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摘要：近年来，我国交通运输行业快速发展，国家在资金和政策上大力的支持，铁路、公路、桥梁越来越多的投入建设，而相比而言，我国城市交通运输行业的发展要远远领先于一些偏远山区的发展，再此情况下，国家不断加大扶持力度，努力发展山区的交通运输业。本文就对山区路桥设计的相关问题进行研究分析，因为受山区地质条件的限制，对道桥工程进行施工时会有很大的难度，所以在工程方案的设计时需要考虑到众多的影响因素，保证路桥工程设计的合理性。
关键词：山区；路桥设计；要点
1引言
由于路桥工程在实际开展施工的时候会存在较多的安全因素，例如花费资金较多、施工难度系数高等，这样就要求相关单位应当把握路桥设计的精髓所在，而桥梁在整个公路施工中占有重要的地位，其设置能够符合相关要求，会对公路是否可以正常使用带来直接的影响。基于此，本文主要从以下几个方面进行探讨，并提出自己的一些建议，提供给相关人士，供以借鉴。
2设计山区路桥的原则和要点
2.1山区路桥设计原则
就山区路桥设计的原则来说，最基本的原则是安全性，其次是可操作性、舒适性、实用性以及可行性。在设计的时候需要同时综合考虑到外形美观、生态效益、实际用途以及经济效益等多个方面的因素。由于山区地理条件环境较为复杂，为了保证路桥的安全性，就需要充分考虑到边坡的稳定对桥墩以及路基所造成的影响。在一些多山洪爆发，以及生态环境较为脆弱的路段，为了有效的防止桥梁受到洪水、山石滚落、泥石流、滑坡等影响，应该充分应用加固方案，保证整体结构的安全和稳定。除此之外，为了保证整个工程的生态效益，以及对工程造价进行合理的控制，在设计预制构件的时候一定要采用标准的跨径，如果有些桥墩比较高的话，可以适当的增加跨径来节约成本，同时还可采取无支架的施工方案，这样在施工中对周围生态环境造成的影响会最小化。
2.2路桥连接方式
山区一般地势陡峭，地形起伏较大，所以对路桥进行设计时，其桥头高度应该小于一定的标准。如果施工地的地势相对平坦，坡度较缓，在进行设计时则应该侧重于普通的道桥设计，并且适当的增加桥长。而进行工程的实地设计考察时可能会发展，受很多因素的限制，桥头的高速很难降低，这种情况下，可以适当的提高桥头填土高度，而降低桥梁整体规模。路桥衔接段的施工质量直接影响着道桥的安全性，在实际建设中常用U型连接形式，这也是山区路桥设计中常用的连接方式。但是这种连接施工起来较为困难，如果施工不当，将破坏施工地的地质条件，严重还将出现地质灾害，影响当地的生态环境。所以在设计时应该明确标识连接施工中的注意事项，防止安全事故的发生。
2.3路面设计
路面设计环节要注意山区环境对路面会造成何种影响。在路面建设中应当加强对路面结构材料统一，施工过程中保障工程路段用料要符合山区道路建设规定。在常规路段建设中，通常使用橡胶沥青，因为其具有环保降噪以及抗裂缝等优点。使用橡胶沥青建设山区公路可以有效降低公路建设造成的污染，利于周边山区环境维护，同时还能够降低公路事故发生。同时在路面结构设计中要注意功能性设计。比如长上坡路段与桥梁隧道路段工程设计要区分开来，确保不同路段以及桥面沥青混凝土有效粘结，同时确保路面防水层可以真正有效保障水源不会渗透入路基当中，还要确保路面沥青粘结程度，确保路面行车前，对路段路面进行有效测试，确保公路行车安全。
3桥梁方案设计的形式
3.1桥跨布置
