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摘要：高速公路路面施工中，路拌法二灰土底基层结构常见，其施工质量的好坏，直接影响
到下步基层的施工，是做好一个工程路面施工的基础和保障。本文将从技术层面上重点论述
石灰、粉煤灰底基层的施工控制。
关键词：二灰土底基层施工质量控制方法
0引言
二灰土，是石灰、粉煤灰、土按照一定的比例进行掺配，通过专门的施工设备、拌和、摊铺到碾压成型，做为高速公路的路面底基层。二灰土施工质量的优劣，直接关乎路面工程的施工质量、进度。只有机械人员操作熟练，按照规定的程序施工，工序紧凑，才能做出高质量的二灰土结构来。否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。
1原材料控制
严格控制原材料的质量，必须符合合同文件的要求，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。
石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。因此，应选用较细的，比表面积大的烧失量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。
水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
2、施工过程
2.1施工参数的确定
在施工前首先要选出一段不少于100m的试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：
⑴检验计划投入施工的设备的可靠性；
⑵检验混合料配合比以及各道工序质控措施；
⑶确定松铺系数、作业分段长度和合理厚度；
⑷提出施工标准方法。
2.2路拌法施工工艺
准备下承层施工放样运输和摊铺集料运输和摊铺粉煤灰运输和摊铺石灰拌合及洒水整形碾压接缝及接头处理养生
⑴准备下承层
二灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度、弯沉值符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。
⑵测量放样
恢复中线桩，直线段15-20m设一桩，曲线段：10-15m，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰稳定土层的边缘的松铺高程和设计高程。
⑶备料
应事先通过试验确定集料的松铺系数或压实系数，根据摊铺宽度、厚度算出集料数量，从而确定堆料的间距。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。粉煤灰的准备，如采用湿的粉煤灰应在使用前几天运到现场，以便滤水，干的粉煤灰应在装运前适当加水运送或用封闭车辆运输，以免扬灰。堆放时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%-20%），以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保持湿润或加覆盖。
石灰按照梯形堆放，现场测量上、下面长宽及高，按照棱台的体积、及密度计算码方数量，与拟定施工段长度设计数量进行对比，控制实际掺灰数量。
⑷摊铺
二灰土的上料顺序为土、粉煤灰、消石灰，第一种材料摊铺均匀后，先用推土机排压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种材料层上铺第三种材料。
特别是石灰的布料，使用人工扣灰的摊铺方法，禁止杨撒石灰，确保石灰掺入的均质性。
⑸拌和及洒水
路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行，使用拌和机拌和，先干拌1-2遍，后湿拌2-3遍。拌和深度应达到层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面0.5-1cm，以利上下层结合。拌和过程中及时检查含水量及灰剂量检测，如含水量不足则用洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑蒸发的情况下，控制混合料含水量略大于最佳含水量（1%-2%左右）。在拌和过程中，要有专人随机检查拌和深度，使全深度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
⑹整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。
⑺碾压
整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%）时，应立即用轻型压路机并配合18t以上振动压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
④碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除后直接更换合格的材料，使其达到质量要求。
⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，严禁薄层贴补。
(8)接缝和调头处的处理
两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
(9)养生
二灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对二灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，因此，应做好保湿养生工作。保湿养生宜不少于7d，养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。因石灰钙化需要空气的参与，在养生期间覆盖可以透气的养生材料，如土工布；养生期间尽量封闭交通，除洒水车外，其他车辆禁行；不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
参考文献：
[1]王彬堂,张国.浅谈二灰土底基层施工工艺[J].黑龙江交通科技,2009,32(9):15-15.
[2]张伟.二灰土底基层在高速公路施工中的应用[J].交通标准化,2014(14):179-181.