导读:本文包含了弹性稳定性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:弹性,稳定性,横隔,撑杆,屈曲,预应力,展弦比。
弹性稳定性论文文献综述
刘绪超,魏巍,白绍良[1]（2019）在《钢筋混凝土框架柱类构件的非弹性稳定性验算方法研究》一文中研究指出在钢筋混凝土多、高层建筑结构中,可能出现一些长细比、轴压力比常规柱类构件明显偏大的框架柱类构件,设计时需要考虑这类构件是否面临失稳风险,本文拟对此类构件的稳定性验算提出建议方法。为此梳理了压杆稳定问题的有关概念,给出了框架柱"非弹性计算长度"的求解方法,运用非线性有限元分析了框架柱对应的非弹性单杆模型在各主要因素影响下稳定临界荷载的变化规律并据此拟合出其数学表达式,最后根据上述结果给出了框架柱类构件沿一个平面主轴的稳定性验算方法。(本文来源于《特种结构》期刊2019年04期）
王青[2]（2018）在《大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥的弹性稳定性》一文中研究指出为研究大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥在施工阶段和运营期的稳定性,应用静力弹性稳定和有限元方法分析某双主跨钢桁梁拱桥不同时期的力学行为,并获得相应的失稳模态。研究结果表明:结构的线弹性稳定系数在其建造中经历了一个由逐渐增加再到减小直至平稳阶段的变化过程,且施工阶段和运营期的稳定安全系数都较高;施工阶段桥梁结构失稳形式多表现为单根或少量杆件失稳,而运营期则均表现为拱肋的整体失稳;当列车荷载为主跨满载时,桥梁的稳定安全系数最低;若将杆件应力达到屈服时的系数作为承载力系数,则最不利杆件的屈服系数与结构整体的稳定系数相差较大。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2018年04期）
杨佑绪,赵冬强,马翔[3]（2018）在《大展弦比无人机的气动伺服弹性稳定性分析及控制》一文中研究指出大展弦比高空长航时无人机的气动伺服弹性稳定性问题突出。通过建立大展弦比无人机结构动力学有限元模型,分析了飞机气动弹性稳定性,进一步对飞行控制律进行建模,开展了气动伺服弹性分析,并针对航向不稳定,进行了限幅滤波器控制律设计。仿真表明,设计的限幅滤波器明显增加了飞机结构-气动-飞控耦合系统的稳定性,达到了控制目的。(本文来源于《第19届中国系统仿真技术及其应用学术年会论文集（19th CCSSTA 2018）》期刊2018-08-10）
任涛,李凤明,赵磊[4]（2018）在《亚音速气流中复合材料层合板结构气动弹性稳定性分析》一文中研究指出为了研究复合材料层合板结构在亚音速气流作用下的气动弹性稳定性,基于线性势流理论建立适用于叁维复合材料层合板结构的亚音速气动力模型,采用经典层合板理论,根据Hamilton变分原理,建立亚音速下叁维复合材料层合板的运动方程.采用假设模态法,将偏微分方程离散成常微分方程组,通过求解广义特征值问题分析其气动弹性特性.通过计算层合板结构在不同来流速度时的固有频率,得到层合板结构在亚音速气流作用下的临界失稳速度.研究表明:该亚音速气动力模型适用于叁维薄板结构.在气流作用下,层合板结构刚度降低导致结构失稳.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2018年08期）
许云涛[5]（2018）在《基于不同气动力方法的导弹气动伺服弹性稳定性分析研究》一文中研究指出本文建立了适用于导弹的气动伺服弹性稳定性分析方法和流程,通过某导弹模型进行了典型状态气动伺服弹性稳定性分析,并得出以下结论:1)气动伺服弹性专业是结构、气动与控制叁个专业的耦合问题。上述分析结论表明,气动力计算精度合理的情况下,使用不同气动计算方法,得到的伺服稳定性结果偏差并不太大;气动精度不合理,则会带来较大的伺服稳定性计算偏差。2)目前航空单位主要使用工程面元法进行气动力建模,其他方法使用较少,有以下的一些原因:飞机的飞行速度低,面元法在初步设计阶段气动精度足够使用;飞机的飞行状态多、工况多,应用面元法的计算效率高。目前飞航导弹较多使用准定常的气动导数法,但随着型号设计朝着高速度和外形复杂化方向发展,该方法也表现出了较大的局限性,本文研究的其他气动力方法可弥补现有分析手段的不足。(本文来源于《第四届全国非定常空气动力学学术会议论文集》期刊2018-05-10）
