导读:本文包含了柴油机技术参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油机,技术参数,参数,船用,信号,内燃机,活塞。
柴油机技术参数论文文献综述
李成会[1]（2018）在《柴油机喷油泵主要技术参数及影响因素分析》一文中研究指出对喷油泵主要技术参数,供油时刻、供油量、供油均匀性、供油压力和供油规律进行了阐述,并对影响因素进行了分析,以提高人们对喷油泵的认识,减少喷油泵故障发生率。(本文来源于《农机使用与维修》期刊2018年07期）
张鹏[2]（2018）在《柴油机主要技术参数的检查调整》一文中研究指出柴油机主要技术参数有气门间隙、配气相位、供油提前角等,对柴油机的动力性、经济性影响很大,重点阐述了这些技术参数的检查调整方法,以提高柴油机的使用性能。(本文来源于《农机使用与维修》期刊2018年06期）
沈海涛[3]（2018）在《基于进气及喷油参数控制的柴油机燃烧优化技术研究》一文中研究指出汽车工业的飞速发展给人们的生活带来极大便利的同时,也造成了严重的环境污染,节能减排是当今汽车行业面临的一项紧迫任务。对于重型柴油机,由于排放法规和燃油耗法规的加严,传统的单级增压已经无法满足发动机对于进气量的需求,增压系统朝着高增压的方向发展。二级增压系统可以实现的增压比高、压比灵活可调、流量范围宽,是重型柴油机实现高增压的有效手段。发动机采用二级增压系统后,进气量和空燃比得到大幅提升,有效的改善了发动机的燃烧状况,同时为大比例EGR的引入创造了条件。电控燃油喷射系统可以独立的控制喷油正时、喷油压力等喷油参数,实现理想的喷油规律,对于进一步优化二级增压发动机燃烧与排放性能具有重要的作用。本文以某车用重型二级增压柴油机为样机,利用GT-power软件建立一维仿真模型。首先研究了涡轮旁通阀开度对二级增压压比分配、总压比及增压器效率的影响规律。结果表明:不同工况下随着涡轮旁通阀开度的增加,高压级压比降低,低压级压比升高,总压比下降。并且存在一个合适的旁通阀开度,使得高低压级压气机均处于高效率区。其次,针对采用二级增压系统后EGR引入较难的问题,根据台架试验数据,设计了基于文丘里管的EGR系统。并以实现较高EGR率、较低油耗率,同时满足充足进气量为原则,对文丘里管的尺寸与结构进行仿真优化,确定出适合二级增压系统采用并联式文丘里管的EGR系统结构参数。利用AVL-Fire的ESE-diesel模块建立二级增压叁维仿真模型,并以GT-power一维仿真结果作为叁维仿真的初始条件,进行了二级增压柴油机的模拟仿真计算分析。利用单因素方法计算分析了进气及喷油参数对发动机混合气形成、燃烧过程、燃油经济性及排放污染物生成历程的影响规律。结果表明:(1)在二级增压系统的进气压力调节范围内(1.8-2.7bar),随着进气压力增加,空燃比增大,发动机燃油消耗率和soot排放降低,但由于含氧量增加使得NO比排放增加。(2)在二级增压的进气条件下,降低进气温度可以进一步提高进气量,可以同时改善二级增压发动机的燃油经济性、NO和soot排放。(3)随着EGR率增加,二级增压发动机缸压峰值和最高燃烧温度降低,燃烧持续期明显延长,NO排放显着降低,但油耗率和soot排放增加。同时,相比常规增压,提高进气压力可以使发动机在更宽广的EGR率范围内保持良好的动力性、经济性和排放性。(4)提高喷油压力可以改善二级增压柴油机EGR引入较高时soot排放量增加的问题,但会使NO排放稍有增加。同时对比不同进气压力下喷油压力对油耗率、指示扭矩和soot排放的影响程度,结果表明提高进气压力在一定程度上可以降低发动机对于高喷油压力的需求。(5)随着主喷定时提前,二级增压发动机缸压峰值明显升高,缸压峰值对应的曲轴转角提前,放热率峰值略有升高。喷油提前可以改善soot排放,但会使NO排放增加,且存在一个最佳的主喷定时10°CA BTDC,使得油耗率最低。(6)当后喷燃油量占总喷油量的比例在0-20%范围内,采用后喷可以同时降低二级增压发动机的NO和soot排放。后喷量继续增加,soot排放稍有增加,而燃油经济性显着恶化。最后,基于单因素仿真计算结果,利用AVL-Fire叁维仿真分析平台,以NO、soot比排放和有效燃油消耗率为响应指标,利用多因素耦合正交试验设计方法确定二级增压柴油机的进气及喷油参数最佳匹配策略。结果表明,在本研究所选取的因素及水平范围内,对于燃油消耗率,主喷定时是最主要的影响因素;对于NO排放,EGR是最主要的影响因素;对于soot排放,喷油压力是最主要的影响因素。利用多指标综合平衡法确定出进气及喷油参数的最佳组合为:EGR率30%、进气压力2.4bar、进气温度350K、喷油压力140MPa、主喷定时10°CA BTDC、后喷量2mg。相比原机采用的边界条件,采用二级增压系统及喷油策略优化后的进气及喷油参数的组合,油耗率降低5.3%、NO降低54.6%、soot降低78%。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-06-01）
