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摘要：高速公路工程项目建设要严格遵循法律条例，加大对水土流失的防治力度，采取有针对性的措施预防生态环境恶化，以此强化工程建设质量，维系生态系统平衡，最终为稳定区域经济增长、推进民生保障工作奠定坚实基础。
关键词：高速公路；交通运输体系；水土流失治理
1简要论述高速公路水土流失造成的危害类型
水土流失有其不同的分类指标。土壤结构所表现出的多类型直观化异常外部形态称之为水土流失的表现形式。由于区域地理形式、地质结构条件、土壤营养构成、土地资源开发利用率及植被覆盖率等因素的影响，使得土壤侵蚀的外部表现形式多种多样，且潜在危险系数也存在显著差异。公路沿线水土流失造成的危害主要包括如下：（1）对水生态系统和水资源的危害。公路建设前期、中期和后期对沿线周边水资源和土壤资源的破坏是慢性的，造成较严重的水土流失现象。公路造成的水土流失不仅会导致土壤厚度减少、土壤结构破坏和土壤保水能力降低，还会促进水土流失的快速发展，加剧了水土流失的严重性，引发更为严重的土壤侵蚀现象，导致恶性循环。此外，水土流失还会影响道路沿线分布的水源保护区功能，降低生态系统自净能力，增加公路周边区域坡面径流量，更容易引起洪涝灾害。（2）对土地资源的危害。公路建设引发的水土流失最容易引发土壤结构的破坏，减少土壤厚度和土壤肥力，导致现有的宝贵土地资源遭受较为严重的破坏。土壤厚度减小最直接的表现是土壤生产力降低，单位面积土壤产出的粮食产量显著降低，甚至出现绝产现象。公路周边土壤出现水土流失现象，随着时间的推移，会进一步发展会沙化地、戈壁滩和石漠化等现象，使得肥沃的土壤丧失原有的经济价值。（3）引发灾害天气。公路施工中产生严重的水土流失，直接导致原有土壤肥力降低，破坏现有植被生态系统，降低公路沿线植被覆盖率，进而影响公路周边的气候环境，例如温室效应、沙尘暴灾害天气等。公路建设破坏了原有的植物生态系统，植物生存环境恶化，使得植被生态系统固定CO2能力大幅降低，增加了CO2排放量，降低周边生态系统多样性，引发温室效应。植被生态系统对公路周边的污染气体具有吸收净化作用，植被生态系统遭受破坏，直接导致公路周边的生态系统出现较严重的空气污染现象。公路建设引起的植被覆盖率降低，削弱了公路周边原有植被生态屏障的功能，使得沙尘暴等灾害天气频发。
2深度剖析高速公路工程建设诱发水土流失的主导因素
水土流失是土壤在水的冲击与浸润作用下，出现结构松散，并随之流动的现象。诱发水土流失现象的因素是多样化的，且流失变化过程无规律可循，但总体来说，主要包括人为因素和自然因素两种。自然因素是指区域地理形势、地质结构条件、植被覆盖率、降雨量、风力侵蚀等环境变化导致的水土流失，而人为因素则是指人类生存发展对自然生态系统的破坏。在地势险峻的山区修建高速公路，路基开挖、填筑、设置临时储料场、堆放建筑垃圾等都会在不同程度上破坏原有地貌，导致水土流失，具体表现在如下几个施工阶段中：其一，平整场地。在施工前期，需要平整场地为工程建设提供优质的环境，而这也为水土流失埋下了隐患。其二，开挖土方作业。由于山区地势陡峭，地质结构条件复杂，为此，需要在公路工程建设环节进行陡坡开挖，如果恰逢区域的汛期，且排水系统设计不当，就会增加发生滑坡事故的概率，进而使水土流失恶化。其三，回填路基。如果未针对路基填方区进行充分的压实处理，会形成松散堆积地貌，进而诱发局部不规则沉陷、滑坡及自然水淤积。其四，施工材料运输。路基开挖土方的转移及主体材料的运输等需要借助重型运载设备，而其运行会对区域地表结构造成损坏，进而加剧沿线土壤侵蚀。其五，堆放建筑垃圾残料，会形成高于原地面坡度的陡坡，如果不积极采取必要的防护措施，在汛期会造成土壤侵蚀恶化。