丁玲玲[6]（2018）在《单横隔及多横隔预应力撑杆柱弹性稳定性能与动力性能数值分析》一文中研究指出由于钢结构建筑与其他结构建筑相比具有质量轻承载力高、施工安装快捷、延性大耗能能量强等特点,所以被广泛地应用于建筑中。如果在钢结构中施加预应力,则钢结构在荷载作用下的变形将有效减小,钢结构的结构性能也会被改善而且钢结构中的钢材强度也会被充分地利用。预应力撑杆柱构件是预应力钢结构中常见的一种预应力构件,预应力撑杆柱由于有横撑杆柱和预应力拉索的存在,其整个外形非常好看,承载力和稳定性高,因此在建筑结构设计中被广泛使用。预应力撑杆柱是现代预应力钢结构的一种,预应力撑杆柱利用中心柱四周的预应力拉索通过横撑杆对中心柱施加横向轴力提供侧向弹性约束,从而中心钢柱的计算长度被减小,因此提高了预应力撑杆柱的轴向稳定承载力。本文在查阅和总结相关预应力撑杆柱的研究内容的基础上,对预应力撑杆柱作了较为深入的研究。本文主要研究内容有:首先本文分别对普通简支柱和预应力撑杆柱的失稳形式进行了介绍,简要论述了有关预应力撑杆柱的稳定理论和稳定计算方法。并对本文的研究对象预应力撑杆柱的数值模拟进行了详细分析,例如对预应力撑杆柱在有限元建模过程中单元选择、边界条件、预应力施加、预应力撑杆柱的工作原理和分类方法进行了论述。数值模拟结果说明预应力拉索体系的加入提高了核心钢柱稳定承载力和刚度。并对预应力撑杆柱进行了扩展参数分析,分析了预应力大小、支撑条件、横撑杆长度、横撑杆的直径对单横隔预应力撑杆柱稳定承载性能的影响。进而对空间单横隔预应力撑杆柱进行数值模拟,并与文献中的理论进行对比,对比结果发现两者误差较小验证了文献中关于空间单横隔预应力撑杆柱的理论分析。同时,本文对多横隔预应力撑杆柱的弹性屈曲性能进行数值模拟,其弹性屈曲荷载比单横隔预应力撑杆柱弹性屈曲荷载大幅提高。这是因为多横隔预应力体系给中心柱提供了更多的弹性约束,从而提高了其稳定承载力。除此之外,本文还对预应力撑杆柱的动力性能进行了数值模拟,通过与普通柱的动力性能进行对比发现,预应力撑杆体系的加入不仅减小了预应力撑杆柱的自振频率还对其模态有影响。然后通过谱分析,预应力撑杆柱在地震作用下的最大位移和最大应力均比普通柱在地震作用下的最大位移和最大应力小,说明预应力撑杆体系可以提高构件的抗震性能。(本文来源于《东北石油大学》期刊2018-04-01）
叶柳青,叶正寅[7]（2018）在《激波主导流动下壁板的热气动弹性稳定性理论分析》一文中研究指出针对激波主导流动下弹性壁板的热气动弹性稳定性分析问题,建立了基于当地活塞流理论的分析模型,并用数值仿真方法来验证其正确性.首先基于Hamilton原理和Von-Karman大变形理论,建立壁板的热气动弹性运动方程,其中假设壁板受热后温度均匀分布,激波前后区域的气动力模型采用当地一阶活塞流理论;利用Galerkin方法将具有连续参数系统的偏微分颤振方程离散为有限个自由度的常微分方程;基于李雅普诺夫间接法将非线性颤振方程组在平衡位置处进行线化,再用Routh-Hurwits判据来判断线性系统的稳定性,从而来推论出非线性颤振系统的气动弹性稳定性.在时域中采用龙格-库塔法对非线性颤振方程进行数值积分,得到壁板非线性颤振响应的时间历程,与理论分析结果进行对比.研究结果表明,壁板受到斜激波冲击时,更容易发生颤振失稳,并且激波强度越大,极限环幅值和频率越大;激波主导流场中的壁板失稳边界不同于传统单纯超声速气流中壁板颤振的失稳边界;只有在斜激波前后不同的动压值都满足颤振稳定性边界的条件下,壁板才可能保持其气动弹性稳定性.(本文来源于《力学学报》期刊2018年02期）