刘建波[4]（2018）在《柴油机活塞工艺参数优化及其加工仿真技术研究与应用》一文中研究指出船用柴油机是船舶的核心,而活塞是柴油机关键部件,在活塞零件的加工过程中,基于经验的切削工艺参数和试切验证加工方法已严重阻碍其制造水平和加工质量的提高。因此,急需结合现代化的参数优化与仿真验证手段对活塞的整个加工工艺流程进行改进,已提高产品数控加工的效率和质量。本文基于DEFORM和VERICUT软件,对活塞零件切削参数的优化方法和虚拟加工的仿真流程进行了研究,研究内容如下:(1)在船用柴油机活塞零件加工工艺和切削参数优化理论的研究下,创建了柴油机活塞零件数控切削参数优化和数控加工过程仿真的总体方案。(2)基于柴油机活塞零件数控加工的工艺过程,提出利用DEFORM软件对其镗削加工过程的切削力、切削热以及应力应变仿真并选取了最优的切削参数。(3)构建基于VERICUT软件的虚拟仿真加工环境,对船用柴油机活塞零件实现数控加工过程的虚拟仿真,为柴油机活塞零件数控加工工艺规程的优化提供技术支持。本文利用DEFORM和VERICUT仿真软件结合的方式实现了数控加工参数优化以及数控加工过程的仿真,通过对虚拟加工结果的检验及校正为企业的生产加工提供合理的切削加工参数和加工工艺规程,充分发挥先进加工设备的性能优势,在一定程度上提升船用柴油机企业和我国船舶工业的市场竞争力。(本文来源于《东南大学》期刊2018-02-01）
[5]（2015）在《动力为186型柴油机微耕机主要技术参数对比》一文中研究指出(本文来源于《农业机械》期刊2015年08期）
贾永鹏[6]（2014）在《船用柴油机关键零件深孔加工机理及切削参数优化技术研究》一文中研究指出近年来，随着加工制造技术的不断发展，深孔加工技术的应用领域已越来越广泛。在深孔加工过程中，由于加工环境的特殊性，加工刀具和工件都处于封闭或半封闭状态，因而产生的切削热量要远大于普通的车削加工。目前，由于无法直接研究深孔加工过程中的加工机理和切削区域的温度分布与散热问题，导致加工过程中切削参数过于保守，从而严重影响了加工的效率。本文以企业基础技术攻关项目“船用大功率中速柴油机机身、缸盖加工关键技术研究”为背景，在对国内外深孔加工技术研究现状进行分析和总结的基础上，对船用柴油机机身深孔加工机理及切削参数优化进行了研究，主要研究内容如下：（1）对机身深孔加工过程中切削热的产生进行了理论分析，建立了深孔钻削热模型，对切削热进行了分析与计算，推导出刀具温度场的分布情况，总结分析了切削热的主要影响因素，为下一步的有限元分析提供了理论依据。（2）为了进一步研究机身深孔加工过程中热量的产生与分布问题，建立了深孔钻削的叁维模型，对仿真过程中的模型简化、网格优化以及参数设置等影响仿真效率和结果质量的问题进行了探讨。利用正交试验设计了16组仿真试验，采用金属塑性成形仿真软件Deform-3D动态模拟了某型号船用柴油机机身深孔钻削的加工过程，获得了深孔加工过程中的钻削温度，分析比较了不同切削参数对钻削温度的影响情况。（3）针对深孔加工过程中散热难的问题，采用计算流体力学（CFD）数值仿真分析软件Fluent对枪钻冷却系统进行了数值模拟仿真，首先对单相冷却液流的流动状况进行了模拟仿真，获得流道中流场的物理特性（压力、速度、湍动能等），为切屑颗粒在冷却液流场中的运动规律提供依据，同时，也分析和模拟了切屑颗粒和冷却液两相流场的流动情况，获取了稳态流场下切屑颗粒的运动轨迹和运动规律，分析了切削液的入口压力和切屑的等效直径两个因素对冷却系统的散热效果的影响。（4）基于以上理论研究，针对目前加工效率低的问题，本文根据船用柴油机机身深孔加工的特点，提出了基于粒子群算法的船用柴油机机身深孔加工切削参数优化算法，结合加工工艺系统各项性能参数的要求对优化问题中的约束条件进行了定义，并利用MatLab软件实现了机身深孔切削参数的优化。最后，通过现场加工试验，验证了本文理论与方法的可行性。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2014-04-30）
