(大唐珲春发电厂)
摘要：伴随我国经济的快速发展，电厂的规模出现了明显的扩大，电厂的发展速度较之以往也出现了显著提高。在电厂的发展及日常运行当中，汽轮机是极为重要的构成部分，对于电厂的正常运行有重要的保障性意义。可以说，汽轮机的运行情况直接关系到电厂的整体运行。如果汽轮机在运行过程当中有水及冷汽进入其中，就会给汽轮机的运行带来极为严重的危害，可能会出现严重的烧瓦事故等，甚至造成汽轮机损坏，导致电厂的运行受到严重影响。如果无法解决汽轮机进水及冷汽的问题，就可能造成严重的安全事故等，甚至威胁到相关工作人员的人身安全等，也会给电厂带来经济损失等。笔者将在本文当中对水及冷汽进入汽轮机的原因进行相关分析，并且探讨具体的控制方式。
关键词：汽轮机；冷汽；预防；策略；控制
对于电厂而言，安全、稳定的运行极为关键，汽轮机是电厂运行当中的重要组成要素，如果汽轮机的运行存在明显的安全隐患，就会导致电厂出现严重的安全事故等。在汽轮机的运行中，受到相关因素的影响，很容易出现水及冷汽进入汽轮机的现象。这种问题的出现，很容易造成汽轮机的自身功能得不到有效恢复，也会造成汽轮机内部的油质出现较为明显的恶化，汽轮机内部的润滑性会明显下降。与此同时，大量的水及冷汽进入汽轮机之后，汽轮机内部发电机的绝缘性能也会严重下降，这样就会导致汽轮机内部出现严重的运行隐患。所以，电厂相关人员一定要认识到汽轮机运行的重要意义，并且从多方面入手保证水与冷汽不会进入汽轮机内部。
一、水与冷汽进入汽轮机的主要原因
（一）排水门设计存在缺陷
汽轮机的排烟系统一般由两部分构成，在相关结构的影响下，很多汽轮机的排水门都位于汽轮机平台的下半空位置。这样一来，排水门的距离就会变得较远，工作人员的操作存在很多不便，给具体的操控带来了很大难度，这会造成排水门长期处于关闭状态之下，排水门积存的大量水分等会无法及时排出，导致水分大量进入汽轮机。
（二）轴封片间隙过大
在汽轮机系统运行当中，轴封片的间隙需要较小，中高压的轴封片间隙应当在0.7mm以下，这样才能保证汽轮机运行的稳定性，也能避免大量的水及冷汽等进入汽轮机。但是，在汽轮机的实际运行当中，可能会出现轴封片弯曲、变形等问题，为了避免出现这类问题，在汽轮机安装的时候就会留下一定的间隙，会让间隙比标准值要大。这样一来，就会导致轴封片的漏气量明显增加，大量的冷汽及水就会进入汽轮机，导致事故发生。
（三）轴封漏气受阻
在汽轮机当中，一般都是将不同压段的外档漏气与回汽母管进行组合，之后再利用轴封风机将其取出。但是，这个环节的操作会受到相应管道的阻碍，这样就会导致轴封漏气的阻力出现了明显的增加。长此以往，轴封风机的压力值就会明显高于最初的设计值，导致水及冷汽等难以及时从轴封风机当中排出，却会大量进入油档内部，导致汽轮机进入水与冷汽。
二、如何有效避免汽轮机内部进入水与冷汽
（一）管道的改造
这里所指的管道改造，主要包括排汽管与回汽管的改造。在汽轮机的实际运行过程当中，最为明显的一个问题就在于回汽管自身的弯头数量相对较多，这就给汽轮机的轴封漏气与回汽带来了明显的阻碍。相关人员可以对管道进行科学的改造，在不一样压段的轴封外档增加一个水平性质的加汽管，并且保证其可以直接通过轴封加热器的进口，这样可以很好地减小回汽管自身的阻力，保证其回汽方面的顺畅。此外，在对管道进行改造的时候，相关人员还需要针对汽轮机内部的排汽管进行相应改造，将此前存在的不科学的排汽管等拆除，在相应位置安装标准化排汽管，这样才能保证汽轮机的水汽等及时被排出。相关的工作人员还需要有效减少排汽管自身的弯头数量，并且增加其自身的管径大小，这样也能实现减小排汽管阻力的目的。在对管道进行科学的改造之后，汽轮机轴封风机的压力就会出现显著的下降，这样就可以有效避免汽轮机内部进入大量的水与冷汽。
