导读:本文包含了挤压铝型材论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:铝型材,车体,神户,型材,在线,声压,声场。
挤压铝型材论文文献综述
胡阳虎,权晓惠,徐生华,张营杰,张宗元[1]（2019）在《一种挤压铝型材整形方法的分析》一文中研究指出为解决挤压铝型材局部变形整形困难的问题,提出高频精密锻造加工的整形方法。针对某槽型铝挤压型材工件,建立有限元模型,采用分段步进式锻造整形,通过过量加载调整工件回弹引起的变形,并模拟锻造整形过程,对比分析结果,得到了过载量参数对整形效果的影响规律。通过试验验证,证实了高频精密锻造加工可对挤压铝型材的局部变形进行有效整形。(本文来源于《重型机械》期刊2019年05期）
胡小勇,梁小霞,潘善良[2]（2019）在《挤压铝型材表面气泡缺陷分析及解决方法》一文中研究指出挤压生产时铝型材表面有时会出现气泡缺陷,其缺陷主要分布在分流模具的桥位阻挡的附近。本文主要介绍通过挤压生产加工调整和模具改进优化解决气泡缺陷。(本文来源于《2019年中国铝加工产业年度大会暨中国（邹平）铝加工产业发展高峰论坛论文集》期刊2019-06-18）
王祝堂[3]（2018）在《神户计划在美国生产汽车挤压铝型材》一文中研究指出日本神户钢铁公司(Kobe Steel,Ltd.,)将投资4.67千万美元在美国肯塔基州鲍灵格林市(Bowling Green,KY)建一个铝合金型材挤压厂,包括熔炼铸造车间。挤压车间和深加工车间,工厂名为神钢公司铝产品与挤压公司(Kobelco Aluminum Prod-(本文来源于《轻金属》期刊2018年01期）
王祝堂[4]（2017）在《日本神户公司计划在美国投资生产汽车挤压铝型材》一文中研究指出日本神户钢铁公司(Kobe Steel,Ltd.)将投资4.67千万美元在美国肯塔基州鲍灵格林市(Bowling Green,KY)建一个铝合金型材挤压厂,包括熔炼铸造车间、挤压车间和深加工车间。工厂名为神钢公司铝产品与挤压公司(Kobelco Aluminum Products&Extrusions Inc.,KPEX),专门生产铝合金汽车保险杠与车架。深加工车间可于2017年下半年投产,而熔铸车间及挤压车间将于2018年下半年投产。(本文来源于《轻合金加工技术》期刊2017年02期）
邹晓宇[5]（2016）在《挤压铝型材车体横断面正向设计方法研究》一文中研究指出车体刚度是车辆设计中一项重要的性能指标,与列车的运行安全性和乘坐舒适性息息相关。在挤压铝型材车体设计中,车体截面是后续设计的基础,截面刚度大小直接决定着整个车体的刚度情况。目前,关于挤压铝型材车体断面型腔设计的研究很不充分,对车体横断面进行正向设计具有重要的工程指导意义和理论价值。论文首先介绍了研究的背景和意义,分析了国内外研究现状,综述了当前车体断面轮廓设计以及车体断面型腔设计的类别和方法,并对研究思路和创新点进行了说明。随后,阐述了挤压铝型材车体的发展历史及材料优势,对正向设计和逆向设计的发展应用情况进行了分析。最后,对车体横断面设计方法进行了详细介绍。车体断面设计分叁步展开：第一步,求解车体内外轮廓线,根据已知的车辆限界,依照CJJ96-2003《地铁限界标准》计算车体偏移量,反求出车体外轮廓线上关键点坐标值,并对限界计算中的参数进行灵敏度计算分析。在观察现有挤压铝型材车体内外轮廓线关系的基础上,总结车体各部位内外轮廓线间几何关系规律,从而进行车体内轮廓线求解；第二步,车体横断面筋板布置设计,以车体蒙皮厚度、筋板厚度、筋板与蒙皮间角度等为变量计算出不同情况下的车体断面筋板布置方案,获得代表筋板位置的关键点坐标值；第叁步,对Hypermesh进行二次开发,实现车体横断面参数化建模并提取截面参数,从而计算出车体截面刚度值。计算某型动车组截面惯性矩与截面面积比值,与本文车体横断面筋板布置方案计算结果做对比,证明该方法的有效性。在MATLAB中进行车体横断面轮廓线和车体断面筋板布置设计,其中输入输出量皆为关键点坐标值,计算公式中用到的参数以变量的形式表示。本文选择以某型动车组参数为默认值,设计人员可根据需要对参数进行更改。对Hypermesh进行二次开发实现车体横断面参数化建模并提取截面参数。本研究采用正向设计方法以车体截面刚度性能为导向、截面质量为约束、车辆参数为驱动、筋板厚度和角度为依据进行参数化设计,避免错误设计、重复设计,减少工程更改的迭代,有效缩短产品的研发周期,降低产品的研制成本。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
