导读:本文包含了路面性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路面,性能,透水,柔性,工程,材料,模型。
路面性能论文文献综述
李海莲,林梦凯,王起才[1]（2019）在《基于IFA-SVM的高速公路沥青路面使用性能预测》一文中研究指出针对传统定性法对高速公路沥青路面使用性能预测精度不高的问题,结合支持向量机理论和改进萤火虫算法,建立了一种基于IFA-SVM的预测模型。首先在预测模型中引入萤火虫领域搜索,克服了寻优过程中随着迭代次数的增加而发生萤火虫的随机移动。其次,在后续寻优过程中采用动态调整算法搜索步长来平衡全局搜索能力,加快了SVM模型性能参数的寻优选择。最后通过实例验证,并与标准FA-SVM预测方法进行对比分析,验证了IFA-SVM模型的有效性和预测精度的可行性。研究结果表明:(1)采用标准FA-SVM对G6高速公路白银段路面使用性能各个指标进行预测,其相对误差最大达2.543 5%,最小为0.820 6%,而利用IFA-SVM模型预测结果的相对误差最值分别为1.085 8%和0.365 4%,且其均方根误差均小于标准FA-SVM方法。(2)IFA-SVM模型在高速公路沥青路面使用性能预测时,收敛速度更快,精度高于标准的FA-SVM,预测结果不仅更加接近实测值,而且对高速公路沥青路面的养护决策提供有效支持。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年12期）
宋东方,罗闯旦,刘珊,王珂,郑木莲[2]（2019）在《海绵城市透水沥青路面渗透性能衰减规律研究》一文中研究指出为了研究海绵城市透水沥青路面渗透性能衰减规律,通过室内堵塞和渗透性能试验,分析了集料的级配、最大公称粒径和堵塞颗粒的粒径大小对透水沥青路面渗透性能衰减的影响规律.结果表明,材料的最大公称粒径相同时,偏细型级配渗透性能衰减更为迅速,粗型级配具有更高的透水残留系数;透水沥青路面结构的堵塞物主要集中在面层材料上部,很难透过结构下部进入基层,选择合理的面层结构可提高结构的抗渗透衰减性能,从而延长透水结构的使用寿命;PAC-13、PAC-16及PAC-20的堵塞敏感粒径分别为0.15～0.3 mm、0.6～1.18 mm及0.3～0.6 mm.(本文来源于《河南科学》期刊2019年11期）
赵静,吴旺杰,王选仓,李善强,房娜仁[3]（2019）在《基于等维灰数递补模型的路面性能预测方法》一文中研究指出为了准确掌握沥青路面使用性能指标的变化趋势,以车辙指数(rutting depth index,RDI)为例提出了能够有效动态使用新数据的等维灰数递补模型.利用该模型对路面状况指数(pavement condition index,PCI)、行驶质量指数(riding quality index,RQI)和横向力指数(skidding resistance index,SRI)等指标进行了预测.结果表明,使用等维灰数递补模型对RDI、PCI、RQI和SRI预测在第3步时,最小误差概率均为1,后验方差比分别为0. 1117、0. 0654、0. 2018和0. 1130.证明了随着步数的增加,其预测结果精度越高、误差越小,表明该方法能够准确地预测路面性能.(本文来源于《深圳大学学报(理工版)》期刊2019年06期）
张勇林[4]（2019）在《透水水泥混凝土路面吸声性能影响因素研究》一文中研究指出透水水泥混凝土是一种具有吸声降噪功能的透水铺装材料。研究了不同孔隙率、孔径、厚度对透水水泥混凝土路面吸声性能的影响。结果表明,透水水泥混凝土路面吸声系数会随着孔隙率和孔径的增加呈现先增后减的趋势,且适宜孔隙率为15%～20%,适宜平均孔径为2.0～2.5mm;随着厚度增大,其在中低频段的吸声系数增加,高频段的吸声系数减小,适宜厚度为60～100mm。(本文来源于《福建建材》期刊2019年11期）
詹世佐[5]（2019）在《半柔性路面水泥基灌浆材料收缩性能研究》一文中研究指出半柔性路面是一种新型路面结构,它是在大空隙沥青混合料中灌入高性能水泥基材料,兼具沥青路面和水泥混凝土路面二者的优点,能够有效抑制车辙病害的产生,但是,由于灌浆材料高强、早强的特性,使其具有收缩性大的缺点。对不同材料组成(I型、II型)、不同水料比的灌浆材料收缩性能进行研究,结果表明:干缩试验中,I型灌浆料出现早期膨胀后期收缩现象,0.37水料比收缩数值最小,而II型灌浆料成型后即产生收缩,总收缩量明显高于I型;温缩试验中,两种灌浆料表现出良好的热胀冷缩状态,I型温缩系数整体高于II型,I型灌浆料0.31水料比试件温缩系数高于其他组;从各温度区间温缩系数变化情况来看,10～5℃区间和0～-5℃区间温缩系数较大。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
牙地卡尔·吾买尔[6]（2019）在《应用于透水路面的复合改性沥青制备与性能研究》一文中研究指出针对透水沥青路面的大空隙率需要使用高粘沥青问题,采用HVA改性剂和橡胶粉作为复合改性剂,制备出高粘复合改性沥青,对复合改性沥青的叁大指标、60℃粘度以及老化性能进行研究,试验结果表明,复合改性剂对沥青的叁大指标以及粘度改善明显,抗老化性能优于SBS改性沥青,并确定出复合改性剂的最佳掺量分别为8%HVA和12%橡胶粉。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
