论文摘要
依托天津地铁3号线某车站基坑实测资料,建立二维流固耦合有限元数值模型,研究不同基坑宽度和开挖前降水深度条件下被动区土压力、地基土水平向基床系数等参数沿深度的分布规律,并将数值分析结果与传统基坑设计中基于m法得到的结果进行对比和分析。结果表明,基坑开挖前降水时,降水深度范围内的地基土水平向基床系数相较于m法确定的值有较大幅度减小,并且基坑宽度和降水深度越大,地基土水平向基床系数就越小。这是由于降水过程中降水井旁渗流力的作用导致被动区土体发生背离围挡结构的水平位移,并进一步引起复杂的围挡结构-土相互作用。利用弹性地基梁法进行开挖前降水引发基坑围挡结构变形预测时,若采用m法来确定地基土水平向基床系数,将会低估开挖前降水引发的围挡结构变形。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 薛秀丽,李淼坤,曾超峰
关键词: 深基坑,开挖前降水,水平向基床系数,土压力,有限元分析,基坑宽度,降水深度
来源: 河海大学学报(自然科学版) 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室,湖南科技大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金(51708206,51978261),中国博士后科学基金(2019T120797,2018M633297),广西博士后专项基金(BH2018054)
分类号: U231.3
页码: 440-446
总页数: 7
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标签：深基坑论文; 开挖前降水论文; 水平向基床系数论文; 土压力论文; 有限元分析论文; 基坑宽度论文; 降水深度论文;