿童乘员安全性的影响。研究结果表明,增高座椅模型的壳体拓扑优化和加强筋尺寸优化经过迭代计算后,可分别减重17.4%和12.1%,优化结果改进后,最终确定的增高座椅结构优化方案可减重11.8%,进一步地正碰研究表明结构优化后Q6儿童假人头部损伤指标下降显着,最大可下降10.3%,对头部安全性能有显着的提升,胸部损伤指标变化微小,基本不影响儿童乘员的安全性;另外,经过9组正碰模拟后,创新性地提出儿童综合损伤评价指标C_(129),并采用增高座椅的安全带匹配评价等级方法,进行静态的几何评价和动态碰撞的定量评价,获得最优安全带路径,即原始腰带导向位置向下偏移20mm、肩带导向位置向上偏移20mm时的安全带约束路径,与原始模型比较分析后显示儿童假人头部和胸部安全性都大幅提升,头部损伤值最大下降了16.8%,胸部损伤值最大下降了20.4%;综合前述两种优化后的计算结果表明,头部损伤值最大下降了19.5%,胸部损伤值最大下降了18.6%,综合优化能使得增高座椅结构减重11.8%的同时,最大程度地提升儿童乘员的安全性。综上,上述研究方法和研究结论对增高座椅的优化设计具有指导意义。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-01）
王俊美[7]（2018）在《叁岁儿童乘员骨盆侧面碰撞损伤仿真研究》一文中研究指出汽车行业的快速发展改变了人们的出行方式,使得交通事故造成的儿童损伤已经成为威胁儿童生命安全的重要因素之一,而骨盆在汽车侧面碰撞中是儿童最容易损伤的部位之一。因此,深入研究和了解儿童骨盆损伤生物力学不仅是重要的现实问题,也是新的学术问题。随着计算机技术的发展和有限元方法的广泛应用,构建具有真实解剖学结构的儿童骨盆有限元模型为儿童骨盆损伤生物力学的研究提供了可靠方法。本研究基于叁岁儿童医用CT扫描数据,获取叁岁儿童骨盆的3D几何结构,结合逆向工程和有限元技术,构建了包括皮肤、脂肪、肌肉和韧带等软组织在内的详细叁岁儿童骨盆有限元模型,并通过模拟儿童尸体骨盆侧面碰撞试验验证了骨盆模型的有效性。采用叁岁与成人骨盆模型探讨在相同载荷条件下材料属性和几何结构对叁岁儿童和成人骨盆的响应差异,对比结果表明,同一冲击条件下,儿童骨盆所受应力大于成人骨盆所受应力,儿童骨盆最大的应变位置在骶髂关节处,然而成人骨盆耻骨联合所受剪切应力大于儿童骨盆耻骨联合所受的剪切应力。借助叁岁儿童骨盆模型分析不同密质骨厚度和撞击速度对儿童骨盆损伤的响应。通过对骨盆损伤相关性的分析,结果显示密质骨厚度对接触力、骨盆应力和最大塑性应变有响应影响。儿童骨盆密质骨厚度越小,骨盆越容易损伤。碰撞速度对骨盆应力应变、接触力、变形量和粘性指标的响应有显着影响,借此讨论了儿童骨盆损伤阈值,更能准确的研究骨盆损伤。应用有限元模型模拟叁岁儿童乘员在汽车侧碰刚性柱时,研究使用儿童安全座椅约束系统的儿童骨盆损伤情况;并且,基于可变形移动壁障侧面碰撞工况,建立两种设计方案来分析儿童安全座椅约束系统对儿童骨盆的损伤响应:(1)无约束系统状态下的儿童有限元模型;(2)使用儿童安全座椅约束系统的有限元模型。研究表明,在侧面刚性柱碰撞仿真实验中儿童骨盆Y形软骨吸收能量最多,最先损伤。在可变形移动壁障侧面碰撞中儿童安全座椅约束系统对儿童有一定的保护作用,但是儿童骨盆部分部位损伤更严重。(本文来源于《天津科技大学》期刊2018-04-01）
韩旭[8]（2018）在《基于有限元模型的3岁儿童乘员胸腹部碰撞损伤分析》一文中研究指出交通事故统计数据显示,胸腹部损伤是导致儿童乘员伤亡的主要形式之一。研究儿童胸腹部损伤机理对汽车设计安全性和降低儿童乘员胸腹部损伤风险具有非常重要的研究意义。尸体实验是研究儿童胸腹部损伤机理的一种有效方式,但由于样本获取困难且重复率低,其应用受到限制。但近几年有限元仿真技术快速发展,使有限元碰撞仿真成为研究儿童胸腹部损伤机理的重要方式之一。本文利用实验室同课题组构建并经过有效性验证的3岁和6岁儿童乘员有限元胸腹部有限元模型,通过重构欧阳钧所做的儿童尸体实验,从胸部压缩量、接触力以及胸部心脏和肺脏最大第一主应变的角度,对比分析试验撞锤大小、材料参数及几何特征参数对胸部损伤的影响。结果表明,几何特征参数对儿童胸部损伤的影响最明显,材料参数和试验所采用的撞锤大小对儿童胸部损伤存在一定的影响,但影响较小。应用验证有效的3岁和6岁儿童乘员有限元模型,参照ECE R44法规中的滑车实验,将两组不同年龄的儿童模型分别采用五点式儿童安全约束系统进行约束,对3岁和6岁儿童在正面碰撞过程中胸腹部损伤严重程度及位置的差异进行对比探讨。由于不同年龄儿童胸腹部各内脏组织发育程度不同,3岁和6岁儿童模型胸腹部损伤的严重程度及位置均出现较明显的差异。除此之外,还研究了正面碰撞过程中不同初速度对3岁儿童乘员胸腹部损伤响应的影响。