导读:本文包含了锚固机理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:锚固,机理,节理,锚杆,围岩,层状,模型。
锚固机理论文文献综述
黄运林,刘明虎,刘玉擎,李修坤,贾伟[1]（2019）在《斜拉桥组合索-塔锚固箱格式连接受力机理试验研究》一文中研究指出在钢锚梁-钢牛腿的组合索-塔锚固中,斜拉索水平分力主要由钢锚梁承担,竖向分力由钢壁板上的剪力连接件传递至混凝土塔壁承担。传统的组合索-塔锚固结合部多采用焊钉连接件,除了承受竖向剪力外,还会承受较大拉拔力,使塔壁产生拉应力进而降低组合索塔锚固区的耐久性和承载力。随着斜拉桥跨径的不断增加,要求组合索-塔锚固结合部具有更优越的抗拉拔性能以抵抗由于钢牛腿的偏心传力引起的顺桥向弯矩,具有更优越的竖向抗剪性能以均匀传递索力的竖向分力。为此,提出了一种可运用于钢牛腿支承型钢锚梁的新型箱格式连接构造,并开展了结合部1∶2缩尺模型试验,以研究新型箱格式连接的受力机理与承载性能。试验结果表明:斜拉索组合索-塔锚固箱格式连接具有较好的承载能力、刚度和抗裂性,在1.8P荷载作用时,除板件局部达到屈服强度外,其余钢结构和普通钢筋均处于弹性工作状态,承载性能良好,结构安全可靠;由于箱格式连接构造外面板对塔壁混凝土形成"套箍"作用,2.2P荷载作用下钢混最大脱离量仅约1.0 mm,最大竖向滑移量仅不到0.8 mm,说明结构具有良好的整体刚度;试件加载至2.5P时塔壁表面未出现明显开裂,表明新型钢箱格式连接构造具有较好的抗裂性,有利于提高组合索塔锚固结构的耐久性。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年11期）
陈卓立,朱训国,赵德深,王云平[2]（2019）在《深埋隧洞让压支护结构的锚固机理探究》一文中研究指出为研究层状岩性下深埋隧洞让压支护结构对围岩分区破裂的影响及其锚固机理,文章开展了高应力条件下深埋隧洞叁维相似物理模型试验。选取3∶3和4∶3两种配比的相似材料分层铺设夯实,对4种支护结构形式(刚性衬砌支护、刚性衬砌+让压锚杆支护、柔性衬砌支护和柔性衬砌+让压锚杆支护)进行对比研究。应力试验结果表明,采用刚性衬砌与柔性衬砌支护时,隧洞拱顶、拱肩和侧墙应力均出现波峰与波谷的波浪变化,围岩依然存在分区破裂趋势。而刚性衬砌+让压锚杆组合支护下应力波浪变化趋势减弱,表明支护结构抑制了围岩分区破裂趋势。让压锚杆应变监测结果表明,刚性衬砌和柔性衬砌拱顶位置,让压锚杆均出现了拉压应变交替变化规律,而柔性衬砌支护时隧洞拱肩与侧墙位置让压锚杆只出现拉应变现象。刚性衬砌+让压锚杆的新型让压组合支护结构对抑制深埋隧洞围岩分区破裂有重要意义。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年04期）
张振松,张贤达,王刚,马明,赵程[3]（2019）在《充填节理宏细观锚固破坏机理分析》一文中研究指出为分析充填节理的宏细观锚固破坏机理,利用颗粒流程序(PFC~(2D))生成6种上下面具有不同粗糙度的充填锚固节理面模型,探究其在剪切过程中宏细观破坏变化以及粗糙度对锚固充填节理抗剪强度的影响。研究结果表明:加载过程中充填物两侧颗粒位移差明显,首先发生破坏,而锚杆在节理面与胶结物之间发生剪切滑移后才开始发挥抗剪作用。6种充填节理面组合锚固后其峰值剪切强度均比锚固前增高,但增量不同。当节理面上下粗糙度接近时,充填物形状规则,齿状起伏小,锚固效果较好,峰值剪切强度增加量在40%左右;当节理面上下粗糙度相差较大时,充填物齿状起伏大,易剪碎,锚固效果较差,峰值剪切强度增加量约为20%。(本文来源于《中国科技论文》期刊2019年06期）
