导读:本文包含了船体型线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:径向基函数插值,曲面减阻,优化设计,曲面变形
船体型线论文文献综述
赵无忧,郭啸轩,束永昊,常海超[1]（2019）在《基于CFD的散货船船体型线自动优化》一文中研究指出针对船体型线自动优化的问题,在基于仿真的设计(SBD)思想下,提出了基于计算流体动力学(CFD)的船型自动优化方法。该方法主要由船体曲面自动变形模块、水动力计算模块及优化模块组成。其中船体曲面自动变形模块主要由径向基插值技术实现,水动力计算模块则集成CFD-SHIPFLOW软件实现,优化模块则采用PSO算法实现。现以隐形球鼻艏散货船的兴波阻力最小为优化目标,利用本团队开发的船型优化平台实现了其船艏型线的自动优化。优化结果表明:对于隐形球鼻艏散货船,在满足工程约束的条件下,基于CFD的船体曲面自动优化方法可以获得阻力降低的新船型。(本文来源于《江苏船舶》期刊2019年04期）
徐文娟[2]（2019）在《有限元分析在船体型线优化设计中的应用》一文中研究指出随着船舶的大型化、高速化,以及船舶数量的增多,海上航运的意外事故次数不断增加,船舶碰撞事故不仅会导致船体结构的破损和人员伤亡,船舶燃油的泄漏还会导致严重的环境污染。因此,针对船舶结构的设计和优化具有重要的意义。有限元分析技术是一种应用数学、力学及计算机相互结合的新型科学,用有限个单元体代替连续体,并利用微积分方程求解问题。本文研究了有限元算法的数学原理,充分利用Abqus有限元软件的建模、载荷与边界条件施加、仿真等功能,对船体型线和结构进行了优化设计,重点对船体的支撑梁结构进行了载荷仿真。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年14期）
张怡,张彬,焦尔,张舒[3]（2018）在《基于叁维激光扫描技术的无图纸渔船船体型线获取方法研究与应用》一文中研究指出我国的渔船在所有船舶中数量占比最多,为实现对渔船的安全生产、渔业资源和环境等进行有效的检验和管理,图纸资料是必不可少的依据。由于历史原因,部分渔船图纸资料不全,为了对这部分渔船进行技术评估和图纸还原,尤其是船体型线的还原,对某地一批有代表性的渔船进行了有针对性的研究,合理地提出采用叁维激光扫描的技术获得点云数据,并针对该批渔船的特点调整船体坐标系,获得可以利用现代船舶计算和设计软件建模的合适点云数据的方法,并加以应用。(本文来源于《河北渔业》期刊2018年07期）
王中,韩玉超,彭飞[4]（2018）在《基于T样条曲面技术的船体型线敏捷设计分析系统》一文中研究指出为提高船体型线设计效率,基于T样条曲面技术开发船体型线敏捷设计分析系统。基于T样条技术可以仅用单个曲面完成球鼻艏、折角线、涡尾等复杂特征的船体曲面表达;采用主尺度、排水量等特征驱动船体曲面的修改,更加符合设计者修改意图;基于叁维完成船型设计与修改,与此同时,传统二维型线、型值表随曲面变化自动生成,设计水线状态静水力参数等实时计算,保证了交互设计的快速便捷;集成阻力计算的最小阻力船型优化框架,使得船型优化更加直接高效。(本文来源于《2018年数字化造船学术交流会议论文集》期刊2018-07-01）
李兰兰[5]（2018）在《HD-SHM2005系统中数学技术在光顺船体型线设计中的应用》一文中研究指出文章利用数学技术(数学原理与计算机技术的结合)对本地船舶企业生产设计过程中的第一步船舶型线光顺进行研究,结合数学软件Matlab与国内船舶光顺软件HD-SHM2005系统,探究数学技术在处理型线错乱方面的优化作用。对不同船型的不同类型型线进行仿真模拟,通过数学技术模拟计算得到控制线、控制点及其参数的设置,具有广泛的适用性。(本文来源于《无线互联科技》期刊2018年11期）
王淑静[6]（2018）在《船体型线设计系统Web技术和非均匀B样条应用研究》一文中研究指出由于我国的造船工艺还比较落后,船体结构的优化和动力性能的提升往往还存在不足,特别是针对大型的船体型线设计,还存在众多的技术难点,因此本文主要结合Web通信技术和非均匀B样条技术,对船舶的结构优化进行了深入的研究,主要目的是进一步降低船体的建造成本,提升船舶的综合性能。文中介绍了Web技术的主要工作原理,然后结合不同船体的特点,采用非均匀B样条算法降低了船体型线设计的误差,改进了整个设计系统的性能。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年08期）
赵志坚,张琪,张利军,陈鸽[7]（2017）在《基于参数化建模的船体型线优化设计》一文中研究指出应用CAESES软件和SHIPFLOW软件建立优化设计平台,对某6 800m2牲畜船的船首进行全参数化建模,通过改变控制船体曲面的设计变量,并结合Sobol和NSGA-Ⅱ两种算法,对设计吃水和压载吃水两种工况下总的兴波阻力最佳船型方案进行搜索.通过CFD方法将优化后型线方案与母型船的总阻力性能做比较.结果表明,优化后船体兴波在两种工况下均得到改善,且总阻力也得到了明显降低,验证了基于参数化建模的船体型线优化设计方法的有效性和工程实用性.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2017年04期）