曹云刚[7]（2013）在《基于无负载测功原理的柴油机性能参数无损检测技术的研究》一文中研究指出随着计算机技术的进步,无损检测技术也向多元化方向发展。从力学和功的基本原理出发,研究了复杂路况下汽车柴油机在无损条件下的主要性能参数的采集、检测和计算方法,并进行了相关实验。实验结果表明,基于无负载测功原理的无损检测技术可以很好地完成车况的检测和预判,为车辆的安全行驶、驾驶人员的生命财产安全提供有力的保障。(本文来源于《科技通报》期刊2013年06期）
耿相军,程勇[8]（2010）在《基于小波技术的柴油机振动信号特征参数的研究》一文中研究指出在1110柴油机上模拟了气门漏气、气门间隙异常、供油时刻异常及喷油压力异常4种常见故障,并测得了几种故障下缸盖振动信号和缸内压力信号。对振动信号常用的几种分析方法进行对比研究,并选定小波分析法对振动信号进行时频分析,提取振动信号的特征参数。试验发现:气门漏气时整个缸盖振动信号高频带能量增加、低频带能量降低;气门间隙增大时,高频振动响应信号能量增强;供油提前角增大时,缸内燃烧始点提前,缸盖振动信号低频带信号能量增加;喷油压力增大时,缸盖振动信号中低频带信号所占能量增加。(本文来源于《内燃机工程》期刊2010年04期）
衣丰艳,陈德阳,贾倩[9]（2009）在《基于柴油机技术参数变化对碳烟排放影响的试验研究》一文中研究指出以6缸柴油机为研究对象,选用供油提前角、负荷、转速、气门间隙、喷油压力5个因素作为技术因子,设计5因素5水平试验方案。建立柴油机烟度随技术参数而变化的回归方程,定量描述各技术参数对柴油机烟度排放的影响。通过对模型的主效应分析,确定对柴油机烟度影响较大的因素;通过模型的交互效应分析,找出供油提前角和喷油压力对柴油机烟度排放的交互影响。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2009年04期）
张健,严骏,杨小强[10]（2009）在《基于串行总线和虚拟仪器技术的柴油机参数检测与测功系统》一文中研究指出介绍了一种基于串行总线和虚拟仪器技术的柴油机参数检测与测功系统。系统由完成数据的上位机和完成测控功能的智能检测节点构成,智能检测节点通过485串行总线与上位计算机相连,构成一种基于串行总线的分散式高精度内燃机参数检测与功率测量系统。上位机主要负责人机交互、数据记录、状态监测、功率测量与计算和系统管理的任务,由智能检测节点构成的下位机接收上位机的指令,控制柴油机的转速、测功机的功率控制和整个系统的状态参数的检测与数据上传工作。完成了以ATmega128单片机为核心的下位机的硬软件系统设计、参数检测电路与通信模块电路的设计,利用图形化的虚拟仪器开发平台LabVIEW开发了上位机的软件应用程序。该系统已开发完成并应用于柴油机的实验过程中,其成果对其它总线类型工程装备检测系统的研制具有较强的参考意义。(本文来源于《机械制造》期刊2009年05期）
柴油机技术参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
柴油机主要技术参数有气门间隙、配气相位、供油提前角等,对柴油机的动力性、经济性影响很大,重点阐述了这些技术参数的检查调整方法,以提高柴油机的使用性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柴油机技术参数论文参考文献
[1].李成会.柴油机喷油泵主要技术参数及影响因素分析[J].农机使用与维修.2018
[2].张鹏.柴油机主要技术参数的检查调整[J].农机使用与维修.2018
[3].沈海涛.基于进气及喷油参数控制的柴油机燃烧优化技术研究[D].吉林大学.2018
[4].刘建波.柴油机活塞工艺参数优化及其加工仿真技术研究与应用[D].东南大学.2018
[5]..动力为186型柴油机微耕机主要技术参数对比[J].农业机械.2015
[6].贾永鹏.船用柴油机关键零件深孔加工机理及切削参数优化技术研究[D].江苏科技大学.2014
[7].曹云刚.基于无负载测功原理的柴油机性能参数无损检测技术的研究[J].科技通报.2013
[8].耿相军,程勇.基于小波技术的柴油机振动信号特征参数的研究[J].内燃机工程.2010
[9].衣丰艳,陈德阳,贾倩.基于柴油机技术参数变化对碳烟排放影响的试验研究[J].小型内燃机与摩托车.2009
[10].张健,严骏,杨小强.基于串行总线和虚拟仪器技术的柴油机参数检测与测功系统[J].机械制造.2009
论文知识图
