导读:本文包含了荷载横向分布论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,横向,系数,模型,桥梁工程,损伤,板桥。
荷载横向分布论文文献综述
梁宇[1]（2019）在《简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究》一文中研究指出装配式简支梁桥的横向分布影响因素较多,考虑跨径、主梁片数以及横隔板数量这几个因素作为变量,以简支T梁桥为对象,基于Midas Civil有限元软件建立梁格模型,研究荷载横向分布规律。结果表明:在一定范围内,跨径的增大,梁片数的增多以及横隔板数量的增加都能对荷载横向分布的均匀性起一定贡献作用,这对于结构受力是有利的。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
旷斌,李院军[2]（2019）在《考虑铰缝损伤的装配式空心板梁桥荷载横向分布系数计算方法》一文中研究指出为准确计算装配式空心板梁桥铰缝损伤后跨中截面荷载横向分布系数,以5片空心板组成的装配式梁桥为研究对象,基于铰接板梁法,考虑铰缝损伤,提出修正铰接板梁法。基于铰缝损伤的受力特性(铰缝抗剪刚度变小,使铰缝两侧的空心板间产生附加挠度Δwi),引入铰缝刚度分配系数ξi和协同工作系数i,根据相邻板梁在铰缝处竖向相对位移为0的变形条件,推导出铰接力gi正则方程并求解,采用铰接力gi与荷载横向分布影响线竖标值ηij的对应关系,计算荷载横向分布系数。采用该方法计算4×13m简支钢筋混凝土空心板梁桥跨中荷载横向分布系数,并与荷载试验、有限元法及传统铰接板梁法的结果进行对比。结果表明:该方法的计算结果与桥梁荷载试验的结果较相符,验证了该方法的有效性。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年05期）
徐珂,张建勋[3]（2019）在《波形钢腹板箱梁桥荷载横向分布系数计算方法分析》一文中研究指出波形钢腹板简支箱梁桥具有自重轻、跨径大、腹板无开裂、预应力较高等优点,将此类桥梁运用于预制装配化施工,具有较大的社会效益和经济价值。为方便其推广应用,对结构计算过程中的荷载横向分布系数计算进行分析,确定其最合理的计算方法为铰接板法。此外,分析横隔梁的材质及数量对荷载横向分布的影响,确定横隔板的最优布置方式。该结果为波形钢腹板简支箱梁桥横隔板形式的选择及结构计算提供了理论依据,对推广波形钢腹板箱梁桥的应用以及预制拼装化施工具有较好的实用价值。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
邬晓光,黄成,李院军,殷悦[4]（2019）在《考虑旧桥损伤的拼宽T梁桥荷载横向分布计算》一文中研究指出现有关于拼宽桥梁荷载横向分布的研究多基于传统的横向分布计算方法,考虑旧桥损伤条件下的拼宽T梁桥荷载横向分布计算少有研究。为了提高拼宽T梁桥内力计算精度,考虑旧桥湿接缝损伤和主梁刚度损伤,并根据荷载试验与外观调查确定竖向剪力折减系数和主梁刚度分配系数,在传统刚接梁法理论的基础上推导出合理的计算方法。依托一座单侧拼宽的9梁式简支T梁桥,将计算得到的横向分布系数与传统刚接梁法、有限元数值法、荷载试验法计算结果进行比较。研究结果表明:计算拼宽T梁桥横向分布系数时,需考虑旧桥损伤的影响,本研究推导的计算方法能够较好地反映拼宽桥梁的实际受力;采用传统刚接梁法计算的拼宽桥梁横向分布系数结果偏于不安全。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年09期）
李于[5]（2019）在《考虑荷载横向分布的箱梁有限元精确建模研究》一文中研究指出为精确考虑荷载横向分布,以实体模型计算结果为基准,分别建立箱梁桥单梁模型及梁格模型,对其受力进行对比分析,结果表明单梁模型精度较差且难以准确反映其荷载横向分布,而梁格模型较精确但仍存在一定误差;采用调整虚梁截面特性以改变虚拟横梁刚度的方式对梁格法模型进行修正,其计算结果更精确。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年04期）