刘凌云[8]（2017）在《HDSHM系统船体型线光顺应用经验》一文中研究指出文章介绍了山东百步亭船业公司使用HDSHM船体建造系统型线光顺模块代替实尺样台用于拖网、围网、灯光钓和冷藏运输等多种渔船船型的建造。文章以已交付使用的58 m艉滑道拖网渔船在生产设计中积累的型线光顺的操作经验为例,列举了光顺的原理、顺序及方法,重点是单根型线光顺的判别和光顺的方法,以及站线光顺后肋骨线的光顺处理方法,并说明了在光顺操作过程中的注意事项及解决思路。这些操作经验的应用提高了工作效率,也保证了光顺的质量要求,缩短了生产设计的周期,也使得从开工、下料、预制到组装的生产准备周期进一步缩短。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2017年02期）
吴建威[9]（2017）在《船体型线数值优化软件OPTShip-SJTU船型变换模块开发》一文中研究指出近年来,随着能源供应的日趋紧张和人类环境保护意识的不断觉醒,关于节能减排的一系列措施与手段层出不穷,目前,为了降低船舶的营运能耗,许多举措被提出并逐步付诸实践,船型优化设计中的船型变换是本文所关注的重点。在船舶主尺度、排水量、设计航速给定的前提下,通过局部或整体的调整船体型线给出具有最优水动力学性能的船型方案,这一直以来是船舶优化设计工作者的追求目标。最初,设计者主要基于系列模型试验对各个方案进行筛选比较,从而得到最优。这种方法不仅需要耗费大量的人力物力,而且效率低下,搜寻空间十分有限,得到的往往只是“较优解”而非“最优解”。近年来,随着计算机技术的高速发展,高效可靠的船型变换技术、船舶水动力性能评估技术、最优化技术不断面世,将这些技术有序集成,形成了诸多基于数值计算的船型优化设计工具,目前已经取得了初步的应用。在船体型线优化的全流程中,寻找、发展并实现若干种可靠有效的船型变换方法是整个工具开发过程中的重要环节,船型变换模块是联系船舶水动力性能评估与优化算法的桥梁与纽带,是船型优化流程的开端,是优化方案最终的表达形式,因此,对该模块的设计与开发具有十分重要的意义和价值。本文首先对船型变换的若干方法进行了调研,并总结了各方法的基本特点与优劣之处。接着,本文以C++程序语言为基本工具,在详细研究的基础上,分别针对平移,Lackenby变换方法,迭加融合方法,FFD方法,RBF方法开发编写船型变换模块,使用户能以其中任何方法或方法的组合进行船型变换。在此基础上,本文将船型变换模块与船舶水动力性能分析模块,近似模型模块,优化计算模块进行集成,形成全新的船体型线数值优化设计软件OPTShip-SJTU,通过若干计算实例测试考察该模块及OPTShip-SJTU软件的可用性,并采用基于CFD方法的粘流求解器naoe-FOAM-SJTU对优化结果进行验证,确保OPTShip-SJTU软件及其优化结果的可靠性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-01-01）
蒋国伟,冯佰威,常海超[10]（2016）在《基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计》一文中研究指出传统的船型优化仅考虑了确定性因素的影响,忽视了设计和使用中不确定性因素的存在,常导致船型方案不可行或航行性能较差。为了考虑不确定因素对船舶阻力性能的影响,在船型优化中引入稳健优化设计理论。首先,阐述了稳健优化设计的基本原理,在此基础上,以KCS船型为例,考虑了航速不确定性的影响,建立了稳健优化数学模型。其次,基于Isight平台完成了KCS船体型线稳健优化设计。试验结果表明:船体型线稳健优化设计可有效地减小船型方案失效的可能性,更符合工程实际。(本文来源于《江苏船舶》期刊2016年03期）
船体型线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着船舶的大型化、高速化,以及船舶数量的增多,海上航运的意外事故次数不断增加,船舶碰撞事故不仅会导致船体结构的破损和人员伤亡,船舶燃油的泄漏还会导致严重的环境污染。因此,针对船舶结构的设计和优化具有重要的意义。有限元分析技术是一种应用数学、力学及计算机相互结合的新型科学,用有限个单元体代替连续体,并利用微积分方程求解问题。本文研究了有限元算法的数学原理,充分利用Abqus有限元软件的建模、载荷与边界条件施加、仿真等功能,对船体型线和结构进行了优化设计,重点对船体的支撑梁结构进行了载荷仿真。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体型线论文参考文献
[1].赵无忧,郭啸轩,束永昊,常海超.基于CFD的散货船船体型线自动优化[J].江苏船舶.2019
[2].徐文娟.有限元分析在船体型线优化设计中的应用[J].舰船科学技术.2019
[3].张怡,张彬,焦尔,张舒.基于叁维激光扫描技术的无图纸渔船船体型线获取方法研究与应用[J].河北渔业.2018
[4].王中,韩玉超,彭飞.基于T样条曲面技术的船体型线敏捷设计分析系统[C].2018年数字化造船学术交流会议论文集.2018
[5].李兰兰.HD-SHM2005系统中数学技术在光顺船体型线设计中的应用[J].无线互联科技.2018
[6].王淑静.船体型线设计系统Web技术和非均匀B样条应用研究[J].舰船科学技术.2018
[7].赵志坚,张琪,张利军,陈鸽.基于参数化建模的船体型线优化设计[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2017
[8].刘凌云.HDSHM系统船体型线光顺应用经验[J].船舶标准化工程师.2017
[9].吴建威.船体型线数值优化软件OPTShip-SJTU船型变换模块开发[D].上海交通大学.2017
[10].蒋国伟,冯佰威,常海超.基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计[J].江苏船舶.2016