(广东省输变电工程公司广东广州510160)
摘要：本文结合实际案例，着眼于500kV架空输电线路受损的实际情况，详细介绍了采用导线高空移位临档接续的修复技术，有效提高了线路检修工作效率。
关键词：输电线路；导线受损；修复施工
输电线路是实现电力、电能传输的重要基础设施,在我国电力事业中发挥着非常重要的意义。其中，架空输电线路是电力工业发输变三大主要组成部分之一,相比较于采用地下电缆的输电方式，具有建设成本低，施工周期短以及维护方便等优势，因此是较为常用的输电方式。随着我国经济的发展,我国的电力建设和电力需求都呈现了强劲的增长趋势,这对电力输送的稳定性和安全性、输电的质量提出了更高的要求。因此，就架空输电线路的建设与维护展开研究具有重要的现实意义。
1导线受损情况
2016年5月在对某新建500kV架空输电线路进行三级验收过程中，发现34号塔上相大号侧第2个间隔棒处（约100m）2号子导线外层严重磨损、断股，无法满足竣工投产条件。由于在该导线34—35号塔档距内已存在一个接续管，直接通过接续管进行修复无法满足施工验收规范要求，若按照传统方法对该耐张段2号子导线进行较大范围更换，则需要动用大型设备，势必耗费大量的人力物力，且有可能影响工程工期。因此，有必要采取高空移位临档接续的方法进行导线修复。
该线路33—38号塔之间为一个耐张段，为四分裂双回路架设，导线型号LGJ-400/35，主要参数见表1。导线受损位置位于34号塔大号侧约100m处，34—35号塔之间档距347m，距离35号塔20m处有直线接续管（如图1）。
表1LGJ-400/35导线主要参数2-1
图1导线受损位置示意
2传统补修方法
2.1确定损伤程度
对受损导线进行修复，可根据导线受损程度采取细砂纸打磨、补修管或预绞丝修补、接续管或带金刚砂的预绞丝修补等不同修复方法。有以下情况之一时可认定为导线严重损伤：导线损伤导致强度损失超过计算拉断力的8.5%；截面积损伤超过导电部分截面积的12.5%；损伤范围超过一个预绞丝允许补修的范围；钢芯有断股；金钩破股和灯笼已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。
2.2传统补修方法
该导线截面积损伤超过导电部分截面积的12.5%，属于严重损伤，需要在受损部位开断进行压接。但在34—35号塔之间已存在一个接续管，按照《110～750kV架空输电线路施工及验收规范》中8.4.12规定：在一个档距内，每根导线或架空地线上不应超过一个接续管和两个补修管。因此，采用接续管的方法修复受损导线行不通，通常会考虑采取更换34—35号之间导线的方法（见图2），这就至少需要255m导线，导线运输、展放、压接、附件安装等约需35人，加上线路处于山区，道路仅能到达29号塔附近，修复导线所需的材料、机具等需由人力运至33—35号塔，涉及工作量、材料运输难度较大，经济效益较差。
图2传统补修方法示意
3高空移位临档接续施工工艺
3.1具体方案
采取高空移位临档接续方法修复导线主要包括4项工作：割除35号塔上相2号子导线小号侧原直线管至大号侧共约30m的旧导线；将33—35号塔间导线整体向大号侧迁移并在35号大号侧压接直线管，使直线管处于35号塔大号侧大于5m位置；在导线受损点将导线砍断并重新压接；在33号塔大号侧增加一个直线接续管，并增补导线约30m（见图3）。
图3高空移位临档接续示意
3.2施工方法
(1)测量35号塔小号侧线夹至已有直线管的距离d（以直线管小号侧出口5cm作为起量点），以（d＋10）m作为旧线砍断的数据，并做好断线划印记号。拆除33—35号档上相2号子导线间隔棒，拆除过程注意保管间隔棒销子、橡胶块等小部件，防止丢失。