叶红,陈燕平[4]（2019）在《风化砂岩中压力型锚索锚固机理的拟静力分析》一文中研究指出为更加精确地研究地震作用下风化砂岩中压力型锚索的锚固机理,根据集中力荷载作用在横观各向同性无限空间体内的应力解,结合拟静力简化方法推导出了圆形均布荷载作用下压力型锚索体系中锚索孔内砂浆体等效压应力解和锚固段砂浆与砂岩接触界面等效剪应力解,分析了砂岩弹性模量、泊松比、地震烈度、预应力荷载、承压板半径、锚索孔半径等因素对压力型锚索锚固效果的影响。研究结果表明:弹性模量、地震烈度、预应力荷载、承压板半径与等效应力分布曲线和应力峰值之间存在正相关关系;锚索孔半径与等效应力分布曲线和应力峰值之间存在负相关关系;砂岩泊松比与等效压应力分布曲线和压应力峰值之间存在正相关关系,但与等效剪应力分布曲线和剪应力峰值之间存在负相关关系。研究结果丰富了压力型锚索的锚固机理内容,可为实际工程加固边坡的抗震设计提供参考。(本文来源于《中国科技论文》期刊2019年06期）
许峰[5]（2019）在《可回收CFRP筋锚杆锚固机理与设计方法研究》一文中研究指出我国城市建筑产业及地下空间的发展逐渐迈入高速发展阶段,基坑工程的支护越来越重要。传统桩锚支护系统,工程完成后留弃在地下空间的锚杆(索)不仅容易造成环境污染,而且会侵犯邻近建筑地下空间,还会成为后续工程的施工障碍。而碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP)制成的可回收锚杆(索),可以很好的解决上述问题,与此同时一方面可以解决传统钢材受力筋的腐蚀及耐久性问题,另一方面还可以大大提高锚杆(索)的承载力,为城市地下空间的可持续发展提供较好的支持。本文在前人研究基础上,提出了一种可回收CFRP筋锚杆,其结构形式为注浆体扩孔(即扩大头形式),受力形式为压力型。从锚固机理及设计方法角度出发,通过理论分析、试验研究以及有限元模拟,研究可回收CFRP筋锚杆的可行性及工作性能。主要工作与结论如下:(1)从外锚具、连接器与可回收端部叁个方面出发,对可回收CFRP筋锚杆的结构形式进行介绍,并在前人研究基础上设计了一种CFRP筋锚杆连接器,申请并授权了实用新型专利。(2)从锚固机理、破坏机理、受力机理叁个方面出发,系统介绍了可回收CFRP筋锚杆工作原理。基于弹性力学、Mindlin位移解等相关理论,研究扩孔锚固段注浆体与岩土体间粘结应力及锚固段注浆体内部轴向应力分布规律。结果表明:扩孔锚固段粘结应力迅速增大到峰值再逐渐减小,轴向应力则由峰值逐渐衰减,但当离承载体(即锚固段末端)超过2 m时粘结应力影响较小,此后注浆体对锚固力提升很小可以忽略不计。(3)设计了改进型CFRP筋复合式外锚具,以研究粘结材料、金属筒长度、筋材表面形式对单根直径10mm的CFRP筋锚固性能的影响。结果表明:改进型复合式锚具螺母提供的纵向紧固力可在不施加预紧力前提下有效避免夹片滑移;筋材表面形式对锚具锚固性能影响较大,表面带肋CFRP筋相较于光滑CFRP筋锚固效率提高了14.3%;粘结材料对改进型复合式锚具锚固过程稳定性有一定影响,但对最终锚固效果影响较小。(4)在国家规范基础上对可回收CFRP筋锚杆设计方法作出相关要求,如可回收CFRP筋锚杆设计及施工过程中相关材料、设计安全系数、杆体设计、锚固段设计及施工均应满足规范要求,施工前需进行基本试验以及最后检验与回收。(5)利用有限元分析软件(FEM)ABAQUS对基坑开挖支护进行建模分析。结果表明:水平相对位移最大值点位于桩顶,水平相对位移最小值点位于坑底开挖土体最左侧;相较于水平方向主应力分布,竖向主应力可忽略不计;第二层锚杆与桩接触处在整个开挖过程中受力最大为123 kN;坑顶距离桩身10 m时开始隆起,对此处建筑物影响较小,分析结果表明桩+扩大头锚杆支护系统效果良好。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
