（河北西柏坡发电有限责任公司河北省石家庄050400）
摘要:按照汽轮机厂家说明书，某公司#6机组（以下简称#6机），轴封系统应当在75%额定负荷时达到自密封状态，不需外供蒸汽。但自投产以来主机轴封系统始终不能达到自密封状态，满负荷时仍需厂用联箱向轴封母管供汽，造成工质和能量的损失。本文通过对轴封系统不能自密封原因分析，最终通过调整解决了该问题。
关键词:轴封、自密封、轴封加热器
一、系统介绍：
某公司#6机组为哈汽生产的QFSN-600-2YH型，超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、双背压、凝汽式汽轮机。
汽封系统介绍如下：
在汽轮机启动和低负荷运行时，汽轮机各汽缸内的压力都低于大气压力。见图1，供至“X”腔室的汽封蒸汽在一侧通过汽封漏入汽轮机，在另一侧漏入“Y”腔室。由装在轴封冷凝器上的排气风机使“Y”腔室维持稍低于大气压力。因而空气通过外汽封从大气漏入“Y”腔室。汽气混合物则通过一个与轴封冷凝器相连的接口从“Y”腔室被抽出。
当排汽压力超过“X”腔室压力时，通过内汽封圈发生反向流动，流量随着排汽压力的升高而增加，因此，高压缸的各汽封约在10％负荷时变成自密封，中压缸的各汽封约在25％负荷时变成自密封，此时，蒸汽从“X”腔室排到汽封系统的联箱，再从联箱流向低压汽封。大约在75%负荷下系统达到自密封，不再需要外供汽源。多余的蒸汽会通过溢流阀流往冷凝器。见图2。
图1和图2所示，“Y”腔室是汽封漏气区，其中必须维持500～750Pa的负压。
二、存在问题：
问题1：该机组2006年投产，投产后一直存在轴封母管压力在设计压力26KPa下不能满足密封要求，存在漏真空问题，必须把压力提高到90KPa才能达到密封要求，远高于设计压力，导致机组不能在设计负荷450MW达到自密封，甚至满负荷仍需厂用汽做为外部汽源供汽，否则会影响机组真空。
问题2：根据电研所给出的试验结果，轴封加热器进出水温差远远大于设计值，轴封蒸汽量过大，影响机组的经济性。
轴封加热器进出水的设计温升和实际温升见下表
三、原因分析：
造成轴封需要更高的压力才达到自密封的可能原因分析如下：
(一)低压缸轴端汽封间隙大
低压缸轴端汽封间隙过大，X腔室的蒸汽向Y腔室和低压缸内流动的阻力较小，造成X腔室在正常汽封供汽压力下，达不到要求的13.8-26.5KPa的压力，甚至处于负压状态，使空气漏入低压缸。此时需要更多的蒸汽才能在X腔室形成正压，达到防止空气漏入低压缸的目的，只能通过提高轴封蒸汽母管压力达到密封。
(二)低压缸轴封进汽疏水门内漏
本机轴封系统，在低压缸轴封4个进汽管道分别设有疏水器和疏水器的旁路门，疏水到凝汽器。正常运行中疏水器和疏水旁路门均处于关闭状态。但如果疏水门不严，会有一部分蒸汽通过疏水门直接进入凝汽器，进入低压缸轴封X腔室的蒸汽量减小，导致X腔室压力偏低。
但以上两原因经过数次机组检修检查，均未发现问题。
后查阅轴封结构图，发现低压汽封进汽管和溢汽管均在轴封下部。分析认为可能轴封加热器负压过高，造成轴封供汽腔室X通过轴封的下半直接抽到Y腔室，造成轴封上半部分蒸汽量不足，从而导致空气从轴端漏入汽缸。只有提高轴封蒸汽母管压力，向X腔室送入更多的蒸汽，才能满足密封要求。
四、解决方案：
将#6机轴封加热器排气风机入口门开度由100%关小至30%左右，将轴封加热器压力由-7KPa调整至-4.5KPa，调整完毕后轴端冒蒸汽，随后将轴封母管压力90KPa降至45KPa。
调整后：
1.凝汽器真空无变化，做真空严密性试验，真空下降速率110Pa/min。厂用联箱供轴封母管调门在360MW时可完全关闭，停止向轴封母管送汽，低压缸达到自密封状态。
2.轴封蒸汽量减小，轴封加热器进出水温差大幅降低，机组的经济性提高。
通过调整，虽然轴封母管压力仍未达到设计值，但在360MW时即能达到自密封，低于设计值450MW，减少外供蒸汽，解决了轴封不能自密封的问题，达到了节能降耗的目的。
参考文献：
[1]《600MW汽轮机主机说明书》