导读:本文包含了有限元后处理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:后处理,有限元,应力,柴油机,方程,格子,稳定。
有限元后处理论文文献综述
王晓辉,常亮,聂小华[1]（2019）在《航空结构分析有限元后处理系统的关键模块技术研究》一文中研究指出针对航空结构分析有限元后处理系统的开发过程,结合有限元后处理流程,研究了该系统中计算结果数据数据的云图显示技术,其中包含结果数据解析、数据可视化和GUI叁个模块的实现技术,最后基于面向对象的程序设计思想完成该系统的开发。验证算例表明:该模块在后处理方面效果显着,具有很好的扩展性,在软件定制开发和工程应用中有一定实用价值。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
谢文辉[2]（2019）在《浅谈塑料离合踏板臂使用Tetrahedron有限元网格的后处理》一文中研究指出汽车轻量化为节能减排作出了巨大贡献,而"以塑代钢"是轻量化中很常用的途径。有限元分析作为"以塑代钢"中一个非常重要的评估工具,约束其分析准确性的因素除了材料参数的定义、有限元分析模型的建立之外,还有有限单元网格的选择。对于壁厚不均匀的塑料离合踏板臂,使用Tetrahedron网格类型进行有限元分析,后处理时最大节点应力以及此网格单元的最大积分点应力也会有差异。结果显示,网格密度、积分点数量的变化对积分点应力的变化相对更小。(本文来源于《现代盐化工》期刊2019年03期）
张琪慧[3]（2019）在《Navier-Stokes方程的亚格子模型后处理混合有限元方法》一文中研究指出本文提出并研究了数值求解Navier-Stokes方程的叁种基于亚格子模型的后处理混合有限元方法,其主要思想是:第一步,在粗网格上求解带有亚格子模型稳定项的Navier-Stokes方程,得到最后时刻T的有限元解uH;第二步再在最后时刻T,对第一步所得解uH进行后处理,主要通过在细网格上(或用高阶元)分别求解一个带有亚格子模型稳定项的Stokes问题,Newton问题,或者Ossen问题.我们对这叁种稳定化方法进行了数值分析和误差估计,最后通过数值实验验证了理论分析的正确性和算法的有效性.实验结果表明:在选取适当的稳定化参数和网格尺寸的条件下,叁种稳定化的后处理有限元方法提高了稳定化的混合有限元解的精确度,并且收敛阶较标准的有限元方法明显提高了一阶.当我们选定相同的实验参数时,从计算时间看,稳定化的Newton型后处理花费的时间相对较多,而稳定化的Ossen型后处理花费的时间相对较少.从精确度来看,对于叁种稳定化算法所得速度解的H1-范误差,Newton型后处理和Ossen型后处理方法比Stokes型后处理方法更有效,而对于压力的L2-范误差而言,稳定化的Stokes型后处理和Newton型后处理方法比Ossen型后处理方法更有效.本文的主要工作有:(1)介绍了求解非定常不可压缩Navier-Stokes方程的后处理有限元方法和一系列稳定化方法的发展背景,并且给出了一些基本理论知识和符号标注.(2)给出了基于亚格子稳定化的Stokes型,Ossen型以及Newton型后处理混合有限元方法的数值格式,并且对它们分别进行了数值分析和误差估计,还通过数值实验验证了这叁种稳定化算法的有效性.(3)通过数值实验结果对提出的叁种稳定化的后处理混合有限元方法进行了一些简单比较.(本文来源于《西南大学》期刊2019-04-09）
张琪慧,尚月强[4]（2019）在《Navier-Stokes方程的亚格子模型后处理混合有限元方法》一文中研究指出提出并考察了3种基于亚格子模型的后处理混合有限元方法,其主要思想是:第一步在粗网格上求解带有亚格子模型稳定项的Navier-Stokes方程,得到最后时刻T的有限元解u_H ;第二步在最后时刻T,对第一步所得解u_H进行后处理,主要通过在细网格上(或用高阶元)分别求解带有亚格子模型稳定项的Stokes问题、Newton问题或者Ossen问题.验结果表明:在选取适当的稳定化参数和网格尺寸的条件下,3种稳定化的后处理有限元方法提高了稳定化的混合有限元解的精确度,并且收敛阶较标准的有限元方法明显提高了一阶.从计算时间看,除ν =1以外,在其它情况下稳定化的Newton型后处理花费的时间相对较多,而稳定化的Ossen型后处理花费的时间相对较少.从精确度来看,Newton型后处理和Ossen型后处理方法所得速度的H~1-范误差和压力的L~2-范误差比Stokes型后处理方法更有效.(本文来源于《西南大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