张琦[6]（2019）在《隧道围岩危石锚固机理与优化设计方法及工程应用》一文中研究指出我国交通隧道建设正处于高速发展时期。危石垮塌灾害受地下工程岩体结构特性与施工过程影响显着,具有“叁强两极一盲目”的主要特点,即强结构性、强隐蔽性、强突发性,分布范围极广、探识难度极大,防控手段盲目,由于隧道施工环境极端复杂,缺乏有效的灾害防控方法,危石垮塌成为制约地下工程施工的一大难题。由于危石是被发育的结构面切割,与临空面组成的孤立块体系统,其运动形式主要是沿结构面发生剪切位移,导致深部岩体锚固工程中锚杆常常被剪断、剪弯、拉断、扭曲或者脱离锚固体失效。为解决危石锚固工程难题,将锚杆发挥实际作用,必须对危石锚固机理进行分析,进而指导隧道危石锚固设计。本文以隧道危石锚固机理为研究对象,以济南东南二环老虎山隧道项目为依托工程,通过案例分析、室内试验及数值模拟等手段,系统的研究了不同锚杆数量、不同排布方式、不同锚固角度条件下的锚固体特性,分析各因素对锚固体模型抗剪强度、变形特性的影响。并在此基础上对大尺度隧道危石锚固强度特性进行了模拟分析。主要研究成果如下:(1)通过大量案例的统计分析,针对隧道危石失稳模式进行了总结和分类。总结了隧道危石坠落、滑落、倾覆叁种失稳模式,并分析了隧道危石锚固锚杆受力特性,总结了锚杆受压剪、拉剪及拉伸的叁种破坏形式,提出了危石锚固体单元简化力学模型。(2)基于隧道危石锚固体单元简化力学模型,对压剪、拉剪、拉伸叁种不同破坏形式的加锚节理试件进行了室内试验与数值模拟,研究了锚杆对节理岩体锚固强度的作用机理,分析了隧道危石锚固参数对锚固体强度的影响规律。发现锚杆数量、锚杆排布方式及锚固角度等参数对危石锚固强度有较大影响。锚固体强度随锚杆数量增加而增大,相同数量锚杆垂直剪切方向排布抗剪效果更好,锚固角度在不同作用形式下有不同最优角度。(3)以老虎山隧道为研究对象,对老虎山隧道垮塌危石失稳模式进行分析,利用室内试验及数值模拟结果,针对不同失稳模式的危石,对老虎山隧道围岩危石锚固进行大尺度模拟。针对坠落失稳、单面滑动失稳及双面滑动失稳的危石,从锚杆受力及破坏形式角度出发,对隧道危石进行锚固方案设计,分析隧道围岩危石锚固强度及变形特征,择优选择锚固方案。为老虎山隧道在危石锚固方面提供了有效的理论依据与锚固方案建议,对工程施工起到了一定的指导作用。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-25）
陈淼[7]（2019）在《断续节理岩体破坏力学特性及锚固控制机理研究》一文中研究指出大量的工程实践表明,围岩中原有节理裂隙等不连续面在环境应力作用下的扩展及贯通极易引发岩体工程的失稳破坏,而锚杆在节理岩体支护中表现出显着的加固效果。因此,研究节理岩体的变形破坏特性及锚固止裂效应,对于岩体工程的稳定控制具有十分重要的意义。本文依托江苏省杰出青年基金项目(BK20150005)和国家自然科学基金重点项目(51734009),针对节理岩体稳定性控制这一科学问题,采用室内试验、数值模拟、理论分析和工程实践相结合的方法,从节理岩体的变形破坏特性和锚杆加固止裂效应两方面展开研究。主要研究内容与结论如下:(1)采用类岩石材料制备含断续节理组试样模型,通过伺服压力机对含不同节理组倾角的断续节理的类岩石试样进行单轴压缩实验,分析节理组倾角对节理岩体模型的强度及变形特征影响。结合数字散斑相关方法(DSCM)及声发射测试系统,研究加载过程中试样的应变场及声发射演化过程,探讨了应变局部化特征所引起的试样受力状态改变,得到了节理组倾角影响下的含断续节理组试样的五种破坏模式。