导读:本文包含了时空消耗论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:消耗,时空,交通,城市交通,容量,需求,能力。
时空消耗论文文献综述
邵长桥,庞佳骏,吕鲲,李晓明[1]（2019）在《基于时空消耗法及运行效率的路网容量》一文中研究指出时空消耗法是计算路网容量的重要模型,为了提高传统时空消耗法计算路网容量的准确性,克服其计算过程中忽略道路等级,未考虑车辆在不同等级道路上运行差异性的问题,提出基于道路分级的时空消耗改进模型.车头间距为模型中的关键参数之一,是得到合理路网容量的基础,为此,针对车头间距标定的方法进行了研究:将运行效率理论作为参数标定的基础,并结合Van Aerde(VA)交通流模型得到车头间距与运行效率之间函数关系.针对北京地区,基于上述理论计算得到快速路、主干路以及次干路运行效率达到最大时对应的车头间距分别为27. 92、25. 56、21. 88 m.最后,以新规划的北京城市副中心——通州区的核心区域(155 km~2)内的路网作为模型的应用案例,根据交通调查等方法得到的数据及信息,应用改进后的模型计算得到该区域内主干路、次干路的路网容量为56～60万辆次/d.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2019年09期）
刘进[2]（2019）在《基于时空消耗法的区域物流枢纽承载能力研究》一文中研究指出随着区域物流枢纽建设在区域经济发展中的重要性日益凸显,区域物流枢纽承载能力度量成为枢纽建设中的关键问题。在明晰区域物流枢纽作业功能的基础上,综合考虑系统动态承载力与静态承载力,运用时空消耗法,分析不同作业功能的有效时空资源修正参数,建立区域物流枢纽承载能力测量模型。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2019年01期）
李迎春,石飞,陈仰金[3]（2018）在《基于时空消耗法的古城道路交通环境优化方法研究——以长汀古城为例》一文中研究指出对长汀古城内的核心道路进行3种方案下的路权分配,利用时空消耗法,对不同高峰时段、改造方案和人口疏散情况下古城道路交通时空资源饱和度进行测算.结果发现,无论是道路改造还是交通管理举措都无法真正实现古城交通的减压,只有一定程度的人口和功能疏散才能实现较为舒适理想的交通环境.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
刘晓萌,黄承锋[4]（2016）在《基于时空消耗的交通拥堵空间治理研究》一文中研究指出本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式,计算不同交通方式下,不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住地集中式的布局交通出行时空消耗最小,同等城市规模和相同功能区布局下,组团功能完善的多中心城市结构交通出行时空消耗明显小于单中心城市,但组团功能不完善的多中心城市结构不能减少交通出行需求,并以北京市和重庆市主城区为例进行实例分析。(本文来源于《现代城市研究》期刊2016年05期）
王茹[5]（2016）在《基于时空消耗理论的多航站楼机场车道边容量评估》一文中研究指出为克服传统车道边容量评估方法应用于多航站楼机场时数据采集困难的问题,基于数据采集容易、计算精度高的原则,利用时空消耗理论建立了车道边容量模型。首先,建立了单一车型运行下的容量模型;其次,分析了混合车流运行情况,通过参数标定,建立了基于时空消耗理论的多航站楼车道边容量模型;再次,利用现场调查数据,将模型应用于天津机场T1和T2航站楼车道边,结果表明,目前天津机场车道边流量仅为其容量的1/3左右,大量资源处于闲置状态;最后,依据实际情况给出几点车道边容量提升策略。利用该模型能够在仅利用基础设施的基础数据的情况下,快速、准确地计算出多航站楼机场车道边的总容量,并能够根据时空消耗理论证明公共交通的运载能力远大于私家车或出租车,机场相关部门可据此采取相应措施。(本文来源于《交通运输研究》期刊2016年02期）
史同广,刁习,李美玲[6]（2014）在《基于时空消耗理论的城市快速路长度计算方法》一文中研究指出随着城市交通压力的不断增大,我国许多大中型城市都展开了快速路建设的热潮,针对城市快速路网长度的研究,基于供需平衡的原理,文章提出一种基于时空消耗法的快速路网长度计算方法,使快速路的时空总量等于快速路上所有车辆的时空总量,进而得到快速路长度计算模型,并应用到济南市快速路计算实例中。计算结果与济南市快速路实际规划里程相对一致,此方法可以作为确定城市快速路规划里程的计算依据。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2014年02期）