曹金凤,纪乃华,黄伟,撒占友,任帅[5]（2019）在《轮胎多方案有限元分析结果自动后处理系统的研发》一文中研究指出有限元方法和有限元软件作为轮胎设计与分析的主要手段可以提高轮胎产品质量和降低成本。研发的轮胎多方案有限元分析结果自动后处理系统可以根据需求自动获取、处理ODB文件中的海量数据,将分析结果自动生成PPT有限元分析报告。对于5种轮胎分析方案,原来需要一周时间完成数据整理及PPT分析报告制作,使用该系统10 min内即可完成,极大地提高了研发效率。(本文来源于《橡胶工业》期刊2019年01期）
陈航[6]（2018）在《基于Qt和VTK的铸造有限元后处理可视化系统研发》一文中研究指出铸造模拟仿真技术的出现,改变了传统铸造工艺的改进主要依靠经验的生产方式,大大的节约了生产成本。近年来,随着计算机技术的发展,铸造的模拟仿真技术也已经得到迅猛的发展。后处理是铸造模拟中负责展示计算结果的一环,也是直接影响用户体验的一环。然而在国内开发的主流铸造CAE软件的后处理系统存在渲染效果较差,代码开发维护较困难的问题。本文研发了基于Qt和VTK的铸造有限元可视化后处理系统,实现了更加强大的渲染效果。本文的主要工作如下:(1)深入研究了Qt跨平台C++图形用户界面库和VTK可视化图形包两项技术,研发了基于Qt和VTK的铸造有限元可视化后处理系统,针对铸造有限元数据可视化的特性进行了功能架构的总体设计和界面交互设计。(2)在Qt框架上搭建了VTK可视化渲染管线,利用VTK可视化图形包提取了节点,单元,单元类型,节点上数据,单元内数据等信息,建立了有限元数据模型,并实现了一系列可视化功能,包括交互设计,标量场的可视化,叁维模型的剖切,等值面的生成,生成包围盒等。(3)利用所开发的铸造有限元后处理可视化系统,对CAE软件计算的结果文件进行了相关功能的测试和展示。利用温度场、位移分量、等效应力、等效应变的渲染结果进行了铸造工艺上的分析,并且与以OpenGL作为渲染引擎的市面主流CAE软件进行了渲染效果上的对比。本文设计和开发的铸造有限元后处理可视化系统,在模型立体感、光滑程度、色彩表现力等渲染效果方面均有明显的提升,并且开发了一些新功能加强了后处理系统的体验效果,证实了使用更强大的图形引擎的优越性,具有很强的应用价值。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-05-01）
钟博,叶康生,袁驷[7]（2017）在《一维C~1有限元后处理超收敛计算的新型算法》一文中研究指出该文针对一维C~1有限元提出一种新型后处理超收敛算法,由该法可求得全域超收敛的位移和内力。该法在单个单元上逐单元实施,通过将单元端部结点位移有限元解设为本质边界条件,在单元域上建立单元位移恢复的局部边值问题。对该局部边值问题,以单元内任一点为结点将单元划分为两个子单元进行有限元求解,子单元次数与原单元相同,由此获得该点位移的超收敛解。对单元内所有点均作这样的超收敛求解,可获得整个单元上位移的超收敛解。该位移超收敛解光滑、连续,通过对该位移超收敛解求导可获得转角和内力的超收敛解。数值结果表明,对于m次元,该法得到的挠度和转角具备与结点位移相同的h~(2m-2)阶的最佳收敛阶;弯矩和剪力则分别具备h~(2m-3)、h~(2m-4)阶的收敛阶,均比相应有限元解高出m-2阶。该法可靠、高效、易于实施,是一种颇具潜力的后处理超收敛算法。(本文来源于《工程力学》期刊2017年09期）
高喆,禹朝帅,刘钊宾,刘世谦,林好利[8]（2017）在《基于Python-Matlab的Abaqus后处理技术在柴油机有限元分析中的应用》一文中研究指出采用Python-Matlab联合编程方法对Abaqus后处理模块进行二次开发,定制输出Abaqus节点或单元的应力、位移等,并进行数据处理、重构。给出了基于Python-Matlab的Abaqus后处理技术在曲轴、连杆强度分析中的应用算例。结果表明,该方法正确有效、精度较高,为Abaqus在强度分析中的应用和基于Python-Matlab的后处理技术研究与应用提供参考。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2017年04期）