(2)开展了不同锚固工况下的加锚断续节理岩体的单轴压缩试验,研究了锚固类型、预应力大小、节理组倾角对锚固节理岩体宏观力学响应特征的影响规律,探讨了锚杆加固对锚固体力学行为、强度参数及变形特征的定量影响,分析了锚杆对于节理岩体峰后脆性特征的影响。(3)采用数字散斑技术、声发射监测及锚杆轴力监测技术,从宏细观角度多尺度地对含断续节理锚固体的破裂演化过程进行研究,分析了节理组倾角、锚杆预应力对锚固体损伤演化过程及破坏特征的影响,揭示了加载过程中锚杆轴力与“锚杆-节理岩体”复合承载结构稳定性之间的关系。采用X射线CT扫描系统,并结合Avizo软件对破裂后试样的内部裂隙面进行了叁维重构,分析了锚杆对于节理岩体的内部裂纹的影响规律,揭示了锚杆对于节理岩体的加固止裂机制。(4)利用叁维颗粒流离散元程序建立数值模型,基于物理试验数据标定颗粒流模型中所需的细观力学参数。在此基础上,模拟了无锚及不同锚杆预应力作用下的锚固体强度变形特征,扩展分析了破坏过程中断续节理试样的微裂纹演化过程及位移矢量场特征,加深了对预应力锚杆作用下断续节理岩体的加固止裂机理的理解。(5)以深部软岩破碎巷道为工程背景,基于完整岩石力学参数及现场GSI数据,对工程岩体参数进行了校核。采用块体离散元程序对数值模拟中所需的岩层细观参数进行标定,并建立了相应的巷道围岩数值模型。通过控制应力释放率来模拟巷道开挖,分析了巷道开挖过程中围岩的位移矢量场、主应力矢量场、塑性屈服区以及破裂损伤区分布规律,提出基于“初期高预应力主动支护+二次强力支护”对策的“锚网索+壳体”联合支护方案,并进行数值模拟及现场支护试验验证,获得了良好的工程应用效果。该论文有图132幅,表26个,参考文献213篇。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-05-01）
程成[8]（2019）在《黏性土条件下充气膨胀控制型锚杆锚固机理研究》一文中研究指出充气膨胀控制型锚杆作为一种新型结构的锚杆,是在充气锚杆的基础上经过改良加工而成。其基本原理是:利用软土在外力作用下可产生较大变形的特点,通过锚杆内部的气体膨胀装置挤压锚杆钢片与土体接触产生较大的摩阻力,以此提供锚杆的锚固力,从而达到锚固的效果。这种新型锚杆较传统注浆锚杆而言,适用性更强、经济性更好、更加符合基坑支护的技术要求、应用前景更加广阔。在岩土工程实际施工中,由于地质条件的不同,支护环境和空间变得复杂多样,传统锚杆的局限性逐渐显露出来,例如,锚固力不易控制且锚固力较小、无法重复利用、锚杆成本较高、侵占周边地下空间、不适用于软土基坑支护等。鉴于上述原因,近年来,随着工艺的不断变革,锚杆的种类逐渐增多,各种新型锚杆相继问世,例如螺旋锚杆、伞状自扩锚杆、水泥卷锚杆、压力分散型锚杆以及充气锚杆等。本文中提出的充气膨胀控制型锚杆属于膨胀摩擦锚杆,其结构主要由挤土装置(四片钢片)、膨胀装置(气囊)、传力装置(四根拉杆)、充气装置(空气压缩机)、控制装置(气压表)等五部分组成。充气膨胀控制型锚杆既具有一般摩擦型锚杆的基本作用,还能够回收再利用且锚固力可控、成本低、使用方便、结构简单,在软土中能承受较大围岩变形并且持续维持膨胀作用。由于充气膨胀控制型锚杆众多优点,故而一经问世便备受青睐,杨学祥副教授及其团队已被授权该项发明专利,并应用于工程实际,取得了阶段性的成果,为充气膨胀控制型锚杆在基坑支护工程中的实际应用奠定了基础。但是,锚杆支护在工程应用中的理论研究滞后于工程实践是不争的事实,本文要进行了以下研究:改良试验方案,引进新的试验工具及实验设备;通过现场试验以及理论分析,研究了充气膨胀控制型锚杆在黏性土条件下的锚固力的形成机理,介绍了该锚杆的工作原理以及独特的结构特点;结合现场数据对其进行综合评价,为其实际应用和理论研究提供参考和借鉴;通过现场试验,分析充气膨胀控制型锚杆的极限拉拔力与锚杆位移、气囊压强以及锚杆钢片表面所受土压力的关系;对充气膨胀控制型锚杆锚固力计算方法进行推导,并结合试验数据分析充气膨胀控制型锚杆锚固力产生的因素;将锚杆锚固力的计算值与试验值对比分析,验证了锚固力推导公式的准确性,为充气膨胀控制型锚杆的推广和应用提供参考和理论支持。(本文来源于《长江大学》期刊2019-05-01）