张丽霞,张辉,林炳钦,潘福全,冯停[7]（2019）在《轮胎湿滑路面附着性能的影响因素分析》一文中研究指出从轮胎特性、车辆行驶速度、水膜厚度和环境等方面分析影响轮胎在湿滑路面上附着性能的因素,探讨各因素对轮胎湿附着性能的影响机理及变化规律,从轮胎和道路两方面提出降低轮胎滑水现象几率的措施:根据车辆的不同行驶工况,选用不同材料和结构的轮胎;通过增大轮胎接地区花纹沟空间和胎面花纹深度,改善胎面的排水能力;阴雨天驾驶时降低行车速度;改善路面纹理构造、增大构造深度、提高路面坡度,以增强路面的排水功能;保持路面清洁,降低水膜中固体杂质颗粒对轮胎附着性能的影响。(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年11期）
高松,刘忠根,柏丽敏[8]（2019）在《道路沥青路面灌缝胶性能试验及结果分析》一文中研究指出本文采用正交设计优化试验方法制备寒冷型灌缝胶,分析5个因素(SBS,胎橡胶粉,糠醛抽出油,增塑剂,增粘剂)对灌缝胶性能的影响。分析试验结果可知,SBS对灌缝胶的锥入度、软化点和弹性恢复率的影响显着。同时,确定各因素的优化组合范围为:SBS 8%～10%,胎橡胶粉12%～16%,糠醛抽出油11%～13%,增塑剂5%～7%,增粘剂4%～6%。(本文来源于《北方建筑》期刊2019年05期）
宋家楠,褚翠兰[9]（2019）在《SBR和VEA复合乳液对半柔性路面的性能影响》一文中研究指出针对半柔性路面水泥基灌浆材料因收缩产生裂缝的现象,采用SBR胶乳(丁苯胶乳)和VEA乳液(醋酸乙稀-乙烯共聚乳液)复合改性水泥基灌浆材料。对复合改性浆料进行流动性和压折比试验,用复合乳液改性浆料制备半柔性路面材料,并进行路面材料混合料的高温抗车辙性能试验和低温抗裂性能试验。结果表明:高分子共聚物SBR胶乳和VEA乳液加入浆料后,使浆料中形成弹性的高分子网状结构,因此浆料的抗裂性能得到提升,用其制备的半柔性路面沿袭了普通半柔性路面良好的高温稳定性,同时也大幅提升了路面的低温抗裂性能。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年05期）
王云震[10]（2019）在《不同浆体强度下半柔性路面性能及其工程应用研究》一文中研究指出随着社会经济的迅速发展,我国公路建设规模逐步扩大,截至2018年底,公路建设总里程已超过484.65万公里,高速公路达14.26万公里。在公路里程日益增多的当下,针对路面结构强度、高温稳定性等提出了更高的要求。半柔性路面集沥青路面、水泥路面优势于一体,具有良好的路用性能,因此在十字路口、高速收费站等多种路段应用较为广泛,为确保施工质量,针对不同浆体强度下的半柔性路面性能进行了探讨,以5种不同浆体强度的专用灌浆料进行分析,通过测试浆体的路用性能、力学性能等,掌握不同浆体强度对半柔性路面材料的性能影响规律,从而确定最佳应用情况,保证施工质量。并在此基础上,结合具体工程案例,对其应用效果进行了探讨。(本文来源于《节能》期刊2019年10期）
路面性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究海绵城市透水沥青路面渗透性能衰减规律,通过室内堵塞和渗透性能试验,分析了集料的级配、最大公称粒径和堵塞颗粒的粒径大小对透水沥青路面渗透性能衰减的影响规律.结果表明,材料的最大公称粒径相同时,偏细型级配渗透性能衰减更为迅速,粗型级配具有更高的透水残留系数;透水沥青路面结构的堵塞物主要集中在面层材料上部,很难透过结构下部进入基层,选择合理的面层结构可提高结构的抗渗透衰减性能,从而延长透水结构的使用寿命;PAC-13、PAC-16及PAC-20的堵塞敏感粒径分别为0.15～0.3 mm、0.6～1.18 mm及0.3～0.6 mm.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面性能论文参考文献
[1].李海莲,林梦凯,王起才.基于IFA-SVM的高速公路沥青路面使用性能预测[J].公路交通科技.2019
[2].宋东方,罗闯旦,刘珊,王珂,郑木莲.海绵城市透水沥青路面渗透性能衰减规律研究[J].河南科学.2019
[3].赵静,吴旺杰,王选仓,李善强,房娜仁.基于等维灰数递补模型的路面性能预测方法[J].深圳大学学报(理工版).2019
[4].张勇林.透水水泥混凝土路面吸声性能影响因素研究[J].福建建材.2019
[5].詹世佐.半柔性路面水泥基灌浆材料收缩性能研究[J].北方交通.2019
[6].牙地卡尔·吾买尔.应用于透水路面的复合改性沥青制备与性能研究[J].北方交通.2019
[7].张丽霞,张辉,林炳钦,潘福全,冯停.轮胎湿滑路面附着性能的影响因素分析[J].轮胎工业.2019
[8].高松,刘忠根,柏丽敏.道路沥青路面灌缝胶性能试验及结果分析[J].北方建筑.2019
[9].宋家楠,褚翠兰.SBR和VEA复合乳液对半柔性路面的性能影响[J].广东公路交通.2019
[10].王云震.不同浆体强度下半柔性路面性能及其工程应用研究[J].节能.2019
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