临沂市公路局费县公路管理局山东费县273400
摘要：随着路桥行业的不断发展，预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用。其在公路行业也有着大量的应用，尤其是大跨度预应力公路桥梁的大批建成，更标志着我国的建桥技术已跻身于世界先进行列。毋庸置疑，在公路桥梁施工中，预应力技术施工质量的好坏对公路桥梁的建设起着关键性作用。本文就针对公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制问题进行浅论。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术，质量控制
0.引言
公路桥梁是交通运输的重要组成部分，其建设质量的高低也影响着国民经济的增长和人民财产安全，由于路桥施工中经常出现一些质量问题，所以施工质量控制越来越得到相关政府部门的重视。因此分析和解决公路桥梁建设中存在的质量问题变得非常重要。公路桥梁预应力施工质量控制，从大的范围来讲是对工程建设全过程的质量控制及其质量监督管理，从小的范围讲是在工程过程中对桥梁实体的建设进行质量监督，无论从哪方面讲，公路桥梁的预应力质量控制都离不开桥梁整体建设的质量和实际效果，因此，做好预应力施工质量控制工作相当重要。
1.公路桥梁中预应力技术作用
随着预应力技术在公路桥梁中的不断使用，其对于整个工程施工质量的控制也就备受关注，主要可以从几个方面入手：第一，在施工之前的质量的控制，要看到预应力技术的实际的专业水平很高，技术的要求也不低，整个过程的操作要求也高，这样就需要在施工之前选用一支专业强的有工作经验的施工人员来实行施工；在施工过程中需要做好各项的准备工作，严格按照计划进行，及时的做好每项工作的记录，按照设计的需求，更好的组织预应力施工，确保根据设计需要做好预应力，在工作中加强施工的监督和管理，培养工作人员的具体的有关知识的素养，保证施工质量的提高；在施工的过程中做好各个方面的使用材料的选择工作，设计需要的预应力筋一定要符合相关的规定，保证质量，其他的使用材料要有出厂的报告，全部的品种的数量质量都要严格的检查，严把质量这一关。第二，具体施工过程管理的完善。预应力筋的安装和实际的施工的质量需要管理和控制。因为预应力筋这种材料本身光滑顺直，所以在预应力筋具体的锚固定的时候需要留出一段的距离。而在预应力筋铺放的工作，就要符合设计的需要，更要做好相关的记录标记，在梁内的预应力筋具体的铺放是要首先找到准确的地方，用钢筋很好的固定，切记还要在预应力筋铺设的时候，注意长短的摆放，不同之间的标高要比对，找准合适的位置才可以，整个的施工的工程需要做好监督和管理，做好质量的控制的工作。
2.公路桥梁预应力技术的施工技术
2.1预应力技术的钢绞线下料以及编束
在预应力技术的实际应用当中，钢绞线应该在公路桥梁的施工现场进行制束，并根据计算得来的尺寸以及施工设备的实际工作长度进行下料，另外，每张拉端的工作长度不得小于70cm，如果采用P型锚具则不得小于80cm。钢绞线的下料步骤：先用钢管在下料场地搭设一个固定的架子，再用吊车把整圈的钢绞线吊到下料的场地架子上，并将其牢牢箍紧，再把钢绞线的包装拆除，最后根据计算得出的尺寸在下料场地量出需要用作下料束钢绞线的长度，以后就按照这个尺寸进行下料。钢绞线下料严禁采用氧焊割断，必须采用砂轮切割机将其切断，而且每根钢绞线切断之后，必须用电工胶布把钢绞线头扎紧，从而防止钢绞线松散。另外，钢绞线必须在平直的场地上进行编束，并且要每隔150～200cm用20号扎丝捆紧，从而确保钢绞线始终保持平行，不会出现打卷、缠绕或是交叉的现象。
2.2挑选质量好的预应力锚具
锚具的作用是锚固桥梁，为确保预应力筋的张拉力在后张法预应力结构中将预应力筋的张拉力运输到混凝土上的永久性锚固装置。我们在挑选时也要重视锚具的质量，尽量挑选那些应力损失少、方便链接等质量好的锚具，一定要严格按照规格要求挑选。安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片对面涂上润滑脂，以便每使用5—10次。
2.3预应力张拉
要想进行预应力张拉作业必须要用到张拉设备，张拉设备是张拉作业的基础，有着非常重要的地位。安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。对于曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。张拉时应认真做到孔道、锚板与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。另外操作千斤顶及测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面进行操作，严格遵守操作规定。
2.4预应力孔道压浆
预应力孔道压浆能够保护预应力筋不被腐蚀生锈，是预应力筋与结构同时工作的重要保障。在实践工程施工中起着非常重要的作用。预应力孔道压浆一般会出现漏灌、漏浆、不密实等问题，这是桥梁工程施工中最大的安全隐患之一，因此一旦出现此类问题一定要尽快处理。由此可见，在完善浆体配置的同时严格把关扣到压浆步骤，从而确保工程质量。
3.预应力技术在施工质量控制方面存在的问题
3.1结构张拉力控制问题。公路桥梁施工中还容易出现结构张拉力的控制问题，这一问题的主要原因是施工单位没有做好控制工程质量的相关工作，从而对公路桥梁的质量造成一定的影响。此外，工程施工过程中施工人员缺乏系统的专业知识，相关人员在具体工作中不能尽职尽责，这些都是导致工程结构张力控制出现问题的原因。
3.2波纹管堵塞问题。在公路桥梁施工中，常会出现许多施工问题，其中波纹管堵塞是较为常见的一种现象，导致该问题产生的主要原因是施工操作没有按照相关标准实施，导致了波纹管安装过程中，出现定位不准确现象，或是因波纹管安置时不规范操作致使部分破损孔洞，灌注混凝土时漏浆导致堵塞问题。直接影响了工程施工的后续进程。
3.3施工单位不严格按照施工规范进行波纹管的安装，对波纹管的定位不精确，引起弯折扭曲和套管接头松动等。
4.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制
4.1控制好施工过程中的张拉力。在工程施工中常会出现张力工艺等问题，而张拉工艺的不合规范同样也会造成工程的其他质量问题。为了保证项目工程的施工效率，防止张拉力引起的问题，在施工过程中要严格控制好张拉力，确保其相关指标符合规范，保证施工质量。
4.2严格对预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处进行检查，对外露的灌浆孔和气孔端也要进行密封和检查，以减少或避免因漏浆或异物进入堵塞管孔发生堵塞的情况，使后续的张拉和灌浆工作顺利进行。
4.3严格执行国家法律法规和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关标准规范的规定，采用相关结构计算软件对预应力混凝土结构进行分析，对施工工艺提出要求。
5.结束语
综上所述，预应力技术在公路桥梁建设当中起着非常重要的作用，预应力施工过程中的每一个细节都值得我们注意。随着我国经济的发展，交通运输业所承担的责任越来越重大，保证其质量成为人们特别关注的事情。公路桥梁作为交通运输业中非常重要的一部分，应当受到人们和政府的重视。而随着预应力技术的不断成熟，我国的公路桥梁建设事业必定更上一层楼。但在这个过程中，出现的一些问题也是值得我们注意的，减少公路桥梁的质量失误，将会产生非常大的经济效益和社会效益，所以我们应该就其存在的问题想出解决的策略。本文针对公路桥梁预应力质量控制中的一些不足给出一些建议，希望能给以后的质量控制工作带来一些益处。
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