杨东平[9]（2019）在《化学锚栓与膨胀螺栓的锚固机理及性能比较》一文中研究指出通过对相同条件下的5组M12化学锚栓与M12膨胀螺栓进行极限抗拉承载力试验,观察试验过程及现象,测定极限抗拉状态下的承载力,比较两种锚固材料的锚固机理及极限抗拉状态下的受力性能。(本文来源于《甘肃科技》期刊2019年04期）
焦安亮,张鹏,郜玉芬,张中善[10]（2019）在《装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙竖向连接钢筋锚固性能机理研究》一文中研究指出对3组24个环形钢筋混凝土剪力墙试件进行拟静力单调加载试验,研究预制剪力墙环筋扣合锚接时竖向连接钢筋的锚固性能,考察横向插筋直径、环筋扣合位置、环筋扣合高度等参数影响下环形钢筋混凝土剪力墙试件的承载力及其破坏机理。结果表明:试件连接节点处的破坏形式为钢筋拉断,绝大部分试件的破坏形式都满足锚固要求;环形钢筋均布的环筋扣合试件和环形钢筋相邻分布的试件锚固性能均良好,且环形钢筋均布的试件的锚固性能要稍优于环形钢筋相邻分布的试件。环筋扣合高度越大,试件锚固性能越好,但插筋直径对环筋扣合节点的锚固性能影响较小。结合有限元模拟分析可得:环筋扣合高度对下箍筋和下插筋影响显着,但上U筋均发生受拉屈服破坏,满足锚固要求;当环筋扣合高度大于150 mm时,对下箍筋和下插筋的影响较小,考虑协同受力和施工方便,推荐环筋扣合高度为150 mm。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年01期）
锚固机理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究层状岩性下深埋隧洞让压支护结构对围岩分区破裂的影响及其锚固机理,文章开展了高应力条件下深埋隧洞叁维相似物理模型试验。选取3∶3和4∶3两种配比的相似材料分层铺设夯实,对4种支护结构形式(刚性衬砌支护、刚性衬砌+让压锚杆支护、柔性衬砌支护和柔性衬砌+让压锚杆支护)进行对比研究。应力试验结果表明,采用刚性衬砌与柔性衬砌支护时,隧洞拱顶、拱肩和侧墙应力均出现波峰与波谷的波浪变化,围岩依然存在分区破裂趋势。而刚性衬砌+让压锚杆组合支护下应力波浪变化趋势减弱,表明支护结构抑制了围岩分区破裂趋势。让压锚杆应变监测结果表明,刚性衬砌和柔性衬砌拱顶位置,让压锚杆均出现了拉压应变交替变化规律,而柔性衬砌支护时隧洞拱肩与侧墙位置让压锚杆只出现拉应变现象。刚性衬砌+让压锚杆的新型让压组合支护结构对抑制深埋隧洞围岩分区破裂有重要意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锚固机理论文参考文献
[1].黄运林,刘明虎,刘玉擎,李修坤,贾伟.斜拉桥组合索-塔锚固箱格式连接受力机理试验研究[J].公路交通科技.2019
[2].陈卓立,朱训国,赵德深,王云平.深埋隧洞让压支护结构的锚固机理探究[J].现代隧道技术.2019
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[10].焦安亮,张鹏,郜玉芬,张中善.装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙竖向连接钢筋锚固性能机理研究[J].工业建筑.2019
论文知识图