王渠,吴庆雄,陈康明,陈宝春[6]（2019）在《拼宽空心板桥荷载横向分布计算方法》一文中研究指出为研究拼宽空心板桥荷载横向分布系数的计算方法,首先分别开展采用8,22 cm铺装层的空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,接着开展采用刚性拼接结构的拼宽空心板桥足尺模型荷载横向分布试验,并将试验结果与既有铰接板法和刚接板法荷载横向分布系数的计算结果进行对比分析;最后讨论既有铰接板法和刚接板法的适用范围,进而提出了一种新的荷载横向分布系数计算方法,并探讨拼宽空心板桥的拼接结构刚度取值的合理范围。研究结果表明:既有铰接板法和刚接板法分别适用于计算铺装层厚度较小和较大的空心板桥荷载横向分布系数,但二者均无法考虑不同铺装层厚度对荷载横向分布的影响,为此提出了考虑铺装层厚度影响的荷载横向分布系数计算方法,相应的计算结果与试验结果的偏差仅为2.7%;对于采用刚性拼接结构的拼宽空心板桥,铰接板法或者刚接板法均无法正确地反映拼宽空心板桥的荷载横向分布规律,为此提出了考虑拼接结构刚度的拼宽空心板桥荷载横向分布系数计算方法,其中新旧桥板高错位布置的拼宽空心板桥拼接结构刚度为不考虑新桥铺装层厚度的刚度,该方法求得的荷载横向分布规律与试验结果的变化趋势一致,相应的计算结果与试验结果的最大偏差仅为5.4%。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年07期）
张云虎,沈鹏,王兴必[7]（2019）在《基于梁格法的简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究》一文中研究指出针对简支T梁桥的跨径长度及纵梁数量,对集中荷载作用下的荷载横向分布状况进行梁格法建模分析。研究设置15～30m的不同跨径组合,纵梁数量选取4-7条进行分析。结果表明:桥梁跨径对荷载横向分布系数影响甚微,随着纵梁数量的增加荷载的横向分布趋于均匀。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
汪飞[8]（2019）在《基于模型试验的简支小箱梁桥荷载横向分布研究》一文中研究指出随着科学技术的进步和经济、文化水平的提高,城市建设的发展,道路桥梁的设计等级逐步提高,对行车舒适性的要求也越来越高。从受力性能上分析,小箱梁桥最大的优点是抗扭能力大,其抗扭惯性矩约为相应T梁十几倍乃至几十倍。从外观上看,小箱梁具有较低的建筑高度。从经济上看,箱梁的薄壁结构及桥面板单孔跨径减小,使得桥梁的自重大为减小,用料比同等跨径空心板桥相对节省,价格更便宜。因此,在近年来的桥梁建设中,小箱梁桥的使用越来越广泛。本文以某实际简支小箱梁桥为例,按照1:10的模型比尺制作简支小箱梁桥试验模型,对模型试验测得的结果进行分析,研究荷载横向分布的变化规律。在此基础上,针对简支小箱梁桥的受力特点,借助空间有限元分析软件对简支小箱梁桥的荷载横向分布进行数值计算分析,通过改变加载位置,分析其对荷载横向分布的影响。最后,选择刚接梁法和铰接梁法对荷载横向分布进行理论计算,并对其产生的误差提出修正方法。本文主要进行工作如下:(1)通过查阅文献资料,对简支小箱梁桥发展、特点及研究现状作出概述。结合荷载横向分布计算理论,对简支小箱梁桥荷载横向分布系数计算方法及其适用性进行归纳总结。(2)本文按照某实桥尺寸,按照1:10的模型比尺,采用5251铝合金加工制作简支小箱梁桥试验模型,并对模型进行不同荷载工况下的加载试验,根据试验测得结果,分析探讨简支小箱梁桥在不同荷载作用下的荷载横向分布规律。(3)以某跨径为20m的简支小箱梁实际工程为例,用有限元方法分别建立小箱梁桥的板单元、实体单元模型。在各不同加载位置的工况下,计算各片主梁的挠度值和应力值。将数值模拟计算结果与传统的刚接梁法、铰接梁法和模型试验测得的结果进行分析,以此来探讨简支小箱梁桥荷载横向分布计算的合理方法。(4)铰接梁法计算结果和模型试验测得结果之间的相对误差小于刚接梁法计算结果和模型试验测得结果的相对误差,且刚接梁法计算结果偏小。对于无内横隔梁的简支小箱梁桥,若采用刚接梁法进行荷载横向分布计算,则建议将影响线竖标值放大1.045系数进行修正;若采用铰接梁法进行荷载横向分布计算,则建议将影响线竖标值放大1.033系数进行修正。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
