导读:本文包含了区域公路网论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公路网,区域,交通,灰色,模型,模糊,评价。
区域公路网论文文献综述
张巍,王智,王永岗[1]（2019）在《基于熵-模糊物元的区域公路网可持续发展水平评价》一文中研究指出为了评价区域公路网的可持续发展水平,从技术评价,交通评价和环境评价叁个方面选取了10个指标构建了评价指标体系,并根据国家相关规范和既有研究成果确立了指标的经典域和节域,构建熵-模糊物元评价模型.该模型以熵值法和物元模型为基础,采用可拓学中的初等关联函数作为隶属度函数来计算指标关于评价等级的隶属度,进而确定各指标的等级水平,并采用熵值法确定指标权重,通过海明贴近度判定各评价等级与标准模糊物元间的远近程度,最后以陕西省进行实例研究.结果表明:该方法可以反映区域公路交通网络的可持续发展水平;陕西省公路网的评价等级处于"良"和"次"间并偏向"良",公路网现状事故率较低,全省公路节点通达度和路网绿化率也处于较高水平,符合国家所倡导的发展绿色公路、环保公路等相关政策,但在高等级公路建设、公路网密度提高及交通噪声降低方面尚有待提高.(本文来源于《河南科学》期刊2019年09期）
梁猛[2]（2018）在《区域公路网交通组织规划》一文中研究指出针对区域公路网交通组织规划现状,进行科学合理的分析,并结合实例,详细介绍做好区域公路网交通组织规划工作的重要性,提出区域公路网交通组织规划要点,能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年11期）
[3]（2018）在《复杂环境下区域公路网应急调度与处置》一文中研究指出近年来,我国干线公路网实现跨越式发展,形成了网络化运行新格局。但是,因重大交通事故、地质灾害等突发事件频发,严重影响了路网运行安全和效率。项目立足于有效提升区域路网重特大道路交通事故综合预防与处置能力的目标,构建了具有国际先进水平的复杂环境下区域公路网应急调度与处置技术体系,并在京津冀区域路网得到成功应用。(本文来源于《中国公路》期刊2018年11期）
刘爽[4]（2018）在《复杂区域公路网层次化级联管理研究》一文中研究指出由于国家战略发展的需要,经济高速发展区域如新疆地区交通基础设施得到重点投资,区域在很短的时间内形成了优质的交通骨架,同既有相对落后的设施系统融合后形成了新的异常复杂的交通基础设施体系。对于现阶段复杂的公路网络系统,传统的管理模式已达不到高效合理的目标,因此本文针对复杂区域提出了新的管理模式,即公路网的层次化级联管理。文章主要的工作有以下几个方面:(1)文章首先对复杂区域公路网现状进行分析,从网络特性出发总结出公路网进化的内部动力与外部动力。然后基于马斯洛需求层次理论对出行者需求进行分析并划分层次。以出行者的需求层次为前提,引入计算机科学中“级联”的概念,在此基础上提出了公路网层次化级联管理的概念。并结合人体血液循环系统确定了公路网功能层次,主要有:动脉节点、静脉节点和毛细节点;(2)受经济水平、自然气候、地理地形、产业结构等因素的影响,不同区域公路的功能差异很大,对公路网功能分析不能一概而论。本文根据新疆地区的实际情况,在符合规范规定的基础上对公路功能层次进行了划分。改进和细化了现有指标,形成复杂区域公路功能分类量化指标体系,体系主要分为叁大类:区域服务性质:在这里主要考虑区域经济、旅游客运需求、国防要求以及人口分布情况;道路交通性质:文章主要考虑交通量、出行距离、期望速度、出行成本指标;网络结构性质:文章主要分析节点相关指标、路网可靠度和公路相互依赖性指标;(3)复杂区域公路网管理是公路网管理的一个子集,但又有其特殊性,文章分析了复杂区域公路网规划与一般公路网规划的联系与区别,并基于灰色聚类的方法,通过指标个数与区域内城镇节点数建立系数矩阵,在此基础上确定白化权函数,通过白化权函数图像中的转折点得到灰类临界值,最后计算灰色变权聚类系数由此确定聚类对象的灰类等级,对复杂区域公路网进行层次划分。通过层次化级联管理,对现有公路网提出优化建议,使公路网结构合理、层次明确,网络整体能够最大程度的发挥其作用,更好的为区域经济、社会发展提供高效的运输通行条件;(4)以乌鲁木齐为例,对复杂区域公路网层次化级联管理进行应用研究,分析乌鲁木齐自然气候、地理位置、社会经济以及公路网现状,通过灰色聚类方法对公路网进行层次划分,再计算路段节点的可靠度,由此得到重要等级但可靠度不高的节点,针对这些节点为管理决策者提出优化建议,并提出基于复杂区域公路网层次化级联管理的公路管理决策流程,优化决策,最终达到资源合理分配的目标。(本文来源于《新疆大学》期刊2018-05-19）
