论文摘要
研究目的:特殊红砂岩地层严重影响兰州地铁车站深基坑支护施工安全,因此研究特殊红砂岩复杂环境下深基坑施工力学行为迫在眉睫。本文以兰州地铁1号线东方红广场站深基坑桩撑支护结构为工程背景,依据现场监测结果和数值计算模型对比分析了围护结构、周边建筑物及地表沉降的位移变化规律。研究结论:（1）数值模拟结果和现场监测结果对比分析表明,两者的结果相近,变化趋势基本一致,说明运用生死单元法对基坑开挖支护分析的结果可以为深基坑的设计与施工提供有效指导;（2）现场监测桩顶水平位移最大值为10.51 mm,小于30 mm的控制值,这说明咬合桩+钢支撑的支护结构可以有效地控制兰州特殊红砂岩地层基坑位移;（3）随着基坑开挖和支护的持续进行,桩身的前倾型变化曲线逐渐成为"鼓肚"形,最大测斜值为10.56 mm,发生于2/3倍的开挖深度附近;（4）随着基坑的不断开挖,周边建筑物距离车站越远,其竖向沉降位移越小;（5）基坑周边的最大沉降发生于距离基坑边缘1/3倍坑深处;（6）本研究成果可为兰州地区类似特殊地层地铁深基坑的设计与施工提供指导。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周勇,王惠君,朱彦鹏
关键词: 地铁深基坑,桩撑支护,数值模拟,现场监测,施工力学
来源: 铁道工程学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51568042)
分类号: U231.3
页码: 86-92
总页数: 7
文件大小: 1622K
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