导读:本文包含了怠速闭环控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:闭环,发动机,天然气,算法,汽油机,转速,车用。
怠速闭环控制论文文献综述
明廷宏[1]（2013）在《基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究》一文中研究指出对PID算法、模糊控制规则和基于PID的复合控制加以介绍,并分析了有关仿真结果。最后对模糊—PID控制方法加以评估,得到了有效的车用天然气发动机怠速闭环控制措施。(本文来源于《机电信息》期刊2013年18期）
孙晓娜,郑轶,王道静,张红光,王欣[2]（2010）在《基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究》一文中研究指出利用自行改装的天然气发动机及自主研发的ECU和转速采集系统,采取增量式PID控制算法对发动机怠速进行单闭环和双闭环控制,并进行了试验验证及控制结果对比分析。台架试验表明:基于PID控制算法的怠速闭环控制有利于怠速的稳定,在单闭环基础上开发的双闭环控制能更有效地降低怠速波动量。(本文来源于《车用发动机》期刊2010年02期）
郑轶,张红光,刘凯,王道静,温亮[3]（2009）在《车用天然气发动机怠速转速闭环控制研究》一文中研究指出采用自主研发的ECU和转速采集系统,应用增量式PID控制算法对天然气发动机的怠速转速进行闭环控制,研究了PID控制参数和混合气浓度对发动机怠速稳定性的影响。试验表明,自主研发的ECU和转速采集系统实用可行。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2009年04期）
郑轶[4]（2009）在《天然气发动机起动及怠速转速闭环控制的试验研究》一文中研究指出随着世界能源危机问题的突显和环境保护呼声的日益高涨,近年来天然气作为一种新型的代用燃料已经得到了人们广泛的关注与支持。本文介绍了自主开发的发动机信号模拟发生装置,其可以真实地模拟出发动机的传感器信号;内置数码管显示,且人机界面友好,操作简单;该发动机信号模拟发生装置能够为电控单元ECU的调试提供各种发动机传感器信号,能够较好地反应出在发动机工况变化中传感器的内在关系,为ECU动态软件调试提供了良好的传感器信号模拟条件,是一种便携、低廉的发动机ECU辅助调试工具。本文还介绍了自主开发的发动机转速采集系统,其可以实时准确地对发动机的转速信号进行采集,而且采集到的试验数据可以存储在Excel文件内,便于进行后期的离线数据分析;转速采集系统能够为发动机台架试验提供辅助作用,是一种方便、低廉的发动机台架试验测试工具。除此之外,本文的主要研究内容就是应用自主开发的车用天然气发动机多片式ECU控制系统,通过独立的控制策略设计与程序开发,采用经过改装后的JL465Q5发动机作为试验台架,进行了天然气发动机的冷起动试验、怠速转速闭环控制试验、断缸试验和过渡工况试验等一系列研究工作。在进行起动试验过程中,通过自主开发的天然气发动机冷起动试验监控系统在线调整冷起动时的天然气喷射脉宽、点火提前角、旁通空气阀开度等参量进行起动过程的对比试验研究,论述了发动机缸内残余废气、冷却水温度、点火能量、多次点火等因素对天然气发动机起动过程的影响。在进行怠速转速闭环控制试验过程中,分别采用了怠速单闭环和双闭环两种控制策略。所谓的单闭环控制就是在怠速工况下只对旁通空气进气量进行PID算法控制,而点火提前角和天然气喷射脉宽采用固定值,通过试验研究了影响旁通空气进气量的比例项系数Air_Kp、积分项系数Air_Ki、天然气喷射脉宽和点火提前角对天然气发动机怠速工况的影响,并分别选取目标转速为1600rpm、1200rpm和850rpm进行了试验研究分析。所谓双闭环控制就是在怠速单闭环的基础上衍生出来的,发动机的电控系统ECU除了对旁通空气进气量进行PID控制之外,同时也对天然气喷射脉宽进行PID算法控制,两者之间相互独立,具备各自的PID参数设置。试验针对怠速目标转速分别为1200rpm、850rpm和800rpm进行了单闭环与双闭环的对比试验研究,并得到了一些试验结论。除此之外,还进行了750rpm和700rpm的较低怠速目标转速的试验研究。所谓的断缸试验,其目的就是为了验证天然气发动机怠速转速闭环控制的效果,通过模拟出发动机在怠速工况下火花塞的故障情况,切断发动机连接一缸火花塞的高压线,从而研究怠速闭环控制的可靠性。所谓的过渡工况试验,其目的就是要控制天然气发动机在不同的怠速转速之间过渡的平顺性试验。由于怠速目标转速设定与发动机的冷却水温度有着较大的联系,随着冷却水温度的逐渐升高,怠速目标转速应逐渐降低。为了使不同的目标转速之间的怠速转速过渡较为平稳,进行了天然气发动机过渡工况试验研究。(本文来源于《北京工业大学》期刊2009-04-01）
张振东,陈万忠,张旻,姚喜贵[5]（2000）在《汽油机怠速转速闭环控制系统的研究》一文中研究指出分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素，设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８ 单片机作为中央控制器，通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量，以达到稳定怠速转速的目的。台架对比实验验证了所设计的怠速控制系统的有效性。(本文来源于《农业机械学报》期刊2000年01期）
怠速闭环控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用自行改装的天然气发动机及自主研发的ECU和转速采集系统,采取增量式PID控制算法对发动机怠速进行单闭环和双闭环控制,并进行了试验验证及控制结果对比分析。台架试验表明:基于PID控制算法的怠速闭环控制有利于怠速的稳定,在单闭环基础上开发的双闭环控制能更有效地降低怠速波动量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
怠速闭环控制论文参考文献
[1].明廷宏.基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究[J].机电信息.2013
[2].孙晓娜,郑轶,王道静,张红光,王欣.基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究[J].车用发动机.2010
[3].郑轶,张红光,刘凯,王道静,温亮.车用天然气发动机怠速转速闭环控制研究[J].小型内燃机与摩托车.2009
[4].郑轶.天然气发动机起动及怠速转速闭环控制的试验研究[D].北京工业大学.2009
[5].张振东,陈万忠,张旻,姚喜贵.汽油机怠速转速闭环控制系统的研究[J].农业机械学报.2000
论文知识图
