陕西三秦路桥有限责任公司陕西省西安市710003
摘要：随着社会经济的发展，我国建筑工程质量也越来越得到人们的重视。基于此，论文以公路工程路基施工质量控制技术作为研究对象，通过对公路工程路基施工质量的重要性进行简单阐述，进而针对公路工程路基施工质量中存在的问题提出相对应的控制技术。论文旨在为公路工程路基施工质量的控制技术提供几点可行性建议，并为公路工程项目建设的整体发展提供积极的促进作用。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制技术
引言
目前大多数公路工程竣工投入使用后，因为路基质量不合格而导致路面产生沉降以及龟裂等问题，致使城市车辆无法稳定通行，对于城市交通的发展具有重要影响，也加大了公路工程日后养护成本。所以当前需要对路基施工质量进行控制，使得路面能够适应长期荷载的要求，提高自身的强度以及稳定性。在路基开工建设之前，需要建立完善的质量安全管理和检测体系，为施工现场各项施工活动提供基本参照依据。对项目质量目标进行控制，对施工质量拟定完善的验收和评定方法，促进各项工序能够有效开展。
1公路工程路基施工质量的重要性
路基的建设施工是公路施工中的重要环节，决定着公路路面的承载力以及公路整体性能的稳定性。同时，路基施工质量的优良还对公路使用年限以及交通运输任务的完成具有重要影响。若路基的施工质量尚未达到公路建设的标准，则将会在公路的使用中出现路面下陷、平整度降低、路面裂缝等现象，这些现象的产生不仅缩短公路的使用年限，对行驶车辆的安全性能与舒适程度造成消极影响，而且将在极大程度上对公路使用者的生命财产安全造成影响。因此，在进行公路施工的过程中，应对路基的建设质量进行重点监测，以保障公路使用的安全性以及公路交通运输网络体系的整体质量。
2公路工程路基施工质量控制存在的问题
2.1公路工程路基沉陷
现阶段，我国公路工程中存在的路基质量问题主要有路基沉陷和路基不均匀沉降。其中，路基不均匀沉降指的是路基在纵向方向出现了大幅度的沉落，进而导致路基的坍塌。造成路基沉陷现象的主要原因有以下几点：地基为天然地基，且自身存在承载力较弱问题；路堤的填料材料质量不过关，进而导致路堤强度较差；填筑高度不合理，导致路堤高度不符合工程需求；路基压实技术选择不当或应用不当，导致路基压实度不足。
2.2横向裂缝以及纵向裂缝
在公路施工的过程中，极易出现由于路基质量较低而出现的路面横向裂缝以及纵向裂缝。此种问题出现主要是由于以下三方面的原因：第一，在路基施工场地清理方面，例如：在软土地基的施工中，现阶段的施工均对施工场地的边缘处理进行忽视，导致在路基的建设过程中施工场地的边缘位置出现填土下沉的问题，进而影响路基的施工效率与质量。第二，路基施工的填筑辗轧方面。由于在基础施工时期的填筑宽度不够，在进行二次填补与镶边的过程中，并未对填补的场地进行填筑辗轧，导致路基施工结束后二次填补的镶边位置下沉，出现裂缝。第三，在路基施工的辗轧方面，在路基施工中，辗轧施工是保障路基稳定性以及承载力的重要环节。若是在碾压过程中压实程度达不到路基的要求标准，则极易出现路基裂缝的问题。
3公路工程路基施工质量的控制技术
3.1路基填料技术
路基的填料技术的实施将会对路基整体的稳定性以及强度进行提升。在路基填料技术的实施过程中主要应对填料的材质进行仔细的选择，对于材料本身强度就低于路基强度的填料进行慎重选择，对于材料本身强度高于路基强度的填料也进行严格的考察。在填料的选择上，主要对土的基础性质、砂砾的强度以及土壤中的含水量进行考察。现阶段在土壤的选择上多选择塑性指数合格的土壤作为填料。在塑性指数的筛选中，指数较大的粘土也通常不用做填料，冻土以及沼泽土等特殊的土质也不能够作为填料使用。同时，在填料的施工中，应将不同土质的填料进行区分，不能够在同一地基中使用不同性质的填料，而同样性质的填料在施工中的厚度差别也应小于0.5m。