（二）科学控制轴封间隙
在汽轮机水与冷汽的控制策略当中，相关人员也需要针对轴封间隙进行科学的控制。在很多汽轮机进水的事故当中，轴封间隙过大是引发这一事故的主要原因之一。所以，相关人员必须认识到轴封间隙过大带来的主要危害，并且对这一问题进行及时处理。相关的工作人员需要对汽轮机内部不同等级轴封间隙进行科学的分析与排查，及时找到具体事故的发生原因等。在很多情况下，汽轮机内部中高压缸的的轴封间隙一般会比正常的设计值要大，部分轴封间隙甚至在1.6mm以上，这样一来，轴封间隙就会比正常范围要超标。所以，相关人员需要针对汽轮机的轴封间隙进行及时的调整，需要在保证汽轮机大轴稳定运行的基本条件下及时缩小高压、中压的轴封间隙。这样就可以有效减少油封漏汽的含量，也能避免大量的水与冷汽进入汽轮机的内部。
（三）加强预防控制与报警
在汽轮机运行的过程当中，相关人员需要针对蒸汽的过热度等进行计算分析，如果具体的过热度值比设定值要低，相关人员就可以考虑汽轮机出现了蒸汽带水的现象。如果汽轮机的过热度下降至规定的保护值的时候，相关人员可以及时对汽轮机组进行保护，必要时可以进行停机处理。
此外，在预防控制当中，汽轮机的联锁保护也是十分重要的一个环节。当汽轮机的锅炉完全熄火之后，相关人员需要将减温水电动门等关闭，并且保证汽轮机组的高旁阀开度在3%之下，之后还需要将水调门等及时关闭。如果汽轮机组的整体负荷在额定负荷值的20%以下，相关人员可以将中压级疏水打开，如果汽轮机的负荷在额定负荷值的10%之下，就需要将主蒸汽机的疏水功能开启。此外，如果汽轮机组的抽气管自身的管壁温度差超过了10℃，相关人员就需要及时将抽汽管道打开，将水及冷汽等排出。
在汽轮机水及冷汽进入内部的事故预防当中，很多工作人员在汽轮机组处于运行状态的情况下注意力较为集中。但是，一旦汽轮机停止运行，转子在盘车状态且相关的辅助设备停止运行之后，很多工作人员的思想就会出现明显的松懈。这样一来，就会导致汽轮机停止运行后自身的防水保护功能严重下降，这就需要相关人员时刻保持思想集中。
结语：
在电厂汽轮机的自身运行当中，一旦有水和冷汽进入汽轮机内部，就会给电厂的汽轮机组整体运行带来明显的安全隐患，这也会给电厂的自身运行带来威胁。如果汽轮机运行中进入了水与冷汽，内部的转子与汽缸等都会出现不同程度的变形，这样会导致汽轮机内部的动静部件出现明显的摩擦等，甚至导致汽轮机的叶轮、叶片等损坏，造成蒸汽泄漏等。这些问题的存在，不仅直接影响汽轮机的运行及其使用寿命，更会给相关的工作人员造成安全威胁等。所以，汽轮机运行中避免水和冷汽的进入已经明确成为了电厂运行的重点要求之一。为了避免此类事故的发生，电厂及相关人员等需要从多方面入手，对汽轮机的设计、安装、调试等多个环节进行严格把关，并且针对这类事故的发生原因进行详细分析，进而选择科学的解决策略等。只有这样，汽轮机的运行稳定性、安全性才会得到重要保障，电厂的运行质量才会得以提高。
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