(2)在35号塔大号侧第1个间隔棒的小号侧处，用2只卡线器和60kN铝合金手扳葫芦将2号与1号子导线进行对拉锚线，并收紧葫芦受力，同时用5m×Φ17.5mm的钢丝绳套做好双保险措施（见图4）。
图4锚线示意
(3)分别在34和35号塔利用60kN铝合金手扳葫芦提松上相2号子导线，拆除线夹，并将子导线置入Φ660mm单轮放线滑车，放线滑车采用5m×Φ15mm的钢丝套和BW5卸扣绕挂在横担头部主材上。注意钢丝绳套等与其它子导线之间保持适当距离，防止磨损。
(4)在33号塔大号侧利用50kN单门滑车和200m×Φ13mm的钢丝绳组成动滑车组，待受力后，拆除2号子导线与耐张金具串的U型环连接，缓慢松出子导线约30m（松出距离不小于35号塔断线长度），并用DG-4卸扣、40m长的GJ-100包胶绳、BW5卸扣、耐张钢锚环将2号子导线在铁塔横担施工孔上临锚。滑车组不拆除，用作后备保险。在33号塔松线过程中，34和35号塔上要有专人看护导线过滑车情况，特别是35号塔小号侧的直线管过滑车，防止直线管顶住滑车（见图5）。
(5)在35号塔大号侧，2个断线记号往外约5m处，布置2只卡线器、50kN单门滑车、200m×Φ13mm的钢丝绳组成动滑车组，进行对拉收紧。然后在2个断线记号往外约3m处，布置卡线器、4m长的GJ-100包胶绳、DG-4卸扣、60kN铝合金手扳葫芦、导线卡线器进行对拉收紧并受力，此时滑车组作为后备保险系统。在划印记号处砍断两头导线，应注意严禁带张力断线。断线前导线头用绳索绑固，断线后用2根绝缘绳索将约30m旧导线人工松下，严禁高空直接抛扔（见图6）。
(6)35号塔大号侧继续收紧60kN铝合金手扳葫芦（滑车组同步适当收紧），两端旧导线重新锯头高空压接第1只直线管。压好后松出手扳葫芦和滑车组，拆除工器具并回收。按同样的方法，在34号塔大号侧导线受损处，用60kN铝合金手扳葫芦和4m长的GJ-100包胶绳进行对拉收紧锚线，松弛后砍除受损导线（准确记录砍除导线长度），并重新锯头高空压接第2只直线管。
(7)计算“33号塔耐张管割线长度＋34号塔割线长度＋35号塔割线长度＋3×直线管搭接长度-耐张钢锚长度”，将其作为33号塔大号侧补线长度。新导线在地面一头压好耐张管，人工用绝缘绳索提升新导线到位，耐张钢锚挂线。在33号塔大号处新旧导线之间利用2只卡线器具、60kN铝合金手扳葫芦、4m长的GJ-100包胶绳进行对拉收紧锚线，拆除原40m临锚包胶绳，割除预定的耐张管长度，新旧导线重新锯头，高空压接第3只直线管。重新安装34和35号塔的上相2号子导线附件，安装33—35号塔之间的间隔棒，恢复33号塔的2号子导线引流线，回收工器具材料等（见图7）。
4优势对比
在较复杂的线路缺陷状况和地理环境影响下，采用高空移位临档接续方法较传统导线修复方法在人工、材料、工期、施工难度等诸多方面具有明显的优势，可显著提高线路检修效率，主要对比参数如表2。
5结语
总之，输电线路是输电的重要载体,是实现电能转化、传输的基础设施,对于我国电力事业的发展、完善具有重要作用。500kV架空输电线路的建设与维护是电力研究领域的重要课题。施工实践表明，上述修复方法能够有效提高修复效益，具体表现为减小了工作量，降低了工作难度，提高了工作效率。因此，今后我们可以加强该施工方法的完善,以进一步保障架空输电线路运行的稳定性，提高供电质量，促进电力事业的发展。
参考文献：
[1]焦宾.500kV架空输电线路技术探讨[J].商品与质量•理论研究,2014(5).
[2]郭英男.大连500kV架空输电线路导线研究[D].大连理工大学,2015.