论文摘要
建立了航空发动机燃烧室等离子体助燃实验平台,开展了航空发动机燃烧室DBD(dielectric barrier discharge)等离子体助燃在模拟航空发动机燃烧室最大状态条件下的性能实验。通过正常燃烧和等离子体助燃的对比实验和分析,研究了等离子体助燃对4种余气系数和5种电压条件下的平均出口温度、燃烧效率、出口不均匀系数的影响。实验结果表明,与正常工况相比,等离子体助燃后的燃烧效率有所提高,当电压为40 kV时,等离子体助燃时的燃烧效率在富燃料条件下提高了2.31%。实施助燃后出口温度场均匀性也得到改善,但在富油条件下效果最好,出口温度分布系数的减小量超过5%。这些结果对未来将等离子体助燃技术应用于航空发动机燃烧室并提高其性能具有一定的参考价值。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈一,费力,何立明,张磊,朱春昶,邓俊
关键词: 航空发动机燃烧室,等离子体助燃,介质阻挡放电,平均出口温度,燃烧效率,出口不均匀系数
来源: 西北工业大学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 航空航天科学与工程
单位: 空军工程大学航空工程学院
基金: 国家自然科学基金重点项目(51436008)资助
分类号: V231.2
页码: 369-377
总页数: 9
文件大小: 3335K
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标签：航空发动机燃烧室论文; 等离子体助燃论文; 介质阻挡放电论文; 平均出口温度论文; 燃烧效率论文; 出口不均匀系数论文;