高逸[8]（2018）在《考虑横肋和竖肋相互作用的加劲钢板剪力墙的弹性稳定性》一文中研究指出本文采用有限单元法,对轴压荷载以及压力和剪力共同作用下的双向加劲钢板剪力墙进行了研究,并且考虑了竖肋的扭转约束以及横肋与竖肋之间的相互作用,主要涉及以下四个方面:(1)首先对仅设置竖向闭口加劲肋的钢板剪力墙承受轴压荷载的情况进行研究。以往的研究中通过令钢板墙的整体屈曲临界应力等于小区格按四边简支计算得到的屈曲临界应力,获得加劲肋的门槛刚度,本文通过令钢板墙的屈曲波形处于由整体屈曲到小区格局部屈曲的临界状态,获得加劲肋双面布置时的门槛刚度,以考虑竖肋的扭转约束对屈曲临界应力的影响;并获得了考虑竖肋扭转约束的屈曲系数的计算方法。(2)对同时设置竖向闭口加劲肋和一道横向板条加劲肋的钢板墙在轴压荷载作用下的弹性稳定进行研究,并考虑横肋和竖肋的相互作用。随着横肋和竖肋的刚度有不同的取值,板墙可能出现叁种屈曲波形;获得了板墙达到小区格屈曲所需的最小竖肋临界抗弯刚度以及对应的最大横肋门槛刚度,进一步获得了不同屈曲模式下横肋和竖肋之间刚度关系的计算方法;并根据经典板壳理论得到了当钢板墙的波形达到小区格屈曲时的屈曲系数。(3)以上一章节为基础,研究了同时设置竖向闭口加劲肋和两道横向板条加劲肋的钢板墙的轴压荷载作用下的稳定性。获得了板墙达到小区格屈曲所需的最小竖肋临界抗弯刚度以及对应的最大横肋门槛刚度、不同屈曲模式下横肋和竖肋相互关系的计算方法以及钢板墙达到小区格屈曲波形时的屈曲系数;并把得到的结果与只设置一道横肋时的结果进行比对,得到了两者的差异。(4)对压力和剪力联合作用下的同时设置竖向闭口加劲肋和一道横向板条加劲肋钢板墙的弹性屈曲进行了研究,其中考虑了竖肋的扭转约束,以及横肋和竖肋之间的相互作用。以压剪联合作用下加劲钢板墙的临界应力等于小区格的屈曲应力为条件,获得了不同竖肋对应的横肋的门槛刚度,分析表明钢板墙所需的横肋的门槛刚度与竖肋加劲系数、竖肋扭转约束、区格宽高比以及轴力与剪力的比值有关。根据大量的计算结果,提出了能够考虑各主要参数,以及横肋和竖肋相互作用的加劲肋门槛刚度的计算方法。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-01-01）
麻岳敏[9]（2017）在《旋转带冠叶片的非线性气动弹性稳定性分析》一文中研究指出航空发动机和燃气轮机等高速旋转机械中叶片恶劣的工作环境,加上结构和气体中的非线性因素,导致叶片非线性气动弹性问题突出。叶片在气动力作用下会发生颤振失稳,而且旋转带冠叶片受到的离心力和碰撞力对叶片颤振具有重要影响。目前对于带冠叶片考虑离心力和气动力共同作用下的气动弹性研究尚不充分。因此,研究旋转带冠叶片的非线性气动弹性稳定性成为本文重点研究问题。本文在总结先前学者研究成果的基础上开展了关于旋转带冠叶片非线性气动弹性特性研究,从理论和数值仿真计算方面进行了系统稳定性研究,主要工作内容可以分为以下几个方面:1.将高速旋转带冠叶片简化为固定在刚性旋转轴上的端部有质量块的薄壁Euler-Bernoulli梁模型。考虑变转速情况和几何大变形非线性因素,使用一阶活塞理论求得叶片受到的气动力和气动力矩。考虑叶片弯扭变形,利用Hamilton原理建立了高速旋转带冠叶片两自由度耦合的非线性动力学方程。2.利用四阶Runge-Kutta法对带冠叶片的非线性动力学方程进行数值积分计算。通过特征值理论方法求出带冠叶片发生颤振时的旋转角速度,作出对应转速的时间历程图和相图。同时,分析了带冠叶片的相关结构参数对颤振速度的影响。结果发现,质量块的质量和位置对带冠叶片的颤振速度有一定的影响。3.用谐波平衡法分析了带冠叶片的极限环响应。通过谐波平衡法求出方程对应的解析解,求解发现系统随着转速的变化会发生Hopf分岔。同时与数值解结果进行对比,二者结果相吻合。讨论了质量块对叶片极限环响应的影响。4.通过Solidworks软件建立了带冠叶片模型,将其导入ANSYS Workbench中进行模态分析,得到不同转速下的固有频率与振型。通过Campbell图,发现随着转速的升高,固有频率是动态变化的。同时,分析了考虑旋转预应力和单向流固耦合作用下的模态,得到固有频率比静态下的固有频率要大。5.考虑带冠叶片之间的碰撞作用,建立碰撞力模型,推出带冠叶片碰撞动力学方程。采用谐波平衡法得到方程解析解,分析了带冠叶片在不同参数下的响应特性。本文较为全面地分析了带冠叶片在考虑弯扭耦合运动时的非线性气动弹性响应特性,对于带冠叶片结构设计和优化有一定指导意义。(本文来源于《天津大学》期刊2017-12-01）
