导读:本文包含了斜拉索论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拉索,风洞,斜拉桥,桥梁工程,长江大桥,气动力,疲劳。
斜拉索论文文献综述
[1]（2019）在《沪通长江大桥斜拉索全部架设完成》一文中研究指出11月15日,沪通长江大桥主桥第431根和第432根斜拉索几乎同时完成了梁端架设作业,标志着跨度超越千米的公铁两用斜拉桥的架缆作业画上了完满的句号。沪通长江大桥主桥是一座两塔叁索面斜拉桥,索缆是大桥的主要受力结构,432根斜拉索决定着(本文来源于《施工技术》期刊2019年22期）
王晓军,王家琦,晋民杰,杨春霞[2]（2019）在《锈蚀疲劳耦合作用下的斜拉索钢绞线损伤分析》一文中研究指出斜拉索是斜拉桥重要的承重构件,索体工作环境恶劣,极易遭受腐蚀与疲劳破坏,使得实际寿命大大低于设计寿命。在分析斜拉索钢绞线锈蚀和疲劳过程的基础上,以钢绞线有效截面面积为耦合参数,研究锈蚀疲劳耦合作用下的拉索损伤计算方法。对某钢绞线拉索的计算分析表明,锈蚀和疲劳的耦合作用造成的强度损伤要高于两者简单迭加之和,符合实际情况。该分析给出的强度损伤、剩余强度和当前承载力等计算公式,也可以为拉索剩余寿命估算提供参考。(本文来源于《太原科技大学学报》期刊2019年06期）
段云杰[3]（2019）在《斜拉桥钢绞线斜拉索成索施工技术》一文中研究指出以实际工程为例,基于钢绞线斜拉索的优点,围绕斜拉索施工工艺展开研究,研究得出该技术应用范围较广,并且钢绞线拉索具有较强的适用能力,前景十分广阔。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
徐懋刚[4]（2019）在《跨海斜拉索大桥自爬行机器人研究及应用》一文中研究指出斜拉索作为斜拉桥的重要构件之一,其质量问题关系着整座斜拉桥的使用寿命以及桥梁的安全性能。拉索长期暴露在空气中,在风吹、日晒、雨淋等各种环境因素的影响下,其表面会出现不同程度的腐蚀、开裂和内部钢丝断裂的现象,意味着斜拉桥的使用安全性将受到极大影响。介绍了一种斜拉索自爬行机器人的设计思路、工作原理以及应用的工程实例,为斜拉索的检修维护提供技术支撑。(本文来源于《科技与创新》期刊2019年21期）
加孜拉·泥斯拜克[5]（2019）在《可克达拉大桥通车》一文中研究指出本报可克达拉10月31日讯 记者加孜拉·泥斯拜克报道：10月31日10时，随着鞭炮声响，可克达拉大桥正式通车。该桥是新疆首座双塔混凝土斜拉索大桥，也是兵团迄今为止最大的单体桥梁工程。可克达拉大桥起点位于伊犁河北岸，终点位于伊犁河南岸，自2016年(本文来源于《新疆日报(汉)》期刊2019-11-01）
严书婷,彭卫,李强,王璐璐[6]（2019）在《混合气候下跨海斜拉桥主梁及斜拉索抖振分析》一文中研究指出在混合气候地区,研究良态风和台风作用下的桥梁失效机理具有重要的理论意义和工程价值。采用谐波迭加法分别模拟建设场地处的良态风和台风风场,针对浙江舟山某跨海斜拉桥分别进行良态风和台风风场下主梁和斜拉索的抖振分析。结果显示,台风作用下桥梁的位移风振系数比良态风下的位移风振系数大,台风作用下的斜拉索疲劳损伤远大于良态风下的疲劳损伤。斜拉索疲劳损伤对风速十分敏感,随风速增大疲劳损伤显着增大。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
郑云飞,刘庆宽[7]（2019）在《螺旋线参数对斜拉索气动特性影响的试验研究》一文中研究指出斜拉索的大幅振动问题,例如风雨振、干索驰振,是桥梁设计和研究人员关注的问题之一。为了防止风雨振的发生,在斜拉索表面设置螺旋线是一种常见措施,其中螺旋线直径、间距是否合理,是影响其抑振的关键参数有必要加以名确。除了风雨振,斜拉索在无风雨条件下也会出现的大幅振动的现象,被称之为干索驰振,目前的研究中主要关注其引发激励,较少考察螺旋线等气动措施对其的影响。采用风洞试验的方法,分析了螺旋线参数对风雨振和干索驰振的影响。研究结果表明:总体而言随着螺旋线直径斜拉索的振幅并非单调减小,螺旋线直径增大到某一数值时,振幅最大,工程应用中应慎重选择螺旋线的直径;随着螺旋线间距的增大,斜拉索振幅逐渐减小;设置螺旋线后,斜拉索干索驰振的振幅明显减小,但是螺旋线直径和间距的改变对斜拉索振幅的影响不是十分明显。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
肖彬,刘庆宽,张磊杰,孙一飞,贾娅娅[8]（2019）在《表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析》一文中研究指出斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点,极容易发生风(雨)致振动,对桥梁结构的安全性能产生很大的影响,而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件,准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义,特别是斜拉索在生产、运输和安装过程中表面可能受到损伤,该斜拉索在临界雷诺数区的气动力特性和流场特性更是值得研究的问题。针对此种状况,通过同步测力风洞试验,对表面无损伤斜拉索模型和表面损伤斜拉索模型在不同风攻角下的升力系数进行时程分析,得到边界层转捩的3个区域;将升力系数时程进行快速傅里叶变换计算得到升力时程频谱图,并通过频谱图分析随机信号的频域特征;对比从雷诺数亚临界、临界到超临界区表面无损伤和表面损伤斜拉索的流场变化,并从周围流场变化的角度分析雷诺数临界区斜拉索气动稳定性及可能的机理。研究结果表明:表面无损伤和表面损伤模型的升力系数随雷诺数的变化规律基本一致,二者的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡过程中会出现双稳态现象,损伤会影响斜拉索尾流区旋涡脱落的情况,进而对不同雷诺数下的Strouhal数值变化产生一定的影响。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
