导读:本文包含了综合控制策略论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:变换器,电压,电平,矢量,系统,稳定性,电机。
综合控制策略论文文献综述
杨少奇,张磊,李玲玲,张云硕,张含思[1]（2019）在《基于偏差率的悬挂式深松机力位综合控制策略探析》一文中研究指出为了能够有效地克服深松作业中单独位控制时发动机负荷不稳定和单独力控制时耕深不均匀的缺点,本文提出了一种基于耕深偏差率和牵引阻力偏差率之比的力位综合控制策略,不仅可以保证耕深的均匀性,而且还能兼顾发动机负荷的稳定性。通过理论分析和计算提出的这种力位综合控制策略,以期为拖拉机电液悬挂系统的力位综合控制提供参考,进而提高深松作业效果和作业质量。(本文来源于《现代农业科技》期刊2019年23期）
杨丰萍,郑文奇,金林,谢梦莎,刘锋[2]（2019）在《基于MMC的车载超级电容储能系统综合控制策略》一文中研究指出针对单辆城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种基于MMC的车载超级电容储能系统(车载MMC-SCESS),该系统以MMC拓扑结构作为主电路,通过将超级电容储能单元分散接入MMC子模块中,提高系统的控制灵活性与容错性;其次以车载MMC-SCESS的整体结构为研究对象,详细分析其a相桥臂电路工作原理,总结出每个储能子模块的一般工作模式。针对该储能系统主电路结构,提出采用综合控制策略,通过控制超级电容储能单元的充放电状态来实现能量在城轨列车、直流牵引网、超级电容储能系统叁者之间流动。最后在Matlab/Simulink中搭建叁相五电平车载MMC-SCESS仿真模型,仿真波形验证了储能系统控制策略的可行性。(本文来源于《储能科学与技术》期刊2019年06期）
叶伟涛,温步瀛,王怀远,江岳文[3]（2019）在《计及响应的电力系统防电压失稳综合控制策略》一文中研究指出提出一种计及响应的电力系统防电压失稳在线综合控制策略.根据局部系统的广域测量信息,快速评估局部系统的电压稳定性.利用等值负荷分解后的转移负荷,建立一种在线计算各控制节点有功、无功对电压不稳定指标的灵敏度分析方法,以各控制节点有功、无功控制灵敏度指标制定综合控制策略.IEEE14节点系统的仿真结果验证了所提策略的有效性.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
汪任潇,韩力,王斌,杨柠宁,赵普[4]（2019）在《无刷双馈电机电流综合矢量控制策略研究》一文中研究指出通过对BDFM动态数学模型和同步速旋转dq轴坐标变换的研究,研究使用电流综合矢量对矢量控制策略进行优化。该控制策略无需计算转子磁链,减少了对转子参数的依赖,通过给定转速和矢量角可实现精准的转速控制。分别采用输出限幅PI控制和变参数PI控制,并与传统的PI控制进行对比,结果表明前两者可有效改善BDFM的动态响应。通过梯度下降法对矢量角优化,可有效调节BDFM的无功功率,从而改善调速系统的功率因数。仿真结果验证了该理论分析的正确性。(本文来源于《微特电机》期刊2019年07期）
许晓晖,王奎,刘念洲,郑泽东,李永东[5]（2019）在《一种适用于舰船综合电力推进系统的对称混合五电平拓扑及其控制策略》一文中研究指出为了满足舰船中压直流综合电力推进系统对中压大容量推进变频器的需求,本文提出了一种适用于多相开绕组电机的对称混合五电平拓扑,每一相电路均由一个高频DC/DC单元和一个高压H桥单元组成。介绍了其工作原理和调制方法,针对其母线中点电压平衡问题,提出了一种微调PWM脉冲占空比的中点电压平衡控制方法。仿真结果表明该拓扑及其控制方法正确、有效。(本文来源于《船电技术》期刊2019年07期）
周军,陈念刚[6]（2019）在《基于正负序分离的无功及负序综合补偿控制策略》一文中研究指出为了在不平衡负载情况下实现无功和负序补偿,采用基于模块化多电平变换器的静止无功补偿器(MMCSTATCOM)同时进行无功和叁相不平衡补偿。以正负序分离控制为核心思想,对传统的双坐标系控制方法进行改进,将正、负序分量分别在dq和αβ坐标系下控制。与传统方法比较降低了结构复杂度,提高了控制灵活性。并在电流直接控制方法的基础上,提出一种双极控制方案。仿真结果验证了所提出的改进方法和综合补偿控制策略的正确性和有效性。(本文来源于《电测与仪表》期刊2019年18期）
马益平,王吉庆,郭高鹏,黄孚远,王怀远[7]（2019）在《基于响应的防电压失稳在线切负荷综合控制策略》一文中研究指出当系统的电压稳定性处于危险状态时,发生任意扰动都可能会导致系统电压失稳,为此提出了一种防止电压失稳的实时切负荷控制策略。该策略在局部电网电压稳定裕度较低时,根据实时信息甄别出有效的切负荷控制地点,再计算出能够使得电压稳定裕度在一定阈值内的切负荷控制量。具体步骤是:首先从两节点戴维南等值网络方程出发,将节点的等值负荷分解为自身负荷和受其他节点影响的转移负荷,推导了节点电压不稳定指标与各节点负荷之间的相关性,由此建立甄别有效的切负荷控制地点的指标;而后,通过忽略切负荷控制带来的电压及其他节点转移负荷的变化,得到危险节点电压不稳定指标与各节点负荷量之间的量化关系。IEEE-14节点系统的仿真结果表明,该策略能够保证系统实现各节点的切负荷控制,且电压稳定裕度可保持在期望范围内。(本文来源于《广东电力》期刊2019年05期）
