论文摘要
提出了考虑单向板长宽比与公交车布置数量的等效均布荷载取值方法,并以某城市交通枢纽楼板为对象开展了楼面等效均布荷载取值研究。首先,在楼板上施加不同布置组合形式的公交车荷载,以确定公交车车轮最不利荷载位置。在此基础上,对规范取值计算出的等效均布荷载与实际车轮荷载进行对比,并引入单向板长宽比与车辆数量参数,在规范计算公式的基础上提出了改进的计算公式。结果表明:规范计算出的绝对最大弯矩不能很好地反映单向楼板受小面积局部荷载的受力特点;考虑长宽比与公交车数量的改进计算公式计算出的等效均布荷载所产生的结构响应与实际车轮荷载产生的结构响应较为相近,且偏于安全;楼板活荷载等效方法与楼板所在结构区域关系较小,均可采用改进计算公式进行计算。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王士裴,李雨航,张琳,李爱群,邓扬
关键词: 楼板长宽比,城市公交枢纽,大跨楼板,重载公交车,活荷载等效方法
来源: 建筑结构 2019年24期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 中铁二院工程集团有限责任公司,北京未来城市设计高精尖创新中心,北京建筑大学土木与交通工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(51878027)
分类号: TU312.1
DOI: 10.19701/j.jzjg.2019.24.010
页码: 60-66
总页数: 7
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