李院军,邬晓光,黄成,肖凯龙,殷悦[9]（2019）在《考虑主梁损伤的装配式梁桥荷载横向分布系数计算》一文中研究指出为了计算在役装配式梁桥发生主梁损伤情况下的荷载横向分布系数,以12座装配式T梁和小箱梁桥为背景,通过实桥荷载试验数据,得出荷载横向分布系数实测换算值;同时考虑竖向基频、线刚度和宽跨比3个关键因素,引入一个主梁损伤折减系数βk,通过matlab软件多元非线性回归分析法拟合,得到一种考虑桥梁受力性能的荷载横向分布系数的计算方法,并与实桥数据、有限元法(ANSYS)及传统计算方法的计算结果进行对比。研究结果表明:考虑主梁损伤的装配式梁桥荷载横向分布系数的计算方法的计算结果与实桥数据较为接近。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年06期）
战家旺,高胜星,闫宇智,周勇军[10]（2019）在《基于模型修正的公路简支板梁桥荷载横向分布系数计算方法》一文中研究指出为了使得理论计算的桥梁荷载横向分布系数与试验结果更加吻合,并且降低静载试验成本,在铰接板法基础上,提出一种基于模型修正技术的公路简支板梁桥荷载横向分布系数简化分析方法。该方法建立了一种可以考虑板间接缝剪切变形的简化分析模型,并推导了相应的静力和动力方程。针对简化模型的结构特点,提出了以待测桥梁动力试验测得的自振频率和桥梁跨中振型构造目标函数,以竖向弹簧刚度k、扭转弹簧刚度Ψ以及剪切弹簧刚度k_q为待识别参数的模型修正方法。通过提出的模型修正方法,得到实际状态下桥梁的主要参数,以简化模型的荷载横向分布系数影响线为基础,可计算各板梁的横向分布系数;验证了不考虑板梁间接缝剪切变形时,基于简化模型的横向分布系数分析结果与铰接板梁法相同,从而证明了所提简化模型和分析方法的可靠性。最后以一座桥梁为对象,进行了动力测试,识别了简化模型的物理参数。模型修正之后的模态频率和实测值吻合良好,同时振型之间的MAC(模态保证准则)系数也接近于1,从而表明利用所提的模型修正方法可以有效识别简化模型的物理参数,使理论模型和实际桥梁吻合。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年05期）
荷载横向分布论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为准确计算装配式空心板梁桥铰缝损伤后跨中截面荷载横向分布系数,以5片空心板组成的装配式梁桥为研究对象,基于铰接板梁法,考虑铰缝损伤,提出修正铰接板梁法。基于铰缝损伤的受力特性(铰缝抗剪刚度变小,使铰缝两侧的空心板间产生附加挠度Δwi),引入铰缝刚度分配系数ξi和协同工作系数i,根据相邻板梁在铰缝处竖向相对位移为0的变形条件,推导出铰接力gi正则方程并求解,采用铰接力gi与荷载横向分布影响线竖标值ηij的对应关系,计算荷载横向分布系数。采用该方法计算4×13m简支钢筋混凝土空心板梁桥跨中荷载横向分布系数,并与荷载试验、有限元法及传统铰接板梁法的结果进行对比。结果表明:该方法的计算结果与桥梁荷载试验的结果较相符,验证了该方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载横向分布论文参考文献
[1].梁宇.简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究[J].湖南交通科技.2019
[2].旷斌,李院军.考虑铰缝损伤的装配式空心板梁桥荷载横向分布系数计算方法[J].世界桥梁.2019
[3].徐珂,张建勋.波形钢腹板箱梁桥荷载横向分布系数计算方法分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].邬晓光,黄成,李院军,殷悦.考虑旧桥损伤的拼宽T梁桥荷载横向分布计算[J].铁道科学与工程学报.2019
[5].李于.考虑荷载横向分布的箱梁有限元精确建模研究[J].公路与汽运.2019
[6].王渠,吴庆雄,陈康明,陈宝春.拼宽空心板桥荷载横向分布计算方法[J].中国公路学报.2019
[7].张云虎,沈鹏,王兴必.基于梁格法的简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].汪飞.基于模型试验的简支小箱梁桥荷载横向分布研究[D].西安理工大学.2019
[9].李院军,邬晓光,黄成,肖凯龙,殷悦.考虑主梁损伤的装配式梁桥荷载横向分布系数计算[J].铁道科学与工程学报.2019
[10].战家旺,高胜星,闫宇智,周勇军.基于模型修正的公路简支板梁桥荷载横向分布系数计算方法[J].中国公路学报.2019
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