导读:本文包含了环壳数值模拟论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:数值,燃气轮机,力场,预应力,钢筋混凝土,中国大陆,钢板。
环壳数值模拟论文文献综述
范凯新,宋希庚,张拓,齐凯[1]（2019）在《带有导流板中冷器集气壳数值模拟》一文中研究指出针对中冷器集气壳出口处流场的不均匀性,提出内部加装导流板的改进方法,并借助Fluent软件对带有导流板的中冷器集气壳内流体流场进行数值模拟计算,以结果为凭借判断壳内导流板对气流流动特性的改善效果。结果表明,在气壳内部加装一定数量的导流板能较为明显地改善气壳内流体的流动特性。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年01期）
杨声伟[2]（2016）在《基于充液成形的汽车油底壳数值模拟》一文中研究指出拉深成形传统设计方法基本是依靠经验、数据的积累,而且设计的时间长,加工的费用较大。根据以上内容,依靠板料分析的常用有限元软件Dynaform,提出了新的设计流程是基于有限元分析软件Dynaform的充液成形的多次拉深工艺,改善了传统的成形工艺。对于汽车油底壳这种复杂成形的工艺来说,根据CAE数值模拟的分析,把汽车油底壳传统拉深需要4次甚至更多的成形工序,修改为3次成形工序,这样不仅可以降低生产制造的成本,并且可以提升生产效率。(本文来源于《“装备中国”2016年“滨海杯”高端装备工业设计大赛论文集》期刊2016-09-23）
赵文龙[3]（2016）在《真空辅助树脂导入制备船壳数值模拟研究》一文中研究指出真空辅助树脂灌注传递模塑(Vacuum Assisted Resin Transfer Molding,简称VARTM)工艺是基于树脂传递模塑(Resin Transfer Molding,简称RTM)成型技术的基础上发展起来的,它归于液体模塑成型(Liquid Composite Molding,简称LCM)技术。本文针对复合材料真空辅助树脂灌注传递模塑成型工艺方法,综述了国内外相关研究的进展,以及在真空辅助成型工艺中经常出现的问题,提出了解决这些问题的改进方法。由于真空辅助树脂灌注传递模塑工艺方法是采用单模成型,因此模具成本较低、适宜大型及带有加筋等构件制备,其应用范围在复合材料成型工艺中将会越来越广;其次,本文还分析了乙烯基树脂在浇注过程中的状态;最后,还根据仿真软件RTM.Worx对树脂基复合材料船壳进行了制备工艺的研究,研究了其典型成型的过程,并设计方案找出最佳树脂浇注方法和避免干斑缺陷产生的工艺参数组合规律,制造出性能优良的乙烯基纤维复合材料。(本文来源于《烟台大学》期刊2016-05-23）
范桃园,龙长兴,杨振宇,陈群策,吴中海[4]（2012）在《中国大陆现今地应力场黏弹性球壳数值模拟综合研究》一文中研究指出中国大陆现今实测地应力场的状态与板块构造环境、活动断裂带分布、地形地貌以及地壳结构呈现一定相关性.在中国大陆西缘,印度洋板块与欧亚板块陆发生陆碰撞,在中国大陆东缘,菲律宾海板块、太平洋板块俯冲到欧亚板块之下.中国大陆内部被大型活动断裂带分割为多个块体,各个块体的地壳结构和厚度呈不均匀分布,地形地貌起伏具有很大的差异.笔者以中国大陆块体模型为基础,把板块构造作用和重力势作为主要影响地应力状态的两个主要要素,在现今活动构造、GPS和实测地应力等成果的约束下,利用线性黏弹体球壳有限元模拟分析了中国大陆现今地应力场的分布特征和控制因素.