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摘要：当前，随着我国经济发展速度的不断加快，为进一步满足人们出行与经济发展的需要，城市交通得到了较大规模的发展和提升。现阶段，由于人们生活水平的显著提升，以及多元化交通服务的形成，使得作为城市轨道交通中重要组成部分——地铁，发展更为迅速。然而，在地铁施工过程中，常常会出现由于地铁施工技术的控制问题，而导致地铁施工不能依照工期按时完成，甚至会造成较大的人身及财产损失。对此，本文提出了地铁施工技术的控制问题，着重探讨了地铁施工技术控制问题的改进措施。
关键词：地铁；施工技术；控制问题；改进措施
1、地铁施工中常用的施工技术及相关要点
1.1、明挖法
这种施工方法就是根据施工路线从地表开始往下挖掘的施工方法。这种施工方法出现的比较早，那时候城市建设的规模还不是十分庞大，地表的建筑也不是十分的复杂，地下工程量也比较少。所以用这种方法还是比较方便的，但是随着城市经济的不断发展，城市建筑的密度越来越高，地下建筑也越来越复杂，再使用明挖法已经不适用了。使用明挖法进行施工，一般出现安全事故的可能性较小，施工的操作步骤也比较简单，而且保证了工作人员的生命财产安全，在中小城市地区比较适用。
1.2、暗挖法
在运用暗挖法施工技术进行地铁施工时，首先需要在施工区段开挖一定数量的管道，并严格按照相应的流程，使用配比满足要求的灌浆浇灌出一条条管道。这些管道的建立，使得施工区段的土壤得到了加固，是保障地铁隧道开挖施工安全的基础。由于在地铁隧道开挖的过程中，地质结构的变化仍旧会对土壤的稳定性带来不利影响，因此，地铁隧道的开挖，必须在保障其质量的前提下提升效率。为此，在隧道开挖的过程中，要适时地建立相应的支护，提升土壤的稳定性，避免工作区段出现塌方和大面积裂纹的现象。
1.3、盾构法
与普通的施工方法相比这种施工方法效率高、安全性好、施工质量有保证，但是这种施工技术的成本较高而且施工操作也比较复杂。在使用这种施工方法进行施工的时候首先要设计好施工材料的进出口，布置好施工整体的布局。在实际进行施工的过程中首先要确定工程挖掘的深度是否达标，很多大城市建筑密集，环境复杂，地下工程比较多，在这些地区进行施工的过程中一定要提前计算好施工方案方可进行下一步的施工操作。在进行地铁隧道的挖掘施工时，最常见的事故是隧道塌荒，这主要是由隧道承载力不足造成的。
2、地铁施工技术的控制问题
2.1、渗漏与裂缝问题
在地铁施工技术应用过程中，会出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周边出现渗漏现象。而产生此种现象的因素为：在进行混凝土浇筑过程中，此处位置对于浇筑作业难以形成或完善，若浇筑过程中欠缺严密性，则出现渗漏现象的可能性则极具增加。而若在进行预埋件作业时，未对预埋件进行充分的清理，则会导致预埋件出现锈蚀现象。
2.2、混凝土配比技术问题
配比技术是进行原材料混合过程中出现的问题之一。现阶段，部分地铁施工企业或单位，在进行混凝土的配比技术应用时，未进行前期的预配比工作或配比试验工作，致使混凝土配比时会出现各种配比数据不符合工程施工需要。其中所涉及到的技术参数众多，而很多地铁施工中的技术人员，不仅未严格参照配比率进行各项材料的阐述配比，更在配比后草草进行报审，使得混凝土的配比高于或低于实际施工要求，这不仅会影响到混凝土结构的耐久性和防水性等，更会使地铁施工的整体质量受到难以估量的影响。
2.3、预埋技术问题
在地铁施工技术中，预埋技术的应用所占比例较大，而对于预埋技术的质量控制，则是很多地铁施工企业或单位未做到严格控制的。很多施工企业或单位在应用预埋技术时，未能对预埋件及预留孔洞等做设计技术上的结合。同时，很多施工单位在施工过程中，由于技术人员的失误，导致强电设备近200个预留孔洞产生遗漏，并为解决此类问题，则需对地铁车站结构进行钻孔切割，并进行支撑柱的进一步加设，方解决此问题。虽对地铁工程的整体影响程度稍有降低，但却严重影响到地铁结构的完整性与整体性。
3、地铁施工技术控制问题的改进措施
3.1、对于渗漏及裂缝问题的改进措施
在地铁施工技术应用时，会由于多种因素影响，而导致裂缝或渗漏现象的出现，对此，应对其进行科学、合理的质量控制，以此减少或避免此类问题的出现。首先，在需要应用防水混凝土的问题，切勿用其他混凝土进行替代，且对于防水混凝土在选取上，应注重低水化热与建含量较低的硅酸盐水泥，并确保水泥强度处于32~42之间。其次，若需应用到补偿收缩型水泥的位置，应对设计要求进行细致分析，对于混凝土因收缩而引起的张拉力现象，则可通过在混凝土中添加适量的膨胀剂，即可使混凝土的收缩时间得到相应的延长，从而减少或防止混凝土裂缝的产生。除此之外，对于会产生裂缝或出现渗漏现象的位置，在进行相关技术应用时，也应做好质量保障工作，以此来避免出现裂缝情况及渗漏现象。
3.2、对于混凝土配比问题的改进措施
对于混凝土配比技术而言，其受到的影响因素较多，如混凝土材料选用不合理、材料质量低下，不符合施工要求、以及混凝土配比缺乏合理性等方面。而对于混凝土的质量，对其影响最大的即是混凝土的配比。对此，需要施工单位在地铁施工前，便要对混凝土进行配比试验，并确保各类技术参数（如水胶比、水灰比、塌落度等）符合配比要求。随后，要对配比参数进行严格报审，并在通过审查后，方可进行混凝土的配比作业。同时，还要在配比过程中，依照设计参数与要求，使形成的混凝土结构，在耐久性和防水性等方面，均符合地铁施工要求。
3.3、对于预埋技术问题的改进措施
预埋件是地铁施工中应用极为普遍且广泛的部分。为确保预埋技术的科学、合理应用，应对其进行事前、事中、以及事后等三阶段的施工技术控制与质量管理控制。其中事前的技术控制，即是要对预埋件及孔洞等进行严格的审查，并要进行施工技术质量交底表的审批。而事中控制，即是监理单位的质量巡检及工程验收，同时，还要依据具体的设计图纸，明确预埋件与孔洞的接口施工技术。事后控制，则是要对预埋件及孔洞部分进行移交检查，以此确保预埋技术在地铁施工技术中发挥出良好的应用效果。
总而言之，城市化的发展促进了我国大中城市对于地铁交通的发展脚步，地铁的扩张不仅可以拓展城市范围，还可以提高交通出行效率，方便人民出行，推进经济发展。这种明显利好导致全社会对于地铁工程的期待，而地铁工程的开工又需要地铁施工技术作为支撑，这就需要相关人员在实践中求发展，在发展中求创新，为城市的地铁发展贡献出微薄之力。
参考文献
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