王琦[9]（2017）在《柴油机后处理系统有限元分析及结构优化》一文中研究指出近年来,我国汽车行业发展迅猛,随之而来的空气污染、噪声污染等问题也愈发严重。汽车后处理系统作为排气系统的重要组成部分,在减排、降噪等方面起到不可或缺的作用。后处理系统在实际运行中,受发动机及路面激励的共同作用,同时又受到发动机高温废气的冲击,很容易发生失效,因此对后处理系统进行有限元分析与结构优化设计具有重要的工程意义,也为系统结构的研发设计提供了一定的理论依据。基于某柴油机后处理系统,本文通过相关有限元分析软件对系统进行了模态分析、流固耦合计算和道路谱试验基础上的结构强度与疲劳分析。本文的主要工作内容如下:(1)建立后处理系统有限元分析模型,对后处理系统进行模态分析,根据仿真结果分析实际运行中系统产生破坏的原因。通过结果判断后处理系统在第2、3阶模态下产生共振导致结构发生失效。随后通过平均驱动自由度方法对后处理系统支架安装位置进行预测设计,并对不同设计方案分别做静力分析和全约束模态分析,最终得出合理的设计方案。(2)根据实际结构,建立后处理系统的CFD分析模型,通过企业提供的数据进行边界条件设定,随后对结构进行流固耦合仿真分析,计算得到结构内、外壁面的温度分布和对流换热系数,并对结构中各载体温度和流速分布进行评价,分析得各载体内部温度、流速分布均匀,满足一般使用要求。再根据已计算好的壁面温度和换热系数,将其映射到后处理系统结构有限元模型上,迭代计算得到后处理系统结构的温度场并分析结构的热应力。(3)考虑后处理系统在实际工作过程中受温度作用,结合温度场仿真结果对后处理系统结构进行热模态分析,根据冷、热模态计算结果之间存在的差异,确定更接近实际情况的结构优化方案。(4)由于后处理系统所受路面传递的载荷具有随机性,且在不同实车运行工况下结构受力也不相同,故对试验车辆在试验路段进行道路谱试验,并对试验数据进行相应预处理与一致性校验,确保采集信号的真实性,结合垂向载荷与行车方向结构受力情况,为结构强度和疲劳计算提供输入。(5)根据道路谱试验结果对系统进行热负荷与机械负荷的耦合分析,分析热应力与机械应力共同作用下结构的位移变化与应力分布情况,并在此基础上进行疲劳分析。本文结合有限元分析方法与道路谱试验,对某柴油机后处理系统进行结构强度计算与优化设计,将温度场作用考虑进平均驱动自由度方法中,对产品设计有一定的参考意义。(本文来源于《山东大学》期刊2017-04-20）
樊建超[10]（2017）在《基于Excel开发的飞机有限元后处理强度计算平台》一文中研究指出本文介绍了一种基于Excel软件采用VBA语言开发的强度计算平台,用于处理飞机结构有限元内力解。利用该计算平台可实现模型导入、数据筛选、任意工程方法批量计算、工况循环找出最小裕度等功能,实现飞机结构在多工况下受载后的强度分析,帮助工程师快速、方便、准确的从庞大的数据信息中提炼出有价值的结果。(本文来源于《科技视界》期刊2017年11期）
有限元后处理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车轻量化为节能减排作出了巨大贡献,而"以塑代钢"是轻量化中很常用的途径。有限元分析作为"以塑代钢"中一个非常重要的评估工具,约束其分析准确性的因素除了材料参数的定义、有限元分析模型的建立之外,还有有限单元网格的选择。对于壁厚不均匀的塑料离合踏板臂,使用Tetrahedron网格类型进行有限元分析,后处理时最大节点应力以及此网格单元的最大积分点应力也会有差异。结果显示,网格密度、积分点数量的变化对积分点应力的变化相对更小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有限元后处理论文参考文献
[1].王晓辉,常亮,聂小华.航空结构分析有限元后处理系统的关键模块技术研究[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
[2].谢文辉.浅谈塑料离合踏板臂使用Tetrahedron有限元网格的后处理[J].现代盐化工.2019
[3].张琪慧.Navier-Stokes方程的亚格子模型后处理混合有限元方法[D].西南大学.2019
[4].张琪慧,尚月强.Navier-Stokes方程的亚格子模型后处理混合有限元方法[J].西南大学学报(自然科学版).2019
[5].曹金凤,纪乃华,黄伟,撒占友,任帅.轮胎多方案有限元分析结果自动后处理系统的研发[J].橡胶工业.2019
[6].陈航.基于Qt和VTK的铸造有限元后处理可视化系统研发[D].华中科技大学.2018
[7].钟博,叶康生,袁驷.一维C~1有限元后处理超收敛计算的新型算法[J].工程力学.2017
[8].高喆,禹朝帅,刘钊宾,刘世谦,林好利.基于Python-Matlab的Abaqus后处理技术在柴油机有限元分析中的应用[J].拖拉机与农用运输车.2017
[9].王琦.柴油机后处理系统有限元分析及结构优化[D].山东大学.2017
[10].樊建超.基于Excel开发的飞机有限元后处理强度计算平台[J].科技视界.2017
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