王辉,曾俊伟,钱勇生,广晓平[5]（2017）在《基于灰色关联分析的西部区域公路网技术评价》一文中研究指出在"一带一路"战略快速推进的背景之下,针对西部区域公路网技术合理性问题,在充分考虑影响公路网技术性能因素的前提之下,建立了较为合理的评价指标体系。采用AHP方法确定各个指标的权重,并选取了改进的灰色欧几里德关联度法作为评价方法,构建了西部区域公路网灰色关联分析模型。以甘肃省公路网作为实例,对其技术性能进行分析评价,结果表明:甘肃省公路网技术性能欠合理,公路网的发展建设中还存在着很多的不足之处。最后,根据评价结果提出了甘肃省公路网发展建议。这一研究结果可为西部区域公路网的规划和完善提供一定的参考。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2017年02期）
阮彬[6]（2017）在《基于绿色和协调双层发展规划的区域公路网结构优化研究》一文中研究指出公路交通运输在综合运输中体量大、分担的交通量最多,因此研究公路交通的结构优化问题尤为重要。在发展规模方面,传统的规模预测方法是基于公路网自身的发展规律考虑,在发展综合交通的背景下,公路网规模结构需要与综合交通规模达到均衡状态,才能促进公路交通及整个运输系统的高效运转;在公路网等级结构优化方面,传统等级结构优化多是基于公路交通运输的建设资金、饱和度、通行能力等优化目标,在公路交通进入现代化转型时期,并迈向高度现代化的过程中,发展绿色交通和提高综合运输效率逐渐成为核心的优化目标。文章首先分析在综合交通发展背景下公路网上层结构规模的优化需求。通过分析综合交通系统不同发展阶段对公路网发展的影响,发现铁路交通是综合交通运输系统中对公路发展规模影响最大的运输方式,并对不同交通方式之间运输量的转移规律进行分析;其次,结合公路现代化转型阶段和高度现代化时期发展需求的不同,明确下层结构优化以降低碳排放和提高运输效率为优化目标,为随后的等级结构优化模型奠定理论基础。对上层公路网合理发展规模预测从两个角度进行分析,一方面,在分析“全面二孩”政策对人口规模的影响、叁大产业结构变动对公路网系数的影响、以及城镇化对公路网发展规模影响的基础上,通过改进的国土系数法,预测未来特征年公路网的发展规模;另一方面,通过增长率法求出综合运输需求,利用马尔科夫转移矩阵分析不同交通运输方式的客、货运量分担率的转移,并借助Matlab软件进行求解运算,然后提出了路网平均运输强度作为运算参数,得出在其他交通方式影响下公路网的发展规模,然后综合两种方法的预测结果确定公路网的合理发展规模。对下层公路网等级结构优化的研究分析,首先,通过对不同运行速度下不同车型的碳排放量进行分析,再考虑不同技术等级公路车型组成比例的不同,得到不同等级公路碳排放量的计算公式;然后,选取恰当的公路运输的投入、产出要素,利用SPASS软件分析因素的相关性,通过DEA超效率模型分析公路的综合运输效率,再根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)对各等级公路服务水平及V/C值的规定,提出了基于饱和度的高、低水平两个调整标准,确定公路网中各等级公路里程的约束条件,然后建立多目标优化模型,通过Matlab软件对模型进行计算求解。最后,以临沂市公路网为例,以验证规模预测和等级结构优化的实用性和可操作性。(本文来源于《长安大学》期刊2017-05-20）