结果表明,在初始速度不同的3组仿真试验中,3岁儿童乘员胸腹部损伤严重程度及损伤位置均出现差异:3岁儿童乘员胸腹部损伤程度并不是单纯地随着初始速度的增加而增加,需要结合胸腹部损伤的各种指标综合分析。构建完整的3岁儿童上肢有限元模型,并将上肢有限元模型与儿童胸腹部模型连接。参照E-NCAP实验设置,将3岁儿童乘员模型以正常乘坐以及上肢举起两种姿势放置于汽车后排座椅,并采用五点式儿童安全座椅对其进行约束,对比分析在侧面刚性柱碰撞过程中,两种不同姿势对胸腹部损伤的影响。结果表明,上肢在侧面碰撞过程中能够吸收一部分碰撞产生的能量,减弱了车内部件及安全座椅与乘员胸腹部的直接碰撞,对乘员胸腹部起到了一定程度的保护作用。(本文来源于《天津科技大学》期刊2018-04-01）
王晓燕[9]（2018）在《汽车后碰撞中6岁儿童乘员颈部损伤有限元仿真分析》一文中研究指出在汽车后碰撞中,颈部损伤发生最为频繁的是挥鞭样损伤,虽然挥鞭样损伤并不致命,但是却对患者造成长期病痛。在过去的研究中,对于了解成人颈椎生物力学做出了诸多努力,然而对于儿童颈椎损伤机理研究非常有限。尽管儿童乘车时有安全座椅的保护,但在车辆碰撞瞬间将会产生过大的加速度,由于儿童身高、比例及软组织尚未发育完全等原因,使得儿童在汽车碰撞中容易发生损伤。本研究基于已验证的6岁儿童颈部有限元模型,将其中的韧带分别用膜单元与弹簧单元两种单元类型模拟,并分别参考尸体实验进行仿真试验,同时采用膜单元模型进行弯曲仿真试验,对比分析了膜单元与弹簧单元对颈部韧带生物力学响应的影响。结果显示膜单元仿真与尸体实验相比仿真效果良好,弹簧单元仿真结果与尸体实验相差较大,且膜单元弯曲试验仿真效果良好。由此表明弹簧单元在模拟受力方面存在一定的局限性,而膜单元具有较高的生物仿真度,更能体现韧带的生物力学响应。利用现有的6岁儿童头颈部有限元模型,通过施加五组不同大小的线性加速度模拟后碰撞,并且基于挥鞭伤从多方面分析了后碰撞中线性加速度对儿童颈部损伤的响应。基于已验证的6岁儿童颈部有限元模型,通过分别施加五组不同大小的弯矩载荷进行儿童颈椎弯曲试验,伸展试验及侧向弯曲试验,并分析了儿童颈椎在弯曲过程中的损伤响应。在已验证的6岁儿童头部有限元模型与6岁儿童颈部有限元模型的基础上,进行头颈部连接,完善了6岁儿童乘员整人有限元模型,并利用该模型进行了儿童乘员后碰撞仿真试验,分析了汽车后碰撞中6岁儿童乘员头颈部运动响应及颈部损伤响应,为今后儿童颈部损伤研究及防护提供了理论参考和依据。(本文来源于《天津科技大学》期刊2018-04-01）
徐哲,高冠宇,叶其林,李世成[10]（2018）在《ECE R129侧面碰撞中儿童乘员损伤规律研究》一文中研究指出依据ECE R129法规,针对某款儿童约束系统进行了侧面碰撞台车试验,分析儿童假人的损伤规律,并且探究侧面碰撞中儿童约束系统保护效果的影响因素。研究表明:随着假人年龄的减小,头部和胸部的伤害值呈增高的趋势。侧面碰撞中,头枕形状和材料刚度以及儿童约束系统与门板接触区的材料刚度会影响其保护效果。利用以上方法改进后有效降低了Q0假人头部伤害,头部合成3,ms加速度和头部伤害指标HPC(15)均降低20%,以上,满足法规限值要求。(本文来源于《天津科技》期刊2018年03期）
儿童乘员论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 （龙志强 傅江平）近日，深圳市市场监管局发布了《关于2018年机动车儿童乘员用约束系统产品质量监督抽查结果的通报》，抽查结果显示，不合格产品发现率为8.3%，其中深圳恩贝康婴童用品有限公司涉嫌未经强制性认证即生产销售相关产品。据悉，
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
儿童乘员论文参考文献
[1].李维菁.车用儿童乘员用约束系统标准研究与发展[J].中国汽车.2019
[2].龙志强,傅江平.部分品牌涉嫌销售未认证产品[N].中国质量报.2019
[3].吴淑霞.儿童乘员乘车安全分析[J].汽车工程师.2018
[4]..机动车儿童乘员用约束系统(国家监督抽查)[J].消费指南.2018
[5].谢淑鑫,李星智,宋丽姝,王艳群.城市公交系统中儿童乘员无障碍设计研究[J].美与时代(城市版).2018
[6].何娟.基于R129的增高座椅结构拓扑优化及儿童乘员安全性研究[D].江苏大学.2018
[7].王俊美.叁岁儿童乘员骨盆侧面碰撞损伤仿真研究[D].天津科技大学.2018
[8].韩旭.基于有限元模型的3岁儿童乘员胸腹部碰撞损伤分析[D].天津科技大学.2018
[9].王晓燕.汽车后碰撞中6岁儿童乘员颈部损伤有限元仿真分析[D].天津科技大学.2018
[10].徐哲,高冠宇,叶其林,李世成.ECER129侧面碰撞中儿童乘员损伤规律研究[J].天津科技.2018