论文摘要
为了探究海冰影响下北极航线通航的可行性,从经济性角度,首先走北极航线选取ARC4、ARC5和ARC7三种冰区加强等级船,采用全年货运量、单位运输成本和年利润多个经济性指标,以上海港至鹿特丹港为例,通过与走苏伊士运河传统航线的普通船比较,对北极航运集装箱运输经济性进行分析;其次,研究了不同起讫港、不同载箱量对北极航线运输经济性的影响。结果表明:在三种冰区加强等级船中, ARC5级船的经济性最佳,可提高货运量,降低单位运输成本,全年总利润大幅增加;ARC7级船尽管延长了北极通航时间,但由于高造价,经济性欠佳;不同冰区加强船之间,各项指标差异较大。相较于冰区加强船等级差异,不同起点港口选择对于经济性影响较小;在4000—5000TEU区间,随着运载量规模增大,对单位运输成本影响不大,但年利润方面,ARC5船舶可增50%以上。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 骆巧云,刘伟,寿建敏
关键词: 北极航线,海冰,冰区加强等级船,经济性,载箱量
来源: 极地研究 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 上海海事大学交通运输学院,上海海事大学经济管理学院
基金: 中华人民共和国国家发展和改革委员会“一带一路”建设2016年专项课题(BR2016-02),上海海事大学研究生创新基金(2017ycx070)资助
分类号: F551
DOI: 10.13679/j.jdyj.20180069
页码: 447-455
总页数: 9
文件大小: 461K
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