关键词：道路桥梁；裂缝；原因；防治
1道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因
1.1温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要施工因素有：第一，水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。第二，蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。第三，预制梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。采用电热法张拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至很高，混凝土构件也容易开裂。
1.2荷载引起的裂缝
在桥梁施工过程中，如果不加限制的堆放施工设备和材料，忽视了预制结构的施工流程，在预制结构的运输、吊装、安装过程中不参照施工工艺，就会造成工程的实际荷载超过了理论计算的荷载值，对桥梁造成额外的重力压力，增加了产生裂缝的概率。此外，部分施工单位不按照原有的施工图纸施工，不经过严格理论计算和试验，就擅自更改结构的设计，对于结构的疲劳强度检验工作不到位，造成桥梁的直接载荷力增大也是导致裂缝产生的原因。
1.3直接应力裂缝
直接应力裂缝是指在荷载作用下产生的直接应力而造成的裂缝。产生这种裂缝的原因是：设计不合理，计算模型不准确；结构刚度不够或者设计断面；预制构件运输或安装不规范；内力和配筋计算不准确；施工者不理解设计者的意图，随意改变结构受力模式。
2道路桥梁施工中桥梁裂缝的控制措施
2.1对设计的控制
在设计中一定要注意约束状态下和自由变形状态下的结构，也就是常说的“抗”与“放”。所谓“抗”就是处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施。“放”就是结构完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。设计人员应灵活地运用“抗-放”结合，或以“抗”为主，或以“放”主的设计原则来选择结构方案和使用的材料。设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面等原因不能回避时，应做局部处理，如在转角处做圆角，突变处应加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。积极采取补偿混凝土技术。在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，事实证明，效果很好。对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60d龄期混凝土，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。
2.2严格控制混凝土的组成材料
要想解决混凝土裂缝的问题，我们就要加强对混凝土的组成材料的严格控制。只有保证混凝土的组成材料，才会符合设计中的预算荷载。另外，我们一定要保证混凝土的组成材料的配比度具有完善的合理性，同时还要及时的搅拌，要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度，在搅拌的时候对加入的水量要控制好，从而来控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。
2.3提高施工工作质量
在混凝工结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，加强岗位责任建设，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不规范操作。操作人员在施工前对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进行压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，切实杜绝在硬化前因混凝土沉实，硬化后沉实过大的现象，而且要严格按混凝土应配合比计量投料，拌和时间不应小于1-2分钟，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30厘米，振捣时应让振捣棒插入前层5-10厘米，振捣时间为1分钟左右，直至排出气泡为止，在混凝土制作完毕后的运输中，运输工具保证不渗露，不析水，在运输过程中，混凝土避免日晒雨淋，不能离析，运输时间不应大于30分钟，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，及时调整坍落度，最后要注意做到混凝土保护层适中，施工模板刚度充足，同时要注意保证拆模时间的规范性，因为混凝土强度不足，防止使受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直力向的裂缝；
2.4注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝
在混凝土搅拌的过程中，要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天气热的季节进行施工的话，要控制好混凝土的温度。比如，在夏季施工的时候，我们要将混凝土的浇筑厚度减少，这样更方便于混凝土能够很好的散热，在特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。
2.5混凝土的养护
混凝土早期的养护主要需要给予混凝土保持在合理的温湿条件下，比如在冬季的时候，我们会在混凝土的表面浇水养护，并用一些塑料薄膜包裹在混凝土的表面，达到保温保湿的效果，这样不仅可以防止混凝土自身缩水收缩的现象发生，另外也保证水泥水化的顺利进行，达到设计时所需的抗裂能力与强度。
3结语
加强混凝土裂缝的防治是提高道路质量的重要途径。因此，要确保沥青混凝土为工程中关键的原料，对于施工中裂缝的成因，第一时间将其消除，保障道桥工程整体施工质量符合标准，确保我国路桥工程使用的安全性和稳定性。