史久志[10]（2016）在《基于流固耦合的压气机叶片气动弹性稳定性研究》一文中研究指出叶片作为叶轮机械的重要部件,其气动性能的好坏直接关系到整个机械系统运行的安全性、可靠性和经济性。叶片在流场中气动力的作用下会产生结构变形并激变其周围流场分布,使作用于其上的气动力发生改变,造成叶片振动。当叶片振动幅值不断增加时,叶片就会发生颤振。叶轮机械气动弹性稳定性问题属于流固耦合问题,一直以来是颤振分析的一个难点。本文以NASA Rotor 67叶片为研究对象,建立了压气机叶片单通道物理模型,并对其流体域和固体域进行网格划分,采用CFX软件对其进行定常流场分析,将得到的压气机特性曲线与NASA报告中的试验结果进行了对比,以验证所采用的模拟方法是否能较准确地预测该压气机的内部流场特性;以此结果作为初始条件,使用ANSYS软件作为固体域求解器,CFX软件作为流体域求解器,并以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台进行流固耦合数值模拟,分析了不同工况下叶片在离心载荷和非定常气流激振力作用下的振动特性。结果表明:1)与NASA试验结果相比,定常计算得到的压气机特性曲线其总压比和绝热效率的最大相对误差分别约为4.52%和3.89%,总体相对误差较小,且两者整体趋势一致,验证了所采用的模拟方法能够较准确地预测该压气机的内部流场特性;2)在近失速点与近设计点中间某一工况下叶片发生了低频振动,频率大小与流场宏观性能波动频率十分接近;与刚性叶片流场计算相比,叶片振动使得叶栅流场的有效通流面积减小,流量波动频率增大,第一阶频率增大了33.33%;3)叶片在工作转速近失速工况下不会发生颤振;叶片振动主频率为367.6 Hz,远小于其一阶动频,不会发生共振;叶片压力边和吸力边的根部中间位置至50%叶高中间处产生了较大的动力响应,最大应力约为31.1MPa;4)不同工况下非定常计算得到的叶片振动位移不同,振动模态可能发生转变,但振动频率不会有明显变化。(本文来源于《华北电力大学》期刊2016-12-01）
弹性稳定性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥在施工阶段和运营期的稳定性,应用静力弹性稳定和有限元方法分析某双主跨钢桁梁拱桥不同时期的力学行为,并获得相应的失稳模态。研究结果表明:结构的线弹性稳定系数在其建造中经历了一个由逐渐增加再到减小直至平稳阶段的变化过程,且施工阶段和运营期的稳定安全系数都较高;施工阶段桥梁结构失稳形式多表现为单根或少量杆件失稳,而运营期则均表现为拱肋的整体失稳;当列车荷载为主跨满载时,桥梁的稳定安全系数最低;若将杆件应力达到屈服时的系数作为承载力系数,则最不利杆件的屈服系数与结构整体的稳定系数相差较大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性稳定性论文参考文献
[1].刘绪超,魏巍,白绍良.钢筋混凝土框架柱类构件的非弹性稳定性验算方法研究[J].特种结构.2019
[2].王青.大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥的弹性稳定性[J].交通科学与工程.2018
[3].杨佑绪,赵冬强,马翔.大展弦比无人机的气动伺服弹性稳定性分析及控制[C].第19届中国系统仿真技术及其应用学术年会论文集（19thCCSSTA2018）.2018
[4].任涛,李凤明,赵磊.亚音速气流中复合材料层合板结构气动弹性稳定性分析[J].北京工业大学学报.2018
[5].许云涛.基于不同气动力方法的导弹气动伺服弹性稳定性分析研究[C].第四届全国非定常空气动力学学术会议论文集.2018
[6].丁玲玲.单横隔及多横隔预应力撑杆柱弹性稳定性能与动力性能数值分析[D].东北石油大学.2018
[7].叶柳青,叶正寅.激波主导流动下壁板的热气动弹性稳定性理论分析[J].力学学报.2018
[8].高逸.考虑横肋和竖肋相互作用的加劲钢板剪力墙的弹性稳定性[D].浙江大学.2018
[9].麻岳敏.旋转带冠叶片的非线性气动弹性稳定性分析[D].天津大学.2017
[10].史久志.基于流固耦合的压气机叶片气动弹性稳定性研究[D].华北电力大学.2016
论文知识图