桥跨布置是指桥梁的孔跨位置的选择。桥跨的布置时需要考虑地貌、水文条件到很多的因素。当然，地形因素是最主要的限制条件，如果有排洪功能的桥梁还需要考虑到排洪方面的限制，在进行设计时还要结合和桥的实际跨度进行全面考虑。具体来看，桥跨的布置需要考虑到地震、地形地貌、水文条件和施工的技术设备方面的因素。合理的桥跨设计可以提高桥梁的承载力，实现其基本功能，此外还能节约工程资金投入，一定程度上缩短工期。桥梁跨径的设计时应该保证桥下有足够的排洪面积，如果建设的桥梁上跨其他的道路，在设计时应该结合下方道路的位置和宽度来考虑。桥梁分孔的确定要根据下方河流的实际情况进行，跨径越大的桥梁分孔越少，分孔少就代表着上部的构造资金投入更大，而分孔多就会使下部构造投入的资金比例大，为了协调这种关系，设计人员必须对分孔与项目造价之间的关系进行科学的研究，而确定合理的方案。
3.2路桥面铺装
对路桥面进行铺设不仅可以增加桥梁的整体美感，而且使道路路面的损耗降低，过往车辆对桥面的直接破坏减小，一定程度上可以延长桥面的使用寿命。但是对桥面的铺设需要投入大量的资金，有人认为这是不必要的浪费，但是路面的铺设减小了对路面的直接损害，也一定程度上带来了经济效益，为了平衡二者，就需要设计人员对路面的铺设工作进行合理的预算，并采取措施，将铺装工程所带了的经济效益扩大化。
3.3跨河桥梁
在对跨河桥梁进行设计时，需要按照水文状况制定设计方案，主要如下：第一，没有通航的河流桥梁，该类桥型具有方便、简单和造价低等特点。布置桥型时需要对上下部结构进行协调；而桥墩应该尽量和人工构造物隔离；使桥墩个数减少，并与水流方向相交，这样的话就有利于排洪。第二，通航的河流桥梁，对水位等级和通航等级进行确定以后，在对桥梁进行设计。在进行设计的过程中，需要对排洪要求和通航要求进行考虑。通航等级较高的河流，往往采取大跨刚构响亮机构和连续箱梁结构等，而通航等级较低的河流，往往采取机构形式相对简单的空心板机构和T型梁结构。
3.4路面排水
公路建设过程中，遇到河流以及湖泊时要防止路段建设工程早成自然生态污染。对公路桥梁建设时应在挡墙上方开出30cm×40cm凹槽或者是在周围边坡保护平台上建造60cm×60cm边沟，防止公路建设时污水流入湖泊以及河流当中，避免在建造过程当中对自然环境造成污染。在路面铺设砂砾以及对路面建造防水渗透层将路面水流通过引导，排向周围边坡当中。既能够解决路面以及路基排水问题，又可以有效防止水层渗透。
4路桥设计中的注意问题
4.1注重路桥结构的耐久性
桥梁在得到应用的时候，一定会在某种程度受到多种因素带来的影响，除此之外还会对车辆、超载等相关因素出现损伤的情况，并且相关材料也会受到不利影响，这样就会对桥梁的整体构造带来很大的损害。对结构的耐久性产生影响的因素，不但包含施工以及材料因素，而且还和自身存在的不足之处有着密切的联系。
4.2注重路桥结构的荷载和损耗
不管是车辆还是风力产生的作用，都会在一定程度上带来相应的压力，这样就会致使桥梁结构有着较大的荷载力，致使桥梁结构里面形成相应的应力，不断会使桥梁结构出现振动的情况，而且还会对结构的稳定性带来影响。当相关单位在对桥梁开展施工的时候，所选择的材料不满足相关要求，这样就会存在一定的安全隐患，并且在相关作用下，久而久之就会形成损害，材料也会产生质量问题。所以，相关人员一定要对桥梁做好养护工作，为桥梁结构可以实现稳定的目的提供重要的保障。
5结束语
综上所述，由于山区的水文条件、地势以及地形都具有一定的复杂性，设计方案就会具有一定的特异性和多样性。因此在实际施工的过程中，一定要根据具体的施工现场来因地制宜，综合考虑实际用途、工程造价、工期进度、地质因素、施工条件等各个方面的因素，保证路桥施工的质量。
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