结果表明:(1)构造应力场总体上呈现出西部挤压,东部拉张的特征,印度板块与欧亚板块的持续碰撞形成了青藏高原及其周缘的挤压性质的构造应力场,而东部菲律宾板块与太平洋板块的俯冲形成了黄海、东海和环渤海区域的拉张性质的构造应力场,中间为拉张环境和挤压环境的过渡,最大主应力的方向受到板块构造环境和活动构造分布的控制;(2)重力的影响主要体现在地形梯度大和地壳厚度结构变化大的地壳浅部区域,在藏南、滇西北局部地区的地壳浅部由于受到重力势控制,呈现为张性应力场,在塔里木地区由于重力势引起的应力场与构造应力场同为挤压性质,因此该区的挤压强度得以增加;(3)中国大陆浅部地应力场的状态主要受到区域板块构造环境、块体边界活动构造带的展布和地形的控制,总体上以南北构造带为界,西部以较强的压性构造环境为主,东部为较弱的压性构造环境,藏南和滇西北局部地区存在有张性构造环境;构造应力对地应力的贡献比重随着深度增加而增加;(4)采用黏弹性模型的构造应力场模拟结果比完全弹性模型的模拟结果能够更好地与实测地应力场相吻合,利用完全弹性模型分析由地震等诱发的地应力瞬时变化是有效的;(5)青藏高原东南缘最大主应力方向发生了较大的偏转,其主要控制因素有:印度板块持续的碰撞、中下地壳对上地壳拖曳以及印度板块通过实皆断裂对欧亚板块的剪切拉伸作用.中国大陆现今地应力场是整个地壳岩石黏弹特性长期演化和断裂活动的结果,是地应力场动态演化过程中在现今时间点上的状态,受到板块构造环境、大陆内部活动断裂分布、地形地貌和地壳结构等因素不同程度的控制,模拟结果为中国大陆地应力场提供了一个定量的参考模型.(本文来源于《地球物理学报》期刊2012年04期）
张嘉,简政,罗士梅[5]（2009）在《水轮机垫层蜗壳数值模拟研究》一文中研究指出采用平面轴对称计算模型,对某水电站垫层蜗壳进行平面非线性有限元分析,并对钢蜗壳与外围混凝土之间设置柔性垫层的4个方案进行计算,探讨了垫层包角对蜗壳结构的影响规律;对接触摩擦节点模型和常规共节点模型计算结果的对比表明,模型的建立和应用是合理和可靠的;并探讨了利用弹簧间隙元代替垫层实体元的可行性,从而为工程建设提供参考依据。(本文来源于《水力发电》期刊2009年06期）
张嘉[6]（2008）在《水电站垫层蜗壳数值模拟方法研究》一文中研究指出蜗壳是反击式水轮机的重要引水部件,是水电站水下部分的主要结构,也是水电站厂房结构设计的关键。根据我国的国情,大力发展垫层蜗壳是非常必要的,具有重大的实际意义。垫层蜗壳结构形式复杂,垫层材料具有非线性特性,内水压力传递比例不易控制。尤其是随着水电站工作水头和单机容量的急剧增大,结构尺寸更趋庞大,受力条件更为复杂,结构安全和设计优化更显突出。这就对垫层蜗壳的应用提出了更高的要求,如何建立合理的有限元模型,真实模拟其实际运行的全过程,选取合适的模型模拟垫层材料,进行有效的有限元分析,是至今尚未很好解决的课题。针对垫层蜗壳结构的研究现状和存在的主要问题,本文从垫层材料入手,系统研究了垫层参数和结构参数对蜗壳变形状态的影响,考虑了垫层材料的非线性,钢板与混凝土接触效应等主要因素,进行了深入的探讨和研究,取得了以下几项成果:1.结合拉西瓦水电站工程,建立了垫层蜗壳结构的平面轴对称有限元模型。探讨了垫层材料的基本参数即弹性模量、泊松比、厚度对钢板与外围混凝土承担内压比例的调节规律,并对这些设计关键参数进行了优化并提出合理的数值参考。2.研究了垫层蜗壳结构在不同垫层铺设范围下的应力状态,分析了不同垫层范围下蜗壳及外围混凝土结构关键部位的变形规律与应力水平。分析了在各种不同荷载作用下垫层蜗壳的应力、位移分布特征,为设计提供可靠依据。3.通过对垫层材料非线性的研究,分析其对蜗壳结构的影响规律;应用弹簧间隙单元模拟垫层材料非线性特性,并验证其合理性。考虑垫层—钢板—外围混凝土之间的接触滑移摩擦,研究了摩擦系数对蜗壳结构应力状态的影响;对比共节点模型和接触节点模型,分析其对钢板及外围混凝土结构的应力与变形特性,进一步证明接触模型的合理性和实用性。本文着重从静力角度对传力垫层蜗壳结构的受力特性进行了分析对比,得出了一些有益结论,以期为垫层蜗壳的设计研究提供理论依据。(本文来源于《西安理工大学》期刊2008-03-01）