3高速公路水土流失防治
3.1做好公路建设项目区水土流失调查工作
详细准确的水土流失调查数据是编制公路建设项目水土保持方案和施工技术的前提。公路项目区水土流失调查主要包括：(1)公路建设项目区的基本情况，特别是水土流失的背景值；(2)水土流失的原因及发展趋势；(3)水土流失量及危害等。
3.2主体工程防治区水土流失预防措施
3.2.1施工期临时水保措施
第一，为了实现对公路开挖以及回填过程中水土流失情况的控制，在回填路段以及开挖路段等施工前需要设置临时性排水沟，顺着排水沟间隔一定的距离设置沉沙凼，同时在其下游安装滤网，发挥挡砂作用，还需要注意对沉沙凼中淤积物的定期清理。第二，表土临时堆置措施，施工区域内土质良好的原始附土层，还需要在施工前对其剥离，同时将其运输至土场等周围，集中堆放，使用草袋或者土袋等覆盖。在取土厚度方面，结合占地类型综合分析考虑。
3.2.2施工要求
施工方法正确性同样关系到公路工程建设水土流失。在施工过程中必须要选择科学的管理方式，同时注意在施工组织设计方面控制，降低公路施工建设对周边环境的影响。在具体施工过程中，需要注意以下几个方面内容：第一，土石方开挖尽量避免在雨季进行，雨季前做好边坡防护以及排水等工作；第二，土石方工程施工周期的控制，施工方案尽量选择边开挖、边回填等方式，避免输送土壤长时间裸露；第三，针对开挖量较大区域，注意对爆破药量的控制，根据岩层类别保留一定的保护层，避免开挖区域之外的岩石出现失稳以及震裂等情况。
3.3加大路基防护工程力度、加大绿化美化工程
路基防护工程是治理公路建设项目水土流失和保持路基稳定的重要措施之一。路基性质不同，采用的防护工程也不同。例如，对于风化严重、水土流失严重、裸露的填埋场边坡，应建造防护墙(混凝土砌块)。对于适合植物生长的土坡，应种植更多的草和树木，如沿河积水的堤防，修建挡土墙，护坡，石笼，抛石等。岩质边坡，大多采用护坡和喷涂混凝土；当然，在实际施工过程中，合理有效的搭配使用各种防护措施，效果显著。为了改善和美化公路两侧的景观，有效控制公路建设项目水土流失，公路跨越点的施工应采取造林工程。
3.4确保弃土场和各类临时工程设水保持措施的实施
废弃土地和各种临时性工程水土保持措施的实施也是公路建设项目水土流失防治的重要内容。首先，排水池和排水沟应设置在弃土场,将尽可能多的水引入到沟底部，将山涧的水汇集；二是在弃土场水平坡上设置梯形边坡，利用其梯形坡面将山坡水引流至排水沟中。在公路建设过程中，各类临时工程采取水土保持措施。例如，在建设过程中，在临时占地区域直接开挖，会破坏地表肥沃土层，在公路建设结束后，植被恢复就无法进行。因此，有必要将肥沃的土层储存在原始地表的固定位置。公路建设完成后，再将肥沃土层推到原来的位置，恢复地表。
结束语
高速公路是交通运输体系中的重点开发建设项目，也是一项规模庞大、工序繁琐的土木工程。为避开城市人口密集地段及经济用地，高速公路基本位于地貌复杂的区域，为此，加强对施工区域水土流失的治理有助于提高整体公路工程安全稳定性，也有利于维护生态系统平衡，与国家所倡导的可持续发展观念相契合。综上所述，以上内容就是对高速公路施工期水土流失防治的论述。
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