陈文礼,陈冠斌,黄业伟,李惠[9]（2019）在《斜拉索涡激振动的被动自吸吹气流动控制》一文中研究指出圆形斜拉索长细比大、阻尼及刚度小,因而其经常发生风致振动,尤其是涡激振动。涡激振动是一种限幅振动,其发生风速较低,因而斜拉索经常发生涡激振动现象,为此提出一种被动自吸吹气流动控制措施来抑制斜拉索涡激振动。通过节段模型气弹试验得到,被动吸吹气控制方法在套环间距适当下使得斜拉索涡激振动区间变窄,甚至可以完全抑制其发生涡激振动。通过分析斜拉索节段模型表面压力分布,得到被动自吸吹气能大幅度降低压力脉动值和脉动风荷载;且模型背风面的平均压力值的平台区也有所提升,表明平均阻力也有所减小。频谱分析表明:此控制方法改变了旋涡脱落模式及脱落强度。最后由尾流速度剖面可得,被动吸吹气流动控制方法缩小了模型尾流区宽度,尾流中的速度脉动也极大降低。折算风速为5.99时,对尾流速度时程做频谱分析可得,吸吹气控制方法能抑制住无控圆柱模型尾流中周期性交替脱落的旋涡。套环控制方法应用于叁维柔性索性索模型上,能极大地降低柔性斜拉索的前叁阶涡激振动幅值,同时发现套环间距越小,控制效果越强。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
刘庆宽,孙一飞,贾娅娅,肖彬,王晓江[10]（2019）在《微椭圆截面斜拉索风致振动特性与机理》一文中研究指出斜拉桥斜拉索在生产、运输、安装和运营过程中,在各种因素的作用下,有可能使得其截面形状不再是标准的圆截面,经过调研与统计,部分斜拉索具有长短轴之比接近1的微椭圆截面,研究微椭圆截面斜拉索气动力和风致振动特性具有重要工程价值。通过对3种长短轴之比(L/D=1.05,1.10及1.15)的微椭圆斜拉索模型进行测力和测振风洞试验,对比分析了微椭圆斜拉索与标准圆柱斜拉索的风致振动特性,研究了雷诺数、风攻角和长短轴之比对风致振动特性的影响规律,并尝试运用Den Hartog驰振准则对振动机理进行分析。研究结果表明:斜拉索的截面由标准圆变为微椭圆之后,在某些风攻角下振动更加剧烈,发生振动的雷诺数范围更宽,起振雷诺数更低;振动中心随雷诺数的变化曲线与标准圆柱斜拉索不同,并且随风攻角而异;大幅振动主要发生在临界区和超临界区,对应雷诺数为Re=2.5×10~5～4.0×10~5,风攻角则在α=10°～30°和α=60°～80°范围之内;风致振动特性随雷诺数的变化规律与长短轴之比不是简单的单调关系,而是与风攻角相关;根据Den Hartog驰振准则判断可能发生驰振的区域与试验中实际发生振动的区域吻合较好。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
斜拉索论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
斜拉索是斜拉桥重要的承重构件,索体工作环境恶劣,极易遭受腐蚀与疲劳破坏,使得实际寿命大大低于设计寿命。在分析斜拉索钢绞线锈蚀和疲劳过程的基础上,以钢绞线有效截面面积为耦合参数,研究锈蚀疲劳耦合作用下的拉索损伤计算方法。对某钢绞线拉索的计算分析表明,锈蚀和疲劳的耦合作用造成的强度损伤要高于两者简单迭加之和,符合实际情况。该分析给出的强度损伤、剩余强度和当前承载力等计算公式,也可以为拉索剩余寿命估算提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜拉索论文参考文献
[1]..沪通长江大桥斜拉索全部架设完成[J].施工技术.2019
[2].王晓军,王家琦,晋民杰,杨春霞.锈蚀疲劳耦合作用下的斜拉索钢绞线损伤分析[J].太原科技大学学报.2019
[3].段云杰.斜拉桥钢绞线斜拉索成索施工技术[J].工程建设与设计.2019
[4].徐懋刚.跨海斜拉索大桥自爬行机器人研究及应用[J].科技与创新.2019
[5].加孜拉·泥斯拜克.可克达拉大桥通车[N].新疆日报(汉).2019
[6].严书婷,彭卫,李强,王璐璐.混合气候下跨海斜拉桥主梁及斜拉索抖振分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[7].郑云飞,刘庆宽.螺旋线参数对斜拉索气动特性影响的试验研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[8].肖彬,刘庆宽,张磊杰,孙一飞,贾娅娅.表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析[J].中国公路学报.2019
[9].陈文礼,陈冠斌,黄业伟,李惠.斜拉索涡激振动的被动自吸吹气流动控制[J].中国公路学报.2019
[10].刘庆宽,孙一飞,贾娅娅,肖彬,王晓江.微椭圆截面斜拉索风致振动特性与机理[J].中国公路学报.2019
论文知识图