吴国强[7]（2008）在《压气机排气蜗壳数值模拟》一文中研究指出压气机排气蜗壳是压气机机组的一个重要组成部分。排气蜗壳的性能优劣直接影响着整套机组的工作效率。首先,它要求流经排气蜗壳的气流尽量均匀,以免造成压气机的喘振和整个动力装置性能的不稳定。同时它还要求压力损失尽可能小,对压气机的正常排气不会造成影响。本文即是针对这两方面的要求,进行排气蜗壳数值模拟计算,为设计制造高性能的压气机排气蜗壳提供可靠的依据。本文通过考察数值模拟的计算结果,对排气蜗壳进行改进设计。对内部结构做了一个小的改进,其结果是令人满意的。对排气蜗壳的实际使用具有非常重要的意义。设计工作者在设计排气蜗壳产品前必须掌握其气动特性。完全通过模型实验来研究不同形式的排气蜗壳既耗费大量的人力、物力和财力,同时也需要较长的实验周期,因此,用数值模拟方法进行研究具有重要意义。针对实际的情况,本文主要进行了以下两个方面的工作:首先,进行排气蜗壳流场的数值模拟。按照实际几何尺寸建立了叁维模型。计算了整个排气蜗壳流场分布状况,从而能够获得排气蜗壳压力损失和出口段的速度不均匀度。其次,进行排气蜗壳的改进设计。改动内部结构,再对改进模型进行数值模拟,参考原模型的计算结果,比较各个性能参数的优劣情况。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2008-02-01）
李强[8]（2006）在《钛合金环壳零件冲压成形数值模拟研究》一文中研究指出在新材料研究领域,除了要进行新材料的设计、研制和开发以外,还要对特种成形加工技术、表面技术、材料性能、寿命预测与失效分析等关键技术进行研究。运用有限元数值分析和模拟方法,揭示材料制备、成形、加工过程中不同层次的内在特征及演变规律,成为材料科学研究的重要手段。钛合金因其具有独特的性能而在航空航天领域得到了广泛应用。钛合金环壳零件作为航天器上燃料储存用重要部件,因其使用环境特殊而对成形精度要求很高,并且由于钛合金变形难、材料昂贵,所以在零件成形过程中遇到了很多待解决的技术问题,如毛坯内缘容易产生拉裂、成形后零件内外缘竖边余量太多造成材料浪费等。本文采用计算机数值模拟并结合理论分析的方法对钛合金环壳零件成形过程进行了深入研究,主要研究内容和结果如下:(1)通过实验,得出了TC4钛合金在不同温度下面的应力应变曲线;(2)研究了钛合金环壳零件成形过程,建立了符合实际成形过程的弹塑性有限元力学模型,并给出了模拟中的关键技术;(3)采用有限元数值模拟对环壳零件成形过程中应力应变分布及变化规律进行了分析,获得了环壳零件冲压过程的成形规律。结果表明成形过程中应力应变最大值都出现在毛坯的内缘处,该处最容易发生破裂失效。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2006-11-01）
