导读:本文包含了防冻层论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:土力学,季节冻土区,高速铁路,路基填料
防冻层论文文献综述
刘华,牛富俊,牛永红,林战举,鲁嘉濠[1]（2011）在《季节性冻土区高速铁路路基填料及防冻层设置研究》一文中研究指出由于高速铁路对变形的高要求,在季节性冻土区修筑高速铁路,路基的防冻胀问题尤为关键。通过借鉴、分析国内外各行业对地基、路基填料的冻胀敏感性分类,以及国内外公路、铁路等行业对防冻层设置的具体技术要求和工程措施,结合哈大客运专线工程具体要求,讨论适应我国季节性冻土地区高速铁路路基填料的冻胀分类的技术指标。通过现场监测数据对比分析冻胀量沿路基冻深的分布状况,发现高速铁路路基冻胀变形量的70%出现在路基基床底层上部,以此来评价防冻层设置厚度。并应用有限元法进行数值计算,结果表明,使用改性A,B组填料的路基最大冻结深度要较使用普通A,B组填料的路基小20～30 cm,同时回暖速度也快于普通路基,说明使用改性填料的路基具有良好的保温效果和升温速率。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2011年12期）
叶阳升,王仲锦,程爱君,罗梅云[2]（2007）在《路基的填料冻胀分类及防冻层设置》一文中研究指出我国冻土区铁路路基表层的冻胀病害严重,且没有相应的路基填料冻胀性分类标准。在分析路基的冻胀特性、影响路基冻胀的因素、路基冻害整治中存在的问题的基础上,借鉴国内外地基土的冻胀性分类,并结合铁路路基填料分类的特点、铁路线路冻胀限高和维修标准,提出铁路路基填料冻胀性分类方案,并建议在冻土区设置路基防冻层。路基填料冻胀性分类方案以各类土的细粒含量、冻前含水量和冻胀高度为指标,进行冻胀敏感性和冻胀等级两级分类。路基防冻层应用细粒含量<5%的砂类和细粒含量<15%的砾类、碎石类不冻胀土填筑,防冻层的厚度根据路基的标准冻深。列车的运行速度和载重量确定。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2007年01期）
师延仿,余洪煊[3]（2006）在《公路沥青路面防冻层厚度计算》一文中研究指出针对青海气候情况,根据各气象站点的海拔高程与道路冻深两者之间的关系,求得在一定海拔高程内的道路冻深,并以此求得相应的最小防冻层厚度。(本文来源于《青海交通科技》期刊2006年03期）
贺元勇[4]（1985）在《水泥混凝土道面防冻层研究》一文中研究指出本文根据土基在不同条件下聚冰、冻胀的研究成果,并结合不同冰冻深度地区土床冻胀高度与混凝土道面工作状态的调查分析,提出防冻层所需设置的厚度。(本文来源于《土木工程学报》期刊1985年04期）
邴文山[5]（1984）在《公路路面防冻层设计理论的探讨》一文中研究指出公路路面的抗冻能力,既决定于路面材料的力学特性,也决定于路面材料的稳定性。但是,在一般情况下,按强度要求所确定的路面厚度,有时还不能完全承受土基施加的不均匀冻胀力的作用,为此则需要设置足够厚度的防冻层,以增加路面的抗冻能力。因而,在冻土地区对路面防冻层的设计是路面按强度设计之后不可缺少的一项补充设计内容。(本文来源于《冰川冻土》期刊1984年03期）
历始一[6]（1983）在《苏联路面防冻层厚度计算》一文中研究指出有些土,特别是粉性土,冻结时很容易发生冻胀现象。冻胀,尤其是不均匀冻胀对路面的危害很大。所以当土基上层用这些易冻胀的土修筑的时候,在寒冷地区对路面的冻胀量要有一个限制,不能超过一定的容许冻胀值。根据苏联设计规范BCH-46-72规定,各种路面的容许冻胀值l_(доп)为:水泥混凝土路面2cm,沥青混凝土路面4cm,其它(本文来源于《国外公路》期刊1983年05期）
И.Л.Тулячков,В.М.Абрамов,裴章勤[7]（1982）在《用加固材料修筑防冻层》一文中研究指出设计与修筑设有巨大防冻层的公路,常常是由汽车或火车从远地拉来的砂、砾砂或碎石修筑的。当然,修筑这种结构的路基并不十分困难,但是在整个路基宽度上修筑厚达30—60厘米的防冻层,造价却是十分昂贵的。使用砂子、砂砾修筑防冻层是因为这些材料在冻结时,积冰现象很少。但是,砂子(本文来源于《国外公路》期刊1982年03期）
防冻层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国冻土区铁路路基表层的冻胀病害严重,且没有相应的路基填料冻胀性分类标准。在分析路基的冻胀特性、影响路基冻胀的因素、路基冻害整治中存在的问题的基础上,借鉴国内外地基土的冻胀性分类,并结合铁路路基填料分类的特点、铁路线路冻胀限高和维修标准,提出铁路路基填料冻胀性分类方案,并建议在冻土区设置路基防冻层。路基填料冻胀性分类方案以各类土的细粒含量、冻前含水量和冻胀高度为指标,进行冻胀敏感性和冻胀等级两级分类。路基防冻层应用细粒含量<5%的砂类和细粒含量<15%的砾类、碎石类不冻胀土填筑,防冻层的厚度根据路基的标准冻深。列车的运行速度和载重量确定。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
防冻层论文参考文献
[1].刘华,牛富俊,牛永红,林战举,鲁嘉濠.季节性冻土区高速铁路路基填料及防冻层设置研究[J].岩石力学与工程学报.2011
[2].叶阳升,王仲锦,程爱君,罗梅云.路基的填料冻胀分类及防冻层设置[J].中国铁道科学.2007
[3].师延仿,余洪煊.公路沥青路面防冻层厚度计算[J].青海交通科技.2006
[4].贺元勇.水泥混凝土道面防冻层研究[J].土木工程学报.1985
[5].邴文山.公路路面防冻层设计理论的探讨[J].冰川冻土.1984
[6].历始一.苏联路面防冻层厚度计算[J].国外公路.1983
[7].И.Л.Тулячков,В.М.Абрамов,裴章勤.用加固材料修筑防冻层[J].国外公路.1982