聊城市公路管理局冠县公路管理局山东聊城252500
【摘要】公路工程路基路面压实施工技术作为公路工程施工中的重要组成部分，也是整个施工过程中的核心技术，被我国有关部门化作重点建设项目。因此，在公路工程路基路面压实施工的过程中，施工单位应当对其技术形式和要点，进行全面地掌控和把关，这样可以在最大程度上避免发生二次返工的现象发生，使公路工程的质量，得到了全面的提高。本文主要对公路工程路基路面压实施工技术措施进行分析探讨。
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工技术
一、路基路面压实施工技术对公路工程的影响
1）路基路面压实施工技术直接影响着公路路面的强度，目前我国公路施工中为了控制工程的成本投入，往往在公路施工中将路面设计的十分薄，这样就会降低路基路面的压实质量，从而影响路面的强度，影响工程的质量，使公路的使用寿命严重缩短。在路基路面的压实施工问题中，压实度与路面的强度成正比，压实度越好，路面的强度就越好。
2）路基路面压实施工技术对路面稳定性起决定作用，路基路面压实施工技术越好越能增加公路路面的稳定性。路基路面的压实度过低时，雨水冲刷地面，就会加大路基空隙，降低公路路面的强度，当路面受到外部的强大压力时，就会导致路面开裂、下沉，降低公路的稳定性。
3）路基路面压实施工技术直接影响着公路工程的使用寿命，良好的路基路面压实度可以增加公路的使用寿命。
二、公路路基路面压实施工技术措施
2.1路基压实施工要点
在对公路路基进行压实施工之前，应该对路基进行试验，获得路基压实施工所需要的技术参数，主要的技术参数包括压实工期、现场条件、工程量大小、公路交通等级、预沉量值等，同时还应该根据工程的压实要求，确定路基宽度每层的摊铺厚度和压实遍数。当确定了上述技术参数之后再进行公路路基压实施工，采用分层压实施工的方式，保证每层填土的压实度都能够满足相关要求，在进行分层填土施工时，应该将铺设面积全部覆盖，然后再进行压实施工，通常状况，将每层压实的厚度控制在20cm左右，严格按照压实施工顺序（顺序表现为：卸土施工→平土施工→洒水施工→晾晒施工→压实施工→压实度检测）进行压实，以此保证路基压实施工的整体质量。
2.2路面压实施工要点
在进行公路工程路面压实施工时，应该选择两台或者三台双轮双震压路机、胶轮压路机进行路面压实施工，其压实施工要点表现为：采用双轮双震压路机对路面进行两次静压施工，将碾压温度控制在105℃以上，在压实施工时应该紧紧跟随摊铺机，然后再采用胶轮压路机和双轮双震压路机进行综合碾压，将碾压温度控制在90℃左右；最后一次的碾压施工应该采用双轮双震压路机进行碾压，碾压次数通常为2遍，碾压温度必须超过65℃；在进行碾压施工时，应该从低处向高处进行碾压，相邻碾压重叠的宽度应该超过30cm，为了防止混合材料粘附在碾压机械车轮上，应该一边碾压一边喷雾状水，禁止在新铺筑的路面上进行加水、加油等操作，避免油撒漏以及其他杂质对路面造成污染；在进行碾压施工时，压路机应该匀速行驶，在行驶的过程中不同加速、制动、停止以及中途转向等，否则将会影响路面压实施工质量。
2.3压实机具的选择要点
在进行公路工程路基路面压实施工时，应该根据土基的密实度、含水量的高低、建筑材料的种类，科学的选择压实机械设备，通常状况下，在粗集料的大颗粒混合料路面碾压施工时，需要采用振动压路机，在密级沥青混合路面碾压施工时，应该采用重型的轮胎压路机。在进行沥青路面碾压施工时，应该合理的控制碾压温度，防止出现由于温度问题影响沥青混合料的压实质量。所谓最佳碾压温度，指的是在材料允许的基础上，为了保证压路机在压实施工的过程中不产生水平推移，并保证沥青混合料具有足够的支撑力，进而形成的压实阻力较小的温度。
2.4压实质量检测要点
当公路工程路基路面压实施工完成后，应该对压实质量进行检测，现阶段，路基路面压实度质量检测采用的检测方法包括三种：（1）灌砂法，该种方法是检测路面压实质量的标准方法自已，该种方法的原理表现为：采用规格相对均匀的砂，在一定的高度自由落地下落至测试的洞中，根据集料的含水量数据和单位重量不变的原理，检测路基路面的压实度，该种方法不适用于具有填石路堤的公路工程；（2）核子密度仪法，该种检测方法的操作步骤表现为：采用随机取样的方法，确定预热仪器的位置，然后对仪器进行预热，同时将其平稳的放置在测量位置，打开测量设备进行测量，测量结束之后读取测量数据并进行记录，然后关闭测量仪器，并将其放置在专用的仪器箱中，避免核子密度仪的核辐射对测量人员造成的危害，该种压实质量检测方法主要应用在沥青混凝土路基路面压实度检测中，并且要求测量层的厚度不超过20cm；（3）环切法，环切法能够准确的检测无极结合料与细粒土的密度，应用步骤表现为：首先，应该选择合适的检测位置，用修土刀将采集的土样切成直径超过环刀的样本，对环刀进行垂直加压，将两端多余的样本切除，精确称量环刀的质量，并对相关资料进行整理，以此测定路面的压实度。
三、路基路面的压实施工技术的注意要点
3.1均匀配比施工材料
公路工程路基路面的实际施工过程中，外掺剂量所产生的变化不会影响土质压实效果。所以在这种情况之下，土在路基路面中含量增大时，在外掺料压实之后，其干容重则会出现上升的现象，导致出现压实度虚涨的现象。所以，在公路工程实际的施工过程之中，测定干容重的工作，应当严格地抽查外掺料的剂量。
3.2控制含水量
影响公路路基路面压实施工工作的因素还包括土壤中的含水量，通常情况下，一旦土壤中含水量在增加，则干密度会随之而减小。所以在这种状况下，压实度同样会不断地减少，在这种情况下，施工人员应在公路工程路基路面的实际施工过程之中，有效地控制土壤的真实含水量以及最佳状态含水量之间的误差值，一般应控制在2%左右，从而为公路工程路基路面的压实施工工作提供重要保证。
3.3重型击实标准的选择
使用不同的击实标准，在试件当中的物体指标则会发生不同程度地改变。所以在轻型击实标准以及重型击实标准的选择中，应结合路基路面的实际情况，选择合适的施工击实标准，一般情况下，大多数会选择重型的击实标准，因为重型击实标准的试件压缩模型通常要比轻型击实标准要高出20%～45%左右，并且大大降低了路面出现变形的状况。
3.4结构层厚度及宽度的控制
压实度会对公路路面结构的宽度及厚度产生较大的影响，特别是对粉性土壤较多的公路工程产生极大影响。所以，在实际的公路工程路基路面施工中，相关的施工单位在对路面结构层宽度设计的过程中应保留一定的余地，为公路工程路基路面压实施工工作的顺利开展提供重要保障。
结束语：
由于公路工程路基路面施工具有工程量大、施工周期长等特点，导致影响公路工程路基路面压实施工的因素相对较多，为了保证公路工程路基路面的整体施工质量，应该充分的认识到路基路面压实施工的重要性，并控制好路基路面压实施工的各个要点，以此保证路基路面的压实度，提高公路工程路面的耐久性、稳定性以及强度等，为道路安全和人民的出行安全提供可靠的保障。
参考文献：
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