论文摘要
基于动力吸振理论,优化设计高速动车组车下设备固有频率,并研究车下设备耦合振动对车体振动性能的影响及其机理。随后分别提出了两种车下设备悬挂系统的解耦优化设计方法——正向解耦法和逆向解耦法。以解耦度和最优频率为优化目标,以橡胶元件三向刚度为约束条件,优化设计了橡胶元件的三向刚度。两种优化方法对比分析表明,车下设备以浮沉振动为主的振型均可获得良好的解耦度,振型频率可保持在最优设计频率附近,悬挂系统减振效果明显。与正向解耦法相比,逆向解耦法计算速度较慢,但设计效果更好,减振效果更佳,在实际运用中,可根据具体的计算速度与设计效果要求,合理选择解耦优化方法。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 夏张辉,周劲松,宫岛,孙文静,孙煜
关键词: 高速动车组,车下设备,悬挂系统,橡胶元件,解耦度
来源: 铁道学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院
基金: 国家自然科学基金(51805373)
分类号: U266
页码: 71-78
总页数: 8
文件大小: 901K
下载量: 154
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