吴健,周信,肖新标,金学松[6]（2014）在《中空挤压铝型材振动声辐射特性》一文中研究指出随着高速列车车体结构轻量化的发展,中空挤压铝型材结构的车体在高速列车上得到广泛应用,而车体的振动声辐射是高速列车车内噪声的主要来源之一。基于FE-SEA混合法和统计能量分析(SEA)分别建立了高速列车车体铝型材振动声辐射的中频和高频预测模型,计算了在粉红噪声谱激励下和实测轮轨激励下铝型材辐射至半空间的声功率,探索了铝型材几何特征因素和不同速度实测轮轨激励对振动声辐射特性的影响。计算结果表明,在粉红噪声谱激励下,下板对铝型材振动声辐射影响最大,与参考铝型材相比相差大于1 dB。铝型材在实测轮轨激励下,辐射声功率的主要贡献频段为400 Hz~1 600Hz,速度增大加剧了铝型材在400Hz以上中高频频段的振动声辐射。相关计算结果将为高速列车车体铝型材的设计提供理论参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2014年04期）
宋士轲[7]（2014）在《中空挤压铝型材的等效模型研究》一文中研究指出随着列车运行速度的提高,高速铁路列车一个很直观的问题就是振动噪声问题。在仿真技术上,提高高速列车的振动噪声仿真精度可以为新的高速列车的设计研发提供有力保障。但是,高速动车组车体板材大多是中空挤压铝型材,如果完全采用有限元法仿真分析,将会产生庞大的网格数量,增加计算难度延长设计周期。因此,需要研究中空型材的等效板模型,最终建立SEA板和FE板的混合模型来进行仿真计算。本文主要以结构振动、声辐射及隔声量的关系为基础,推导新的振动模态等效理论,选取高速动车组车体地板试件为研究对象,利用新的等效理论研究车体地板的等效均质单层板模型。首先,对车体地板试件的自由模态和隔声量分别进行了实验测试和仿真计算,验证了仿真计算的可靠性；其次,以车体地板的仿真数据为支持,将中空型材的等效理论实现Matlab程序化,结合遗传算法寻优程序,求解了等效板的属性参数；最后,对等效板的自由模态和隔声量进行了仿真验证分析,证明了等效板模型的合理性。经过理论推导、实验测试以及仿真计算分析,证明了振动模态等效理论的合理性,得到了中空型材的等效均质单层板模型,并且给出了等效板应用的合理频率范围。(本文来源于《北京交通大学》期刊2014-03-01）
麦鸿杰,刘静安[8]（2011）在《挤压铝型材在线精密淬火技术和装置》一文中研究指出本文较全面地论述了铝合金挤压材在线淬火的基本原理与工艺参数的选定重点介绍了不同铝合金挤压型材的现代精密水雾气淬火装置的结构、工作原理与控制系统,对提高6XXX和部分7XXX铝合金型材的生产效率和产品质量有较好的效果。(本文来源于《铝加工》期刊2011年01期）
张军,王悦东,兆文忠[9]（2010）在《中空挤压铝型材声振系统统计能量分析》一文中研究指出建立了双层铝合金型材与声场高频振动的统计能量分析(statistical energy analysis-SEA)模型,以动力学力激励作为系统的能量输入,计算了铝合金型材和声场的动力学响应,比较了不同板厚度、位置对振动速度和对声场声压级的影响,计算表明靠近载荷的子系统具有更大的振动速度,板越薄振动速度越大,声场声压级越高,板厚度每减小0.5 mm声场声压级增加约1 dB.研究结果表明,统计能量法可有效计算铝合金型材的高频振动噪声,研究对基于统计能量的整车高频声振分析有重要意义.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2010年04期）
唐薇[10]（2009）在《挤压铝型材产品开发辅助系统研究》一文中研究指出挤压型材品种繁多,形状复杂,其图纸管理和检索十分不方便。挤压铝型材分类编码系统借助于成组技术的分类编码方法,对产品图纸进行分类编码,达到迅速检索所需图纸的目的。介绍挤压铝型材分类编码系统的主要研究内容和技术路线。(本文来源于《轻合金加工技术》期刊2009年09期）
挤压铝型材论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
挤压生产时铝型材表面有时会出现气泡缺陷,其缺陷主要分布在分流模具的桥位阻挡的附近。本文主要介绍通过挤压生产加工调整和模具改进优化解决气泡缺陷。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
挤压铝型材论文参考文献
[1].胡阳虎,权晓惠,徐生华,张营杰,张宗元.一种挤压铝型材整形方法的分析[J].重型机械.2019
[2].胡小勇,梁小霞,潘善良.挤压铝型材表面气泡缺陷分析及解决方法[C].2019年中国铝加工产业年度大会暨中国（邹平）铝加工产业发展高峰论坛论文集.2019
[3].王祝堂.神户计划在美国生产汽车挤压铝型材[J].轻金属.2018
[4].王祝堂.日本神户公司计划在美国投资生产汽车挤压铝型材[J].轻合金加工技术.2017
[5].邹晓宇.挤压铝型材车体横断面正向设计方法研究[D].西南交通大学.2016
[6].吴健,周信,肖新标,金学松.中空挤压铝型材振动声辐射特性[J].噪声与振动控制.2014
[7].宋士轲.中空挤压铝型材的等效模型研究[D].北京交通大学.2014
[8].麦鸿杰,刘静安.挤压铝型材在线精密淬火技术和装置[J].铝加工.2011
[9].张军,王悦东,兆文忠.中空挤压铝型材声振系统统计能量分析[J].大连交通大学学报.2010
[10].唐薇.挤压铝型材产品开发辅助系统研究[J].轻合金加工技术.2009
论文知识图
