（大庆油田采油二厂）
摘要：2014年大庆装备公司配套生产的第一套电动钻机，由于当时的技术尚不成熟，上防碰只能由滚筒过卷阀控制刹车，转盘面的下砸防碰功能无法实现。2016年2月首次服务于伊拉克国家石油sonatrach公司。原有的天车防碰装置无法满足甲方对设备的高标准要求。即从国内采购KN-ZF3型天车防碰装置一台。在安装后发现，这套装置和本队钻机控制系统无法匹配。存在问题：盘刹刹车片抱死时，绞车电机仍然运行，不能被防碰装置所控制，使绞车电机负荷突然增加，柴油机过载熄火，需重启柴油机，严重影响正常作业。因为天车防碰功能的缺陷，甲方不允许开钻。针对上述问题，制作了KN-ZF3型天车电子防碰装置，使盘刹在刹车时绞车电机停止运转。实现KN-ZF3型防碰装置与50DB钻机控制系统的完美对接。顺利通过甲方验收，保证油井的如期开钻。可在天车电子防碰的使用领域范围内推广，对今后的天车电子防碰技术具有一定的指导意义。
关键词：继电器；模块端口；电磁阀
引言
钻井施工过程中，游车到达防碰设定点时，天车防碰功能启动，由于KN-ZF3型天车电子防碰装置与钻机控制系统联接不匹配，盘刹刹车片抱死的同时，绞车电机仍然运行，不能被防碰装置所控制，因此研制了天车电子防碰装置。有效解决了KN-ZF3型天车电子防碰装置与钻机控制系统联接的接口电路，盘刹刹车时绞车电机停止运转等问题。避免了因游车到达防碰设定点时，盘刹刹车片抱死时，绞车电机仍然运行现象的发生，可在天车电子防碰的使用领域范围内推广。
1、天车电子防碰装置
1.1装置结构
该装置主要由一、欧姆龙MY2NJ继电器；二、与继电器连接SM321模块端口两部分组成：（如图1）
1.2工作原理
⑴加装一个欧姆龙MY2NJ继电器，去除原装置BZ1753电磁阀。
⑵将控制电磁阀的DC24V接入MY2NJ继电器的线圈，取继电器的一对常开触点来控制50DB系统中的停机信号输入端子和绞车油压开关的触点，即西门子数字输入模块SM321端子。
⑶当游车到达防碰设定点时，KN-ZF3的控制单元输出DC24V驱动MY2NJ继电器线圈动作，常开触点吸合，DC24V进入SM321模块，此时变频器通过PLC得到一个停机信号，绞车电机断电。
⑷盘刹释放电磁阀失电，紧急制动断气刹车，防止游车继续上行，避免顶天车事故的发生。
⑸从而解决盘刹抱死的同时绞车电机停机的问题。
1.3技术关键：
⑴当游车到达防碰设定点时，KN-ZF3的控制单元输出DC24V驱动MY2NJ继电器线圈动作。
⑵利用继电器的一对常开触点控制50DB系统中的停机信号输入端子和绞车油压开关的触点。
⑶利用MY2NJ继电器的常开触点吸合，DC24V进入SM321模块，此时变频器通过PLC得到一个停机信号，绞车电机断电。
2、现场应用情况
此革新于2016年3月至今，在钻井一公司、二公司投入使用，安全使用可靠率达到100%，为钻井施工作业正常工作提供了强有力的保障。可广泛应用于天车电子防碰技术上，具有广阔的应用前景。（如图2）
KN-ZF3型天车电子防碰装置与50DB控制系统结构图2
3结论及认识
⑴天车电子防碰装置制造工艺简单，操作使用方便，动作可靠，适用于天车电子防碰常规作业。
⑵天车电子防碰装置，利用游车到达防碰设定点时，KN-ZF3的控制单元输出DC24V驱动MY2NJ继电器线圈动作。
⑶天车电子防碰装置，利用MY2NJ继电器的常开触点吸合，DC24V进入SM321模块，此时变频器通过PLC得到一个停机信号，绞车电机断电。
⑷天车电子防碰装置现场试验获得成功，已在钻井一公司、钻井二公司推广，具有广阔应用前景。
作者简介：
杨明波，大庆油田采油二厂第三作业区维修队，维修电工高级技师，从事电机控制、节能方面的工作。