论文摘要
针对高速铁路堑坡防护工程不同施工工序中坡体强度参数选取问题,基于原位孔内剪切试验,依托哈佳高速铁路工程,通过成孔后施加不同法向应力水平的固结剪切和先施加较高法向应力（这里称为预加荷载pr）后卸载至某一应力水平再固结剪切等工况下的现场试验,获取堑坡粉质黏土强度特性随荷载施加方式的演化规律.结果表明:粉质黏土原位应力-位移曲线总体上呈弱硬化变形特征;应力历史对粉质黏土的抗剪强度影响显著,主要体现在黏聚力上,预加荷载由0 kPa增加到400 kPa时,土体黏聚力显著增加,增幅在18.7～51.8kPa之间;内摩擦角降幅甚微.粉质黏土的黏聚力和施加预加荷载后的黏聚力增量均与含水率呈线性负相关,但随着含水率的增加,支护荷载存在临界值.黏聚力与预加荷载呈线性正相关,在实际工程中,可根据工程要求达到的安全系数,通过黏聚力和预加荷载的关系反推出所需预加荷载大小,从而为实际工程设计与施工提供借鉴参考.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李晶晶,孔令伟,凌贤长
关键词: 孔内剪切试验,粉质黏土,高铁堑坡,应力历史
来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,湖北理工学院土木建筑工程学院,哈尔滨工业大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金重点项目(41430634)~~
分类号: U213.1
DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.03.013
页码: 99-105
总页数: 7
文件大小: 1567K
下载量: 86