黄合来,程逸旻,邓奇春,赵海深[7]（2016）在《长株潭城市群区域公路网事故频率研究》一文中研究指出交通事故发生率是体现道路安全水平的重要指标之一。按行政区划将长株潭城市群划分为23个区域,利用区域事故频率预测方法中条件自回归(CAR)模型,关联区域交通事故频率与相应人-车-路系统中的各种风险因素,挖掘长株潭城市群区域路网事故频率的主要影响因素,并提供相应改善建议。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2016年05期）
王元,郑贵省,王鹏,李月明,车亚辉[8]（2015）在《区域公路网结构性能的模糊聚类分析》一文中研究指出目前,对公路网的结构性能评价多采用多个单项指标进行,针对不同区域不便于进行比较和分析。考虑公路网结构性能的模糊性,采用模糊聚类的原理对不同区域的公路网结构性能进行分类,以达到横向比较不同区域的公路网结构性能,并为公路网规划和管理提供参考的目的。以2005年北京市各区路网结构性能的各指标数据为例验证该方法的有效性。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2015年10期）
顾欣欣,任倩,安睿[9]（2015）在《基于组合赋权和灰色相似关联度的区域公路网服务水平评价方法》一文中研究指出为实现区域公路网服务水平的评价,在目标分解的基础上,从定性与定量相结合的角度建立了公路网服务水平评价指标体系。考虑到单一的主、客观评价方法的不足和评价指标的不同重要程度,采用AHP与熵值法相结合的组合赋权方法确定指标权重,提出了加权灰色相似关联度评价模型,从而建立了基于组合赋权和灰色相似关联度的区域公路网服务水平综合评价方法。以宁波市5个地区的公路网为例,对综合评价方法进行了应用,得到服务水平由高到低的排序为鄞州区、余姚市、奉化市、象山县、宁海县,对应的评价值分别为0.944,0.873,0.819,0.815、0.778,评价结果与实际情况相吻合。(本文来源于《交通运输研究》期刊2015年03期）
侯伟明,张磊[10]（2015）在《雾天区域公路网通行安全性预警方法研究》一文中研究指出为克服以往雾天区域公路网通行条件预警指标量化以及权重取值的主观性,同时避免传统预警综合指数法不能体现动态预警指标所处警度范围的缺陷,首先建立雾天公路网通行条件安全性评价指标体系,利用集值统计模型获取预警指标评价值及可靠度,采用区间判断矩阵对各指标客观赋权,将评价值、可靠度以及指标权重按一定规则作为模型输入端,依据属性测度分析得到雾天区域公路网通行条件安全性综合预警等级值。实例分析结果表明,该方法所得警度与传统方法预警等级具有较高贴近度。(本文来源于《公路工程》期刊2015年04期）
区域公路网论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对区域公路网交通组织规划现状,进行科学合理的分析,并结合实例,详细介绍做好区域公路网交通组织规划工作的重要性,提出区域公路网交通组织规划要点,能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
区域公路网论文参考文献
[1].张巍,王智,王永岗.基于熵-模糊物元的区域公路网可持续发展水平评价[J].河南科学.2019
[2].梁猛.区域公路网交通组织规划[J].黑龙江交通科技.2018
[3]..复杂环境下区域公路网应急调度与处置[J].中国公路.2018
[4].刘爽.复杂区域公路网层次化级联管理研究[D].新疆大学.2018
[5].王辉,曾俊伟,钱勇生,广晓平.基于灰色关联分析的西部区域公路网技术评价[J].交通与运输(学术版).2017
[6].阮彬.基于绿色和协调双层发展规划的区域公路网结构优化研究[D].长安大学.2017
[7].黄合来,程逸旻,邓奇春,赵海深.长株潭城市群区域公路网事故频率研究[J].铁道科学与工程学报.2016
[8].王元,郑贵省,王鹏,李月明,车亚辉.区域公路网结构性能的模糊聚类分析[J].军事交通学院学报.2015
[9].顾欣欣,任倩,安睿.基于组合赋权和灰色相似关联度的区域公路网服务水平评价方法[J].交通运输研究.2015
[10].侯伟明,张磊.雾天区域公路网通行安全性预警方法研究[J].公路工程.2015
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