王天运,任辉启,张力军,刘云飞[9]（2005）在《常规装药侵彻预应力钢筋混凝土安全壳数值模拟》一文中研究指出现代战争或反恐怖战争中,核电站极有可能遭受精确制导装药的打击。根据核电站安全壳的结构形式,采用Backman和Goldsmith侵彻方面的假设,建立了钢筋混凝土分离式有限元模型,分别对250m/s、400m/s和600m/s着靶速度的弹丸侵彻预应力混凝土结构的过程进行了数值模拟,结果表明:着靶速度对结构的破坏形式和区域有明显的影响,弹丸侵彻表现为明显的冲塞现象。(本文来源于《工程力学》期刊2005年05期）
莫政宇[10]（2002）在《舰用燃气轮机排气蜗壳数值模拟》一文中研究指出燃气轮机排气蜗壳的结构和气动性能是燃气轮机装舰技术研究的一个重要组成部分。一方面，它要求流经排气蜗壳的气流尽量均匀，压力损失要尽量小，以免造成整个动力装置的效率降低；另一方面，要求排气蜗壳的结构尺寸在保证要求的前提下尽量小，有利于机舱的布置。本文即是针对这两方面的要求，进行燃气轮机排气蜗壳的设计及数值模拟计算，为设计制造高性能的舰用燃气轮机排气蜗壳提供可靠的依据。本文在参考一种弯管式排气蜗壳的前提下，采用轴向尺寸相对较小的箱式蜗壳设计，这种蜗壳型式对有效地利用舰船上有限的空间具有积极的意义。 依靠传统的实验方法来了解不同的排气蜗壳的流场特性，既需要耗费大量的人力物力，也需要较长的时间周期。因此本文采用了数值模拟的方法来对排气蜗壳进行研究设计。本文建立了蜗壳流场的控制方程，对多种结构尺寸的排气蜗壳流场进行了数值模拟计算。以流场特性为依据，改进不合理的气动结构，从而得到气动性能较好的排气蜗壳。 本文通过流场的数值模拟计算，找到了一种气动性能较好的排气蜗壳。它与参考蜗壳相比，压力损失相当，蜗壳出口速度均匀性好，更重要的是，它的轴向尺寸也远小于参考蜗壳。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2002-01-01）
环壳数值模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
拉深成形传统设计方法基本是依靠经验、数据的积累,而且设计的时间长,加工的费用较大。根据以上内容,依靠板料分析的常用有限元软件Dynaform,提出了新的设计流程是基于有限元分析软件Dynaform的充液成形的多次拉深工艺,改善了传统的成形工艺。对于汽车油底壳这种复杂成形的工艺来说,根据CAE数值模拟的分析,把汽车油底壳传统拉深需要4次甚至更多的成形工序,修改为3次成形工序,这样不仅可以降低生产制造的成本,并且可以提升生产效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环壳数值模拟论文参考文献
[1].范凯新,宋希庚,张拓,齐凯.带有导流板中冷器集气壳数值模拟[J].农业装备与车辆工程.2019
[2].杨声伟.基于充液成形的汽车油底壳数值模拟[C].“装备中国”2016年“滨海杯”高端装备工业设计大赛论文集.2016
[3].赵文龙.真空辅助树脂导入制备船壳数值模拟研究[D].烟台大学.2016
[4].范桃园,龙长兴,杨振宇,陈群策,吴中海.中国大陆现今地应力场黏弹性球壳数值模拟综合研究[J].地球物理学报.2012
[5].张嘉,简政,罗士梅.水轮机垫层蜗壳数值模拟研究[J].水力发电.2009
[6].张嘉.水电站垫层蜗壳数值模拟方法研究[D].西安理工大学.2008
[7].吴国强.压气机排气蜗壳数值模拟[D].哈尔滨工程大学.2008
[8].李强.钛合金环壳零件冲压成形数值模拟研究[D].国防科学技术大学.2006
[9].王天运,任辉启,张力军,刘云飞.常规装药侵彻预应力钢筋混凝土安全壳数值模拟[J].工程力学.2005
[10].莫政宇.舰用燃气轮机排气蜗壳数值模拟[D].哈尔滨工程大学.2002
论文知识图