陈琳瑛,牟军敏,戴建峰,文元桥[7]（2013）在《基于时空消耗分析的内河水网通过能力》一文中研究指出根据浙北水网船舶航行实测资料回归得出适合于内河水网航行的船舶安全间距。结合船舶的行为特征,为不同类型水网节点计算节点处船舶交通时空损耗,并建立水网通过能力模型。实际对比证明,所建立的模型能较真实地反映水网地区船舶通过能力。通过分析船舶流组成,船舶长度、速度等参数变化,进一步分析了其对通过能力的影响,可为水网地区航运管理、水运挖潜提供参考。(本文来源于《中国航海》期刊2013年04期）
张旭旻,刘平[8]（2013）在《基于时空消耗法的用地开发强度计算方法研究》一文中研究指出以交通与用地的相互关系为出发点,探讨了基于时空消耗法的用地开发强度计算,提出了区域最大平均开发强度乃至各地块最大开发强度的计算方法,并通过实际案例验证了该方法的可行性。(本文来源于《山西建筑》期刊2013年34期）
张亭,薛伟莲[9]（2013）在《基于时空消耗概念的广义路网交通容量预测》一文中研究指出经济的发展离不开交通的支持。城市是经济发展的中心,主干道是整个城市交通系统的大动脉。经济的快速发展,带动了我国城市化、汽车化的迅猛发展。与此同时,虽然我国城市交通基础设施建设取得了长足的发展,但交通问题却愈演愈烈,交通拥挤、交通污染、交通事故一再升级,已经成为制约我国经济发展的重要因素。城市交通问题虽然涉及很多方面,但最终表现为车与路之间的矛盾,并集中体现在城市主干道上。车越来越多,车速却越来越低,制约了城市交通系统的整体效率。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2013年11期）
唐茜[10]（2013）在《基于时空消耗法的物流园区用地规模确定方法及实证研究》一文中研究指出物流园区是专门从事物流活动的场所，是面向社会专业或专门进行配送、销售或流通的中心；同时，也是一个全面的、综合的、区域性的物资位移集散地，是一个集商务流通、信息流通、货物流通和资金流通于一体的中转平台。近几年，我国在建设物流园区方面出现开发热潮，各地区通过一些优惠政策进行招商引资，吸引众多企业进驻物流园区，以促进当地经济发展。但是，很多物流园区的建设都缺乏科学性的规划，规模不合理，面积过大，企业入住率低，用地没有合理利用，造成资源的严重浪费。因此，如何对物流园区的规模进行合理确定是当前急需研究的问题。本文首先概述国内外物流园区现状及发展趋势，指出其中存在的问题；阐述物流园区的概念、分类及功能以及国内外物流园区各参数的经验取值。其次，阐述物流量和物流功能对物流园区用地规模的影响；论述影响物流园区用地规模的其他主要因素。然后，对乌拉泊农产品物流园区进行实证研究。在物流园区规模确定中，充分借鉴了国内外建设物流园区的经验，采用时空消耗法，分别确定了乌拉泊农场品物流园区分为仓储面积、功能区面积、停车面积、发展预留地。最后，得出各规划年乌拉泊农产品物流园区的总用地规模。(本文来源于《新疆农业大学》期刊2013-09-01）
时空消耗论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着区域物流枢纽建设在区域经济发展中的重要性日益凸显,区域物流枢纽承载能力度量成为枢纽建设中的关键问题。在明晰区域物流枢纽作业功能的基础上,综合考虑系统动态承载力与静态承载力,运用时空消耗法,分析不同作业功能的有效时空资源修正参数,建立区域物流枢纽承载能力测量模型。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
时空消耗论文参考文献
[1].邵长桥,庞佳骏,吕鲲,李晓明.基于时空消耗法及运行效率的路网容量[J].北京工业大学学报.2019
[2].刘进.基于时空消耗法的区域物流枢纽承载能力研究[J].物流工程与管理.2019
[3].李迎春,石飞,陈仰金.基于时空消耗法的古城道路交通环境优化方法研究——以长汀古城为例[J].福州大学学报(自然科学版).2018
[4].刘晓萌,黄承锋.基于时空消耗的交通拥堵空间治理研究[J].现代城市研究.2016
[5].王茹.基于时空消耗理论的多航站楼机场车道边容量评估[J].交通运输研究.2016
[6].史同广,刁习,李美玲.基于时空消耗理论的城市快速路长度计算方法[J].山东建筑大学学报.2014
[7].陈琳瑛,牟军敏,戴建峰,文元桥.基于时空消耗分析的内河水网通过能力[J].中国航海.2013
[8].张旭旻,刘平.基于时空消耗法的用地开发强度计算方法研究[J].山西建筑.2013
[9].张亭,薛伟莲.基于时空消耗概念的广义路网交通容量预测[J].中国交通信息化.2013
[10].唐茜.基于时空消耗法的物流园区用地规模确定方法及实证研究[D].新疆农业大学.2013
论文知识图