3.2路基路面平整度
在进行路面路基施工时，当出现路基基层平整度较差问题时，将无法保证路面的完全平整。为了保证路面有足够平整度，应注重施工过程中的基层平整度。实际施工时，需要严格根据相关技术要求进行施工作业，并在施工结束后及时采取养护措施。例如，在路面喷洒沥青乳液或者铺一层不透水的薄膜等。在进行路面摊铺作业前，需要将基层表面细砂、灰层等清理干净，放线时应保证抄平，确保基准线以及基层标高的准确性，若不能对基层标高进行有效控制，则应进行铲平或补平操作，以便保证公路质量。进行摊铺施工时，应根据施工材料来选择施工设备，例如，当采用碎石作为摊铺材料时，需要应用摊铺机施工，并保证接缝位置平整度符合施工规范标准。另外，需要控制行车，当发现坑槽出现病害情况时，应及时进行填补，填补时避免使用松散颗粒。
3.3压实环节的质量控制
在进行碾压之前，需要控制含水率，通过实践活动可以看出，当前含水率稍微高于2%时能够获取良好的碾压效果。如果路基的实际含水率较高，路面不能够进行压实。含水量如果不足不能进行压实，会导致土层出现松散的情况。所以当前相关技术人员需要掌握实际含水量，使得碾压效果有效提升。实际施工过程中受到多方面要素的综合影响，无法对仪器充分应用，使得含水量无法得到有效控制，所以当前大多数就近土坑的实际含水率在25%以上，不能高出40%。根据实际施工经验可知，土中实际含水量受到外部环境的综合影响，会随着温度的不断提升逐步蒸发。对于含水率较高的土层需要进行充分晾晒，等到含水率恢复到正常值后可以进行碾压操作。如果土层实际晾晒时间较长对于工期会产生一定影响，当前需要结合相应的人工辅助措施来降低含水率。
3.4做好路基的排水和防渗工作
如果公路工程路基施工中遇到了软土地基，施工团队往往需要进行基坑开挖。此时，施工团队若未能对地下水进行合理处理，将会影响地基的承载能力，严重情况下甚至会导致路基施工工作的后续开展，造成路基塌陷事故和人员伤亡事故，因此，施工团队需要做好路基的排水和防渗工作。在实际的施工过程中，施工人员可以通过排水箱和挡土板进行排水，还可以建立防渗板，来实现对软土地基的加固，进而起到防渗作用。防渗板建立技术的应用原理是利用振动器的高频振动，来冲击路基切头，另其沉降到土层之中，在此基础上在应用振动器的高压振动功能，来实现路基工程的振动连续灌浆，进而提高路基墙体的充实程度。此技术的应用优势在于其将造槽、护堤、成墙三道施工工序同时进行，并且可以有效的避免由于基坑开挖幅度过大而导致的路基坍塌现象。此技术在软土土质路基施工中有着良好的应用效果。
结语
本文通过对公路工程路基施工质量的重要性进行简单阐述，进而分别从横向裂缝以及纵向裂缝、路基的沉陷以及冻胀这两方面对公路工程路基施工质量中存在的问题进行详细的分析与探究，并分别从路基填料技术、路基排水技术、路基压实技术这三方面对公路工程路基施工质量的控制技术进行详细研究与分析。经过此次对课题内容的研究，得出结果表明在该领域的质量控制技术方面依旧存在较多问题。因此，在未来的研究生活中，应进一步对该领域进行研究与研讨，希望本文能够为公路工程路基施工质量的控制技术提供几点可行性建议，并为整体公路工程项目建设的发展提供积极的推动意义。
参考文献：
[1]齐连超，肖丰涛.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].建材与装饰，2016，42（18）：00305-00306.
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