杨亮[8]（2019）在《铁路综合场站建设的成本控制策略分析》一文中研究指出简述了铁路综合场站建设成本控制的目的以及进行成本控制的必要性,主要分析了目前铁路综合场站建设成本控制存在的成本控制机制缺乏合理性、综合场站建设缺乏合理性等问题,并针对这些问题提出了具有针对性的解决措施,以推动我国铁路工程的良好发展。(本文来源于《四川建材》期刊2019年05期）
臧鹏飞,王哲,高洋,孙晨乐[9]（2019）在《直线电机/发动机系统稳态运行综合控制策略》一文中研究指出针对直线电机/发动机系统的稳态运行特性,建立了系统数值仿真模型,并利用样机台架验证了模型的精确性。对系统稳态运行过程中的扰动因素进行了分析,针对失火、撞缸、喷油量大幅波动等极限工况,采用整个行程通过电磁力控制、上下止点加以燃烧辅助控制的方法,提出了基于动子中点速度检测与动子轨迹跟随的稳态运行综合控制策略。研究结果表明:当扰动发生后,所提出的控制策略可以在3个行程内使系统恢复稳态运行。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2019年03期）
谢春[10]（2019）在《基于槽状态综合评估模型的铝电解过程槽电压优化控制策略研究》一文中研究指出随着能源问题的日益突出,寻找节能降耗的生产技术已经成为企业实现可持续发展的努力方向。铝电解生产中,降低槽电压可有效降低直流电耗,然而槽电压不可直接控制。为此,本文提出基于槽状态综合评判模型的铝电解过程槽电压智能优化控制策略。首先,建立了一个基于自适应模糊C均值聚类算法(FCM)的槽状态评判模型。从全局的角度建立关于能量平衡、物料平衡、稳定性的槽状态综合指标模型,采用自适应的FCM算法进行槽状态评判,根据综合指标的大小将槽状态分成优、良、差叁类。采用实际生产数据进行实验,验证了所建立的模型可有效评判槽状态类别,并具有较好的精度。然后,在槽状为优的情况下,以生产工艺条件为约束条件,以槽电压最低为目标,建立了槽电压优化控制模型,为节能生产提供控制方案。采用蚁狮算法(ALO)优化的最小二乘向量机(LSSVM)建立了槽电压的函数估计模型,并采用ALO寻找优化槽电压值及对应的生产条件参数。经实验验证,所建立的槽电压预测模型可达到较好的精度,且ALO算法可搜索到一组优化槽电压值及对应生产条件参数,该组参数具有较好的节能效果。接着,在槽状态为良的情况下,引入自回归移动平均-模糊神经网络(ARMA-FNN)方法进行槽状态预测,以实际生产操作要求为约束条件,以槽电压和槽状态回归最优为目标,建立了槽电压优化设定模型,采用多目标蚁狮优化算法(MOALO)求解得到一组优化设定值。实验仿真结果表明,将优化设定值下发控制系统后槽状态逐渐稳定并往优状态发展。最后,将本文所提出的方法在电解槽运行控制系统平台上进行验证。实验表明将槽电压优化模型的可控参数下发控制系统,可将槽电压控制在最优范围内,达到节能降耗的目的。若槽状态恶化,对操作参数做相应调整,槽状态可逐渐走向优良。(本文来源于《广西大学》期刊2019-05-01）
综合控制策略论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对单辆城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种基于MMC的车载超级电容储能系统(车载MMC-SCESS),该系统以MMC拓扑结构作为主电路,通过将超级电容储能单元分散接入MMC子模块中,提高系统的控制灵活性与容错性;其次以车载MMC-SCESS的整体结构为研究对象,详细分析其a相桥臂电路工作原理,总结出每个储能子模块的一般工作模式。针对该储能系统主电路结构,提出采用综合控制策略,通过控制超级电容储能单元的充放电状态来实现能量在城轨列车、直流牵引网、超级电容储能系统叁者之间流动。最后在Matlab/Simulink中搭建叁相五电平车载MMC-SCESS仿真模型,仿真波形验证了储能系统控制策略的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
综合控制策略论文参考文献
[1].杨少奇,张磊,李玲玲,张云硕,张含思.基于偏差率的悬挂式深松机力位综合控制策略探析[J].现代农业科技.2019
[2].杨丰萍,郑文奇,金林,谢梦莎,刘锋.基于MMC的车载超级电容储能系统综合控制策略[J].储能科学与技术.2019
[3].叶伟涛,温步瀛,王怀远,江岳文.计及响应的电力系统防电压失稳综合控制策略[J].福州大学学报(自然科学版).2019
[4].汪任潇,韩力,王斌,杨柠宁,赵普.无刷双馈电机电流综合矢量控制策略研究[J].微特电机.2019
[5].许晓晖,王奎,刘念洲,郑泽东,李永东.一种适用于舰船综合电力推进系统的对称混合五电平拓扑及其控制策略[J].船电技术.2019
[6].周军,陈念刚.基于正负序分离的无功及负序综合补偿控制策略[J].电测与仪表.2019
[7].马益平,王吉庆,郭高鹏,黄孚远,王怀远.基于响应的防电压失稳在线切负荷综合控制策略[J].广东电力.2019
[8].杨亮.铁路综合场站建设的成本控制策略分析[J].四川建材.2019
[9].臧鹏飞,王哲,高洋,孙晨乐.直线电机/发动机系统稳态运行综合控制策略[J].吉林大学学报(工学版).2019
[10].谢春.基于槽状态综合评估模型的铝电解过程槽电压优化控制策略研